Hallo, aufgrund eines defekten Anlassers musste ich bei meinem 316i Compact mit M43 Motor diesen tauschen. Dazu musste die gesamte Ansaugbrücke demontiert werden. Der neue Anlasser funktioniert, jedoch läuft der Motor jetzt nicht mehr. Ich habe ein Video unten verlinkt. Der Motor springt an, hält jedoch nicht den Leerlauf und es kommt zum unregelmäßigen Knallen im Ansaugbereich. Ich habe bei der Montage weder die Dichtungen ziwschen Motorblock und Ansaugbrücke, noch die Dichtungen der Injektoren getauscht. Könnte eine schlechte Dichtung (Falschluft) die Ursache sein? Die Zündkerzen sind neu, saufen jedoch sofort ab. Ich habe sie zwischendrin mit einer Drahtbürste gereinigt.Vor der Demontage des Anlasser lief der Motor rund.
Zum einen sollten die Dichtungen mit gewechselt werden sonst kann Falschluft entstehen, zum anderen ist das saubermachen der Kerzen mit einer Drahtbürste das schlimmste was man machen kann. Durch den Metallabrieb an der Kerze und an der Bürste kann ein Kurzschluß an der Kerze entstehen.
Zum einen sollten die Dichtungen mit gewechselt werden sonst kann Falschluft entstehen, zum anderen ist das saubermachen der Kerzen mit einer Drahtbürste das schlimmste was man machen kann. Durch den Metallabrieb an der Kerze und an der Bürste kann ein Kurzschluß an der Kerze entstehen.
(Zitat von: uli07)
Aber kann eine schlechte Dichtung ein solches Knallen in der Ansaugbrücke verursachen? Werden neue Dichtungen trocken oder mit Dichtmittel eingesetzt?
Welche Dichtungen sollten dringend getauscht werden? Ansaugkrümmerdichtung + Dichtungen der Injektoren? Noch weitere?
Ja, das können die. Die Kerzen können sowas auch auslösen. Hast du die Zündfolge mal kontrolliert. Wenn die verkehrt ist kann das auch zum Knallen führen. Wenn solltest du die Dichtungen erneuern die du abgebaut hast. Die Dichtfläche mußt du säubern. Dichtmittel ist nicht zwangsläufig nötig. Kommt immer drauf an.
OK danke. Die Zündreihenfolge ist korrekt. Ich werde die Brücke nochmal abnehmen und die folgenden Dichtungen tauschen: 1x Ansaugkrümmerdichtung (zum Motorblock) 4x Einspritzdüsendichtung 2x Ansaugkrümmergehäusedichtung
Vielen Dank Uli. Es waren tatsächlich die Dichtungen. Motor läuft wieder rund.
Ein Problem habe ich noch. Ist es normal, dass der Viscolüfter nur bei eingeschalteter Klimaanlage läuft? Im Stand überhitzt der Motor, der Lüfter springt dann erst an wenn ich die Klima anschalte.
Und am Riemen vom Klimakompressor ist eine grüne Flüssigkeit, die dazu führt, dass der Riemen gelegentlich durchrutscht und der Klimakompressor an und abschaltet und damit auch der Viscolüfter ausgeht. Was könnte das sein? Klimakompressoröl? Kann ich den Riemen zur Reinigung abnehmen? Die Klimaanlage wurde erst diesen Sommer neu befüllt und auf Dichtigkeit geprüft.
Ein Viscolüfter läuft nur wenn der Motor läuft und hat nichts mit der Klimaanlage zu tun. Eine grüne Flüssigkeit wird Kühlflüssigkeit sein. Kann sein das die Wasserpumpe defekt ist.
Ein Viscolüfter läuft nur wenn der Motor läuft und hat nichts mit der Klimaanlage zu tun. Eine grüne Flüssigkeit wird Kühlflüssigkeit sein. Kann sein das die Wasserpumpe defekt ist.
(Zitat von: uli07)
In meinem Fall leider schon. Das Problem ist folgendes:
Motor im Stand laufen lassen, Kühlanzeige geht über die Mittelstellung hinaus und voll in den roten Bereich, der Viscolüfter springt nicht an. Erst wenn ich die Klimaanlage manuell anschalte springt der Viscolüfter an und der Motor überhitzt nicht mehr und hält die Mittelstellung.
Aber warum springt der Viscolüfter nicht bei deaktivierter Klima an? Temperatursensor defekt? Bimetallfeder? Viskoseflüssigkeit? Meine Kühlflüssigkeit ist blau. Die grüne Flüssigkeit ist direkt um den Klimakompressor herum. Sie ist leuchtend grün (fluoreszierend). Vielleicht das Mittel womit man Lecks in der Klimaanlage mittels der UV Lampe sichtbar macht?
Hi Franz , der Viscolüfter arbeitet nur mit der Abstrahlwärme vom Kühler . Wenn der Motor kalt dreht , dreht der Lüfter meist mit, diesen kann man aber leicht mit einem Stück Holz anhalten, ist dann der Kühler richtig heiß ,dann stahlt er Wärme ab und der Visco schaltet sich hinzu - er wird über ein Bimetall im Mittelteil des Lüfters gesteuert - ohne Kabel usw. . Wenn der Visco richtig mitläuft - das er kühlt - dann hörst du so ein Brummen wenn du etwas Gas gibst, was aber wieder weggeht, wenn der Kühler kälter wird. Es könnte evtl. sein das dein Klimakühler soviel Wärme bringt, das dadurch der Visco auch eingeschaltet wird, ich glaube aber das vor dem Klimakühler ein E- Lüfter sitzt . Überprüfe doch mal, ob der dicke Schlauch welcher nach unten zum Kühler geht heiß ist ! Sollte der nur wenig warm sein, dann ist dein Thermostat nicht offen, entweder defekt oder es sitzt Luft davor - Luft leitet keine Wärme weiter, somit kann es auch nicht öffnen und der Kühler wird nicht richtig warm . Vielleicht mal am dicken Schlauch unten etwas walken/ zusammen drücken und mal das Kühlsystem entlüften.
Google bitte mal das Wort Viscolüfter. Du verwechselst was. Der Viscolüftersitzt sitzt auf der Riemenscheibe von der Wasserpumpe und wird nicht elektrisch angetrieben sondern wie Peter schrieb durch Wärme. Das was du meinst ist ein Elektrolüfter der für die Klimaanlage zuständig ist und im Notfall für die Motorkühlung, z.B. wenn der Viscolüfter ausfällt. Der Elektrolüfter sitzt in der Regel zwischen Grill und Kühler.
Fehler gefunden. Auf der gegenüberliegenden Seite des Ausgleichsbehälters hat der Lüfter einen Temperaturschalter, der die Temperatur vom Kühlmittel misst. Der war komplett verkalkt. Ich habe ihn gereinigt, jetzt schaltet der Lüfter wieder einwandfrei und der Motor überhitzt auch nicht im Stand bei ausgeschalteter Klima.Meiner hat nur den einen E-Lüfter hinter den Nieren. Dann hat er vermutlich gar kein Viskolüfter.
Hi Franz , ja super das du den Fehler gefunden hast und das er jetzt wieder richtig läuft - war als doch ein E - Lüfter und kein Visco . Guten Rutsch , weiterhin eine unfallfreie Fahrt und bleibe gesund Gruß Peter
6-Zylinder ohne Klima: Viscolüfter 6-Zylinder mit Klima: Viscolüfter + elektrischer Drucklüfter (vor dem Kühler) 4-Zylinder ohne Klima: Viscolüfter 4-Zylinder mit Klima: elektrischer Zuglüfter anstelle des Visco
Danke wünsche ich auch. Technisch scheint erstmal alles zu funktionieren. Klima und Heizung geht. Die grüne Flüssigkeit habe ich erstmal abgewischt und werde das weiter beobachten ob wieder was nachkommt.
Im kalten Zustand lief er noch sehr unrund. Musste ihn am Gas halten damit er nicht ausging. Warm lief er gut und bei der Probefahrt war auch alles in Ordnung. Leerlaufdrehzahl ist wohl etwas zu hoch, ca. 1100 ohne Klima und ca. 800 mit Klima. Bleibt aber von alleine an. Werde ihn nachher nochmal auf die Autobahn bewegen und auf den Pinsel treten. Vielleicht erholen sich die Zündkerzen noch etwas.
Hi Franz, Zündkerzen erholen sich nicht, mach 4 Neue rein, die kosten nicht die Welt, bevor dein Motor wegen einer defekten Kerze einen Schaden bekommt. Gruß Peter
Könnten ja die Teile für den 4 Zylinder ohne Klima sein, der soll einen Visco haben. Ich denke von der Kühlung passt jetzt alles.
Volle Leistung hat er auch, 180km/h hat der kleine Motor ohne Probleme geschafft. Spritverbrauch ist auch wieder normal und Qualmen tut er auch nicht mehr. Lediglich kalt läuft er schlecht. Da muss ich ihn am Gas halten. Je wärmer er wird, desto sauberer läuft er.
4 neue Kerzen sind bestellt. NGK Bkr6Ek. Mal gucken ob es was verbessert.
So, der Kerzentausch hat leider nichts bewirkt. Das Kerzenbild sieht leider alles andere als gut aus. Insbesondere die Kerze von Zylinder 3 ist ständig nass und war von oben bereits stark verrostet. Kam sicher durch die Standzeit, aber wie kann die so überhaupt noch funktioniert haben? Die Zündkabel von Zylinder 3 und 4 sehen nicht besonders gut aus (auf dem Bild die linken beiden)
Symptome sind: - schlechter Motorlauf wenn Motor kalt - leichtes Ruckeln im Leerlauf wenn Motor warm - gelegentliche Aussetzer (Mini-Ruckler) wenn Leistung gefordert wird (verstärkt bei Bergauffahrten).
Was meint ihr? Nochmal in neue Zündkabel / Zündspule investieren oder ein größerer (Motor)defekt? Motor hat immerhin schon über 350k auf der Uhr. Link Link Würden die passen für KBA 0005 565?
