Hallo zusammen,
irgendwie ist es mir ein Rätzel warum keiner so richtig mit der Bescheinigung rausrückt. BMW selber kommt mit folgender Rückmeldung:

Die Felgen sind das wichtigste Bindeglied zwischen Fahrzeug und der Fahrbahn und beeinflussen das Fahrverhalten eines Fahrzeugs maßgeblich. Daher testen wir mit hohem Aufwand Felgen in allen verfügbaren BMW Größen und Ausführungen. Wir empfehlen Ihnen Felgen zu verwenden, die wir für den entsprechenden Fahrzeugtyp geprüft und freigegeben haben. Wir bitten Sie daher um Verständnis, dass es uns als Automobilhersteller nicht möglich ist, ein Traglastgutachten für diese Felgen auszustellen.


Wer hat eine Bescheinigung die ich dem TÜV für den Eintrag vorlegen kann? Vielen Dank.

Gruß
Chris

Hast du das Vorhaben überhaupt schon mit dem TÜV besprochen?
Bzw. welche Reifen würdest du denn nehmen wollen?
Die standardmäßigen Reifen des normalen F11 sind kleiner als die, mit den die Felgen homologiert wurden. Bei der Verwendung von ersterem wird neben der Bescheinigung der Traglast eigentlich auch der Nachweis über das Ergebnis der positiven Impactprüfung fällig.
Das wiederum war hier im Forum bisher in 100 % der Fälle das K.O.-Kriterium für solche Vorhaben (auf Grund des finanziellen Aufwands dafür).

Hi, wollte die 255/35/20 montieren. Die Felge ist beim M5/F10 oder F13 mit der Bereifung abgenommen und hat eine Traglast von 680kg. Die Serienbereifung vom F11 mit 275/245 bekommt man wohl nicht eingetragen zumindest nicht ohne Impact-Prüfung. Für die 255/35/20 gibt es div. Felgen mit ABE und ist auch der Felge geprüft. Mein Wagen hat 1420kg, so dass 60kg abgelastet werden muss. der TÜFF-Fitze meinte alles kein Problem da es nur 60kg sind ohne Sitzplatzstreichung trotz AHK. Letztlich liegt es am Ende am Nutzer was er zuläd. Preise schwanken wohl für den Eintrag beim TÜV Leipzig zwischen 130Eur und in Hannover 250Eur erheblich, warum auch immer. 

www.bmwalufelgenkatalog.de/katalog/?p=2&o=swag_default_sort&n=24&f=1114

Wo zum Geier bekomme ich eine Traglastbescheinigung her, wenn nicht von BMW. Der Weg mit dem Vorzeigen, dass es sich um eine Originalfelge handelt und dann mit VIN und Halterfreigabe was von BMW Beantragen führte zu der oben genannten Antwort. Andere wiederrum haben etwas erhalten, aber keiner rückt damit raus, daher wäre ich über Tipps und Hilfen dankbar. Gibt es die Felge auch in der Form im Zubehör? Hab sowas in der Concaven form mit leichtem V-Verlauf leider nicht gefunden :-(

Finde die Felgen passen wie gegossen auf den F11 und auch auf dem E60 sahen sie Klasse aus. Fahren hier alle damit illegal rum? Haben wohl schon einige eingetragen bekommen, auch ohne Probleme, wobei mir leider keiner die Bescheinigung rausrücken möchte :-(
 

Bearbeitet von: Christian123 am 21.03.2021 um 20:34:12

Bearbeitet von: Christian123 am 21.03.2021 um 20:39:42

Bearbeitet von: Christian123 am 21.03.2021 um 20:43:39

 

Hi, wollte die 255/35/20 montieren. Die Felge ist beim M5/F10 oder F13 mit der Bereifung abgenommen...

(Zitat von: Christian123)

Wie die Tage schon mal in einem anderen Thread erwähnt, ist der von dir verlinkte Katalog nichts offizielles und stellenweise fehlerhaft. Den dortigen Angaben darf man nicht blind vertrauen. Ich habe es trotzdem nochmal kontrolliert. Ergebnis: Du hast recht. Die Felge ist mit 255/35er Winterreifen bestückt. Bei den Sommerreifen habe ich nämlich nur 265er gefunden. Aber, das passt dann ja schon Mal.

... hat eine Traglast von 680kg. 

(Zitat von: Christian123)

Woher hast du denn die Info?

Preise schwanken wohl für den Eintrag beim TÜV Leipzig zwischen 130Eur und in Hannover 250Eur erheblich, warum auch immer. 

(Zitat von: Christian123)

Es wird halt eine sogenannte Einzelabnahme. Die berechnet sich halt nach (Zeitaufwand). Davon ab: Der TÜV macht die Abnahme. Für die Eintragung musst du aufs Amt. Kostet auch nochmal (könnte aber in deinen Quellen schon enthalten sein).


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Wo zum Geier bekomme ich eine Traglastbescheinigung her, wenn nicht von BMW. Der Weg mit dem Vorzeigen, dass es sich um eine Originalfelge handelt und dann mit VIN und Halterfreigabe was von BMW Beantragen führte zu der oben genannten Antwort. Andere wiederrum haben etwas erhalten, aber keiner rückt damit raus, daher wäre ich über Tipps und Hilfen dankbar.

(Zitat von: Christian123)

Noch vor 2 Jahren bekam man die ganz einfach über die Kundenbetreuung, ohne großen Aufwand. Dann in den letzten 2 Jahren wurde plötzlich der von dir beschriebene Echtheitsnachweis verlangt. Das gar keine Traglastbescheinigungen mehr ausgestellt werden ist brand aktuell. Das ist seit dem 01.03.2021 so. Von daher kannst du nur drauf hoffen, dass schon jemand eins hat und du darauf Zugriff erhältst. Andernfalls, so dumm es klingt, hast du halt keine Chance mehr.


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Finde die Felgen passen wie gegossen auf den F11 und auch auf dem E60 sahen sie Klasse aus. Fahren hier alle damit illegal rum?

(Zitat von: Christian123)

Wo siehst du das bitte in Masse? Ich bin mir ziemlich sicher, noch nie einen E60 oder einen F11 mit den Felgen gesehen zu haben. Vielleicht ein ähnliches, aber anderes Design gesehen? Ansonsten ist auch nicht auszuschließen, dass Leute damit illegal unterwegs sind.

Bearbeitet von: Lennox-89 am 27.05.2021 um 09:28:08

...mit der Traglast habe ich aus dem F10-Forum. Leider keine Antwort erhalten, weder auf den Thread noch von dem, der dies 2019 hat eintragen lassen. Beim E60 (s.Link zum Foto) waren wohl die 255/30/20 drauf, was mit Sicherheit nie eingetragen war (Stichwort Impact). Also kann ich im Grunde nur auf eine Bescheinigung von jemanden hoffen, der dies hat schonmal hat eintragen lassen. 

Vielleicht kann hier einer helfen. Mein Frau lässt sich auf keine anderen Felgen ein und auch ich fände es schade, wenn es nicht klappt :-(

[img]https://workupload.com/file/GGWhdpV38mW[/img]

www.f10-forum.de/forum/thread/7331-m409-felgen-in-der-größe-9-x-20-et32-va-9-x-20-et25/?pageNo=1
 

Bearbeitet von: Christian123 am 21.03.2021 um 21:44:55

Bearbeitet von: Christian123 am 21.03.2021 um 21:46:24

Hi,

eine Traglastbescheinigung ersetzt aber keinen Impact Test.
Die Traglastbescheinigung gibt ja nur an, ob die Felge für Dein Fahrzeuggewicht geeignet ist.
Wenn Du Reifen aufziehen willst oder musst, die nie für die Felge freigegeben wurden, kann ein Impact Test gefordert werden.
Und außerdem rückt BMW keine Traglastbescheinigungen mehr raus.

Entweder freigegebene BMW Felgen montieren oder Zubehör Felgen mit Gutachten oder ABE.
Wär doch schön, wenn alles so einfach wäre...

Ciao - Carsten

@cxm: Ich bin ja auch froh um einfache Sachen und kann manche der hier oft geäußerten Tuning-Wünsche nicht nachvollziehen. Aber hier sieht es doch ein wenig anders aus.
Auch ich habe mir damals die E60 M5 Felgen für meinen normalen E60 gegönnt. Weil es neben dem Design auch aus verschiedenen anderen Gründen (Gewicht, Dimensionen...) die perfekten Felgen waren.
Dass BMW bei solchen Änderungen des Fahrzeugs nicht haftbar sein will ist verständlich. Aber wenn die Traglast ausreicht und auch die sonstigen technischen Anforderungen wie z. B. die Impact-Geschichte passen und der ordnungsgemäße Anbau dann durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen abgenommen und bestätigt wird, was spricht dann dagegen?

Der Fragensteller hat doch schon gesagt, dass er 255/35 montieren möchte. Ergo wird kein Impact-Nachweis fällig. Die Reifen werden auch vom Umfang her funktionieren.
Ihm fehlt also nur die Bestätigung der Traglast für die Felgen. Und auch wenn BMW die nicht mehr rausrückt, womöglich hat sie ja jemand und kann damit helfen.

Die Möglichkeit besteht jedenfalls. Man muss die Wünsche also nicht von vorne rein kaputt reden.

Im Übrigen: Der Satz original 20" M5 Kompletträder kostet aktuell 1.500 €. Vor 2 Monaten für mich noch unvorstellbar. Da hat so ein Satz noch das 3-4fache gekostet. Ich hab ja so meine Vermutung. Wer Weiß? Vielleicht wird man den Schritt, keine Traglastbestätigungen mehr auszustellen ja auch nochmal überdenken...

@cmx Woher kommt deine Info, dass diese nicht mehr rausgerückt werden. Seit wann ist das so???

Ich bin u.a. auch etwas anders ran gegangen als wie üblich so:

1.) Normal kauft man die Felgen,
2.) Geht zum BMW-Service-Partner und lässt sich die Echtheit der Felgen mit Teilenummer bestätigen (was für ein Schwachsinn)
3.) Diesen Schrieb sendet man dann zu BMW mit Fahrzeugschein und Haltererlaubnis und bittet um Zusendung der Traglastbescheinigung inkl. geprüfter Reifenfreigabe 255/35/20.
4.) So erhält man einen Schrieb mit Namen und Fahrzeugbezug für die Felgen mit Traglast  (mit VIN-Bezug) für den TÜV

Ich hingegen habe gesagt, dass ich die Felgen neu bei BMW kaufen will und im VORFELD mit dem Prüfer die Einzelabnahme besprechen möchte. Ich habe darum gebeten mir dazu eine Bescheinigung der getesteten Traglast mit der freigegebenen Reifengröße 255/35/20 zu bestätigen.  Dies wurde wie beschrieben abgelehnt. Ich stehe mit einem recht coolen Verkäufer in Kontakt der wohl meinte, dass ihn schon mehrere wegen der Bescheinigung anschrieben hätten. Rausrücken will er sie aber leider nicht.

Die Großer Frage ist auch, ob diese Kopie überhaupt dann hilft und ob der Prüfer dies dann mit einer Kopie freigibt!? Reicht denn nicht ev. ein eine ID-Nummer vom TÜV-Eintrag, so dass sich ein anderer Prüfer vom TÜV auf die Einzelabnahme zumindest auf die Grunddaten (Targlast) bei der Abnahme beziehen kann. Das ist doch alles Korintenkackerei hier in Deutschland!

@Lennox-89 wo hast du denn mein Ergebnis kontrolliert? Habe nur die 265er gefunden und auch kein Bezug von der Felge zum F10/F13!? Vielen Dank auch nochmal für deine Unterstützung was die Ansicht und meine Vorstellung betrifft. Die Felgen sehen meiner Meinung nach perfekt für den F11 aus. Schlicht sportlich und nicht so prollig oder bieder wie die Felgen aus dem Zubehör. Natürlich ist es einfacher und billiger einfach ein paar ähnliche zu nehmen, aber eben nicht perfekt und nicht wie die Borbet in Seesternoptik.....

Bearbeitet von: Christian123 am 22.03.2021 um 21:54:20

 

@cmx Woher kommt deine Info, dass diese nicht mehr rausgerückt werden. Seit wann ist das so???

(Zitat von: Christian123)

Das haben hier im Forum in den letzten zwei Wochen bereits drei weitere Anfrager übereinstimmend als Antwort von BMW deklariert. Wie ich bereits sagte: Ganz aktuell, seit 01.03.2021.

1.) Normal kauft man die Felgen,
2.) Geht zum BMW-Service-Partner und lässt sich die Echtheit der Felgen mit Teilenummer bestätigen (was für ein Schwachsinn)
3.) Diesen Schrieb sendet man dann zu BMW mit Fahrzeugschein und Haltererlaubnis und bittet um Zusendung der Traglastbescheinigung inkl. geprüfter Reifenfreigabe 255/35/20.
4.) So erhält man einen Schrieb mit Namen und Fahrzeugbezug für die Felgen mit Traglast  (mit VIN-Bezug) für den TÜV

(Zitat von: Christian123)

Auch da nochmal: "Normal" war auch das schon nicht mehr. Das Theater hat man sich vor 2 Jahren noch komplett sparen können. Ich habe schon mehrere solche Bescheinigungen von BMW vor dieser Zeit erhalten. Formlose Anfrage per Mail, mit ein paar wenigen Daten. Beim letzten Mal war die Bescheinigung ziemlich genau 24 Stunden später bei mir.
Aber wie gesagt: Irgendwann in den letzten 2 Jahren war das von dir beschrieben Prozedere notwendig, seit dem ersten diesen Monats geht es eben gar nicht mehr.

Die Großer Frage ist auch, ob diese Kopie überhaupt dann hilft und ob der Prüfer dies dann mit einer Kopie freigibt!? Reicht denn nicht ev. ein eine ID-Nummer vom TÜV-Eintrag, so dass sich ein anderer Prüfer vom TÜV auf die Einzelabnahme zumindest auf die Grunddaten (Targlast) bei der Abnahme beziehen kann. Das ist doch alles Korintenkackerei hier in Deutschland!

(Zitat von: Christian123)

Gute Frage. Auch das hat sich geändert. Liegt aber gefühlt auch im Ermessen des Prüfers und kann vom einen zum anderen variieren. Bei meinen M5 Felgen habe ich die Bestätigung z. B. auch vom Verkäufer (nicht BMW) bekommen. Hat gereicht.
Letzte Woche hat sich hier aber auch jemand mit selber Thematik gemeldet, dessen Prüfer die Bescheinigung auf den Namen des Kunden ausgestellt haben möchte. Wenn das dein Prüfer auch verlangt, musst du dir die Idee halt abschminken.
Das die Bürokratie auch in dem Fall unfassbare Züge annimmt ist unbestritten.

@Lennox-89 wo hast du denn mein Ergebnis kontrolliert? Habe nur die 265er gefunden und auch kein Bezug von der Felge zum F10/F13!? 

(Zitat von: Christian123)

Im ETK des F10 M5 unter Winterreifen. Bei der M Doppelspeiche 409, die es ja auch nur mit 9" Maulweite gibt steht auch der Querverweis zu den Winterreifen.
Die 265er und 295er Reifen gehören logischerweise auch auf die Räder mit den gemischten Maulweiten von 9 und 10".
255/35 R20 ist auf den 409ern also in beiden ET-Varianten geprüft. Da spielt es keine Rolle ob Sommer- oder Winterreifen.

Was für ein Mist!!! Es lebe der Bürokratismus.

Also kann ich nur versuchen eine Kopie zu bekommen und spreche nochmal mit meinem DEKRA-Kumpel was sich da ev. drehen lässt. Sein neuer Mitarbeiter hat jetzt grad vom TÜV zur DEKRA gewechselt, hat den §21-Schein und vielleicht kann man mit dem reden. Mein Schrauber, meinte aber er hätte noch nie erlebt, dass die DEKRA abgelastet hat, hat sich allerdings ein wenig über die Traglastunterschiede beim 5er 1060/1420kg gewundert und meinte auch die 60kg sind jetzt nicht die Welt. Wird wohl am Bürokratismus scheitern *heul* 

Ohne Eintragung mit Serienbereifung 275/245 da es ja OEM-Felgen sind wäre wahrscheinlich der einfachste weg, statt offensichtlich mit nicht eingetragene 255er zu fahren. Ist traurig sich solche Gedanken zu machen..... Aber sowas lässt man wohl besser......

Gibt es denn einen besseren Nachbau der M409 irgendwo zu ergattern. Kenne jetzt nur die Standardseiten für Alufelgen da habe ich leider nix gescheites gefunden. 

 

Also kann ich nur versuchen eine Kopie zu bekommen und spreche nochmal mit meinem DEKRA-Kumpel was sich da ev. drehen lässt. 

(Zitat von: Christian123)

Wieso so panisch? Womöglich muss hier gar nichts "gedreht" werden. Du interpretierst teilweise zu extrem. Dass eine Kopie nicht genügt hat, habe ich seit dem ich hier im Forum bin erst einmal gelesen. Also krasser Einzelfall. Auch wenn das der aktuellste ist, so kann man noch annehmen, dass das (noch) nicht überall der Standard ist. Also, klär das erst Mal mit deinem Kumpel. 

Ohne Eintragung mit Serienbereifung 275/245 da es ja OEM-Felgen sind wäre wahrscheinlich der einfachste weg, statt offensichtlich mit nicht eingetragene 255er zu fahren. Ist traurig sich solche Gedanken zu machen..... Aber sowas lässt man wohl besser......

(Zitat von: Christian123)

Ich kann nur dringend von beiden Varianten abraten. Ohne Betriebserlaubnis unterwegs zu sein ist selten eine gute Idee. Im Fall der Fälle hat man dann richtig die Arschkarte...

Gibt es denn einen besseren Nachbau der M409 irgendwo zu ergattern. Kenne jetzt nur die Standardseiten für Alufelgen da habe ich leider nix gescheites gefunden. 

(Zitat von: Christian123)

Ich hoffe mit Nachbau meinst du nur ein ähnliches Design? Ich habe aber auch nichts vergleichbares gefunden.



Der Vollständigkeit wegen frage ich auch mal andersrum:
- Hast du die Felgen schon?
- 2x mit ET32 und 2x mit ET25?
- Schon mal Gedanken drüber gemacht, ob die überhaupt so ohne weiteres passen würden?
Gerade hinten sehe ich da schwer schwarz, würden die Räder doch beinahe 2 cm weiter nach außen rücken als die werkseitigen Räder des F11.
Vielleicht erübrigt sich das ganze Vorhaben damit ja auch für dich.
​

Hi, die Felgen kaufe ich dann wenn das mit dem Eintragen geklärt ist. Auflagen oder schleifende Radkästen gibt es nur bei 275er die ohne Impact Test nicht zugelassen sind. Ich fahre auch nicht ohne Betriebserlaubnis.

Hatte gehofft hier eine Kopie zu finden mit der ich mal was klären kann. Vielleicht findet sich jemand hier der ggf. sowas hat. Wie sieht denn so ein Beleg von anderen OEM Felgen von BMW aus.

Die meisten Verkäufer der Felge sind Fahrer ohne Eintragung oder M6 Fahrer mit WiRe.Die drei die die Felgen eingetragen hatten Antworten leider nicht.

 

Wie sieht denn so ein Beleg von anderen OEM Felgen von BMW aus.

(Zitat von: Christian123)

Erstes Ergebnis bei der Google Bildersuche führt zu folgendem Link:
https://www.1erforum.de/threads/tragfaehigkeitsgutachten-original-bmw-felgen.108252/page-3

Dort sind mehrere dieser Schreiben zu sehen.

Danke für den Link, dort findet man ja tonnenweise der Bescheinigungen. Versteh nicht warum BMW da solche Zicken drum macht und warum man den Schrieb nicht für die M409 findet. Hab jetzt nochmal meine Niederlassung und Verkäufer von meinem Wagen angeschrieben ob der was machen kann.

Wo hattest du denn den offiziellen Vermerk mit der zugelassenen Bereifung für die Felge her oder guckt der TÜV da selber nach oder was braucht man da noch als Nachweis um den Impact-Test zu umgehen? 

Sorry @Christian123, aber so langsam wirst du anstrengend. Eigentlich wurde doch jetzt alles ausführlich behandelt. Die entscheidenden Infos hast du bereits und ich beginne mich abermals zu wiederholen.

... dort findet man ja tonnenweise der Bescheinigungen. Versteh nicht warum BMW da solche Zicken drum macht und warum man den Schrieb nicht für die M409 findet

(Zitat von: Christian123)

Wie jetzt bereits mehrfach erwähnt: Solche Bestätigungen wurden noch vor 2 Jahren ohne großes Theater ganz einfach unentgeltlich ausgestellt.
Dass das jetzt geändert wurde kann ich mir nur mit rechtlichen Problemen, insbesondere der Haftungsfrage erklären. Wobei auch das wenig Sinn macht. Aber deutsche Bürokratie eben...

Wo hattest du denn den offiziellen Vermerk mit der zugelassenen Bereifung für die Felge her oder guckt der TÜV da selber nach oder was braucht man da noch als Nachweis um den Impact-Test zu umgehen? 

(Zitat von: Christian123)

Auch zum wiederholten Male: Aus dem offiziellen Online Ersatzteilkatalog von BMW. Erreichbar z. B. über BMW Leebmann.
Was der Prüfer sehen will oder als Nachweis akzeptiert musst du ihn schon selbst fragen, weil das erfahrungsgemäß stark variieren kann.
Die Prüforganisationen haben normalerweise Zugriff auf Datenbanken mit den werkseitig zugelassenen Rad-/ Reifenkombis. Dabei gibt es nur einen kleinen Haken: Wie auch in den Fahrzeugpapieren stehen da ausschließlich die Felgen- und Reifendimensionen, keine weiteren Merkmale, die die Felgen zu 100 % identifizieren (z. B. Bezeichnung, Teilenummer...). Ich habe allerdings noch nie erlebt, dass das einen Prüfer bei der HU juckt. Im Zweifel sollte  spätestens da wieder der ETK Abhilfe leisten. Aber nochmal: Das kommt auf den jeweiligen Prüfer an. Nicht um sonst wird die notwendige Überprüfung auch "Einzelabnahme" genannt. Der Umbau des Fahrzeugs wird eben einzeln betrachtet, wodurch es faktisch auch Ermessenssache des Prüfers ist.

....
 

Bearbeitet von: Christian123 am 01.04.2021 um 22:07:49

@Lennox-89 du hattest recht. Viel Panik um nichts. Das die Ansichten der Prüfer so massiv auseinander gehen hätte ich nicht gedacht. War heute bei der DEKRA und er sagt die Unterlagen reichen aus, hat ein wenig gerechnet und meinte kriegen wir hin. Kosten 120Eur Einzelabnahme +70eur Ablasten + 40eur Feder eintragen.

Ich beim durchstöbern noch die 316 Doppelspeiche gefunden, die mir auch sehr gut gefällt. Dazu finde ich aber leider keine Traglast, aber da sie auf dem 5er Grand T. und 7er dürfen dürfte es doch da keine Probleme geben oder wie seht ihr das? Sind im Grunde auch schon meine eingetragenen Reifengröße drauf aber die ET 25 und ET41 mit 10Jx20 leider nicht. Die 255er dürfen wahrscheinlich bei 10J nicht drauf!? Ein 520d mit 275er wird wohl merklich langsamen oder?

www.leebmann24.de/bmw-alufelge-doppelspeiche-316-8-5j-20-et-25-silber-va-bmw-5er-f07-36116788705.html?source=googleps&gclid=CjwKCAjw3pWDBhB3EiwAV1c5rO-esuY0_EvOUP2ge-BKOlvuuYfVOFCQO5fuwg1-hx2hoq3nv_DDfRoC-rkQAvD_BwE
 

 

Ich beim durchstöbern noch die 316 Doppelspeiche gefunden, die mir auch sehr gut gefällt. Dazu finde ich aber leider keine Traglast, aber da sie auf dem 5er Grand T. und 7er dürfen dürfte es doch da keine Probleme geben oder wie seht ihr das? Sind im Grunde auch schon meine eingetragenen Reifengröße drauf aber die ET 25 und ET41 mit 10Jx20 leider nicht. Die 255er dürfen wahrscheinlich bei 10J nicht drauf!? Ein 520d mit 275er wird wohl merklich langsamen oder?

www.leebmann24.de/bmw-alufelge-doppelspeiche-316-8-5j-20-et-25-silber-va-bmw-5er-f07-36116788705.html?source=googleps&gclid=CjwKCAjw3pWDBhB3EiwAV1c5rO-esuY0_EvOUP2ge-BKOlvuuYfVOFCQO5fuwg1-hx2hoq3nv_DDfRoC-rkQAvD_BwE
 

(Zitat von: Christian123)

Wegen Traglast: Mag sein dass es Prüfer gibt, die sich drauf einlassen mit entsprechender Recherche erkennen, dass die Felgen von einem schwereren Auto stammen und es damit gut sein lassen. Die Masse wird aber immer einen schriftlichen Nachweise darüber haben wollen.

Und nein, die entsprechenden 5er GT und 7er fahren 245/40 auf 20" und dein F11 245/35!
Die Felgen solltest du dir eher abschminken.

Ansonsten ist es nur ein Irrglaube, dass die breiteren Reifen pauschal langsamer machen. Auch hier lautet das Zauberwort: "Rotierende Masse". Klar, grundsätzlich sind breitere Reifen auch schwerer, aber eine Allgemeingültigkeit lässt sich daraus nicht ableiten, erst recht nicht mit entsprechend leichten Felgen.

@Lennox-89 auch da hast du leider wieder recht, 40er Höhe ist natürlich was anderes als 35er und damit fällt die Felge flach. Grundsätzliche peile ich noch nicht ganz wo du/man die Infos zu den Reifenkombinationen herbekommt. Die M464 gefällt mir auch auch sehr gut und hat genau die eingetragenen ET-Werte aus meiner COC und die Reifen mit 245er/275er passen auch. Sehen aber mit ET44 deutlich schmaler als meine jetzigen 18Zoll aus.

Habe ein Angebot der M409 mit 245/35/20 rundum. Jetzt ist bei der Felge so wie ich es verstanden habe aber nur 255/35/20 gängig und ohne Impact-Test möglich oder gehen da noch weitere Reifenkombinationen? Wie hat der Typ die Reifen per Einzelabnahme eingetragen bekommen oder ist dies alles nur Laberei!? Die Felgen sind doch für 245er eigentlich fast zu breit oder war der Eintrag vor Impact-Zeiten!?

 

Grundsätzliche peile ich noch nicht ganz wo du/man die Infos zu den Reifenkombinationen herbekommt. 

(Zitat von: Christian123)

Wie nun schon mehrmals erwähnt: Das wichtigste hierbei ist das COC. Gerne i. V. m. dem offiziellen ETK. Auch sonstige Quellen im Netz können manchmal nützlich sein. Da ich das COC von anderen nicht habe, kann ich nur mit letzterem arbeiten. Dabei hilft auch etwas logisches Denken und ein gewisser Erfahrungsschatz.

Die M464 gefällt mir auch auch sehr gut und hat genau die eingetragenen ET-Werte aus meiner COC und die Reifen mit 245er/275er passen auch.

(Zitat von: Christian123)

Ja, die sind ja auch werkseitig zugelassen für den F11. Sprich, draufpacken, losfahren, keinen Stress mit Abnahme und Eintragen, sondern Spaß haben.

Habe ein Angebot der M409 mit 245/35/20 rundum. Jetzt ist bei der Felge so wie ich es verstanden habe aber nur 255/35/20 gängig und ohne Impact-Test möglich oder gehen da noch weitere Reifenkombinationen? 

(Zitat von: Christian123)

Ja, werkseitig sind auf der M409 ausschließlich 255/35R20 zulässig und das Rad als solches auch nur auf M5 F10 sowie M6 F06, F12 und F13.
Alles andere bedarf einer Abnahme und Eintragung.


​

Wie hat der Typ die Reifen per Einzelabnahme eingetragen bekommen oder ist dies alles nur Laberei!? Die Felgen sind doch für 245er eigentlich fast zu breit oder war der Eintrag vor Impact-Zeiten!?

(Zitat von: Christian123)

Hatten wir doch auch schon durch: Entweder wirklich Laberei oder der Prüfer hat keinen Impact-Nachweis verlangt.

Was die Breite jetzt hier für eine Rolle spielt bleibt auch dein Geheimnis.
Ein 245 mm Reifen auf einer 9" Felge ist eher zu schmal als zu breit. Gemäß ETRTO-Norm liegt das noch im Idealbereich (min. 235 mm, max. 265 mm)​​. 

Bearbeitet von: Lennox-89 am 11.04.2021 um 00:54:55

@Lennox-89

Ich will jetzt nicht ganz so blöd dastehen und einiges ist mir schon klar. Die besagten M464 passen, bei den M646 gebe ich dir recht. Da hattest du die Zahlen von meinen Angaben verdreht :-) Die 18 Zoll haben ET30 und stehen damit zu den ET44 bei den 20Zoll deutlich weiter nach außen und sehen damit "breiter" aus, daher sehen die M464 mit ET44 auch etwas schmaler aus trotz der breiteren Reifen und 8J zu 9J, die sich ja zu beiden Seiten verteilen.

So wie ich es verstanden haben, kann ich eigentlich jede OEM-BMW-Felge mit den Maßen:

8,5x20 ET33 mit 245/35R20 und
9x20 ET44 mit 275/30R20

fahren.

So wie ich es weiter verstanden haben sind die M409 für die 255/35/20Y vorgesehen und getestet und ggf. (wenn der Prüfer es auch so akzeptiert) auch scheinbar anderweitig bereifbar, wenn der Prüfer diesen Impact-Test, der bei mir scheinbar in der Gegend zwingend vorgeschrieben ist, nicht verlangt. Also muss ich wohl auswandern :-)

Das ist echt ein Wust und wo finde ich denn die COC zu den verwendbaren Felgen mit der ET, da man ja scheinbar keinen Bezug zur Felge hat im COC!? Ich bin jetzt nicht zu faul zum Suchen, aber wo gibt es denn da eine Übersicht (ET33 und ET44 mit 8,5 und 9J und was der M5 fahren darf, worauf ich mich dann beziehen möchte).