Also erstmal: eintragen kann man so einiges. Die HJS Downpipe, weil erwiesenermaßen sinnvoll hinsichtlich Leistung und Durchsatz im Vergleich zum Serien Vorkat. Downpipe ohne Kat ist sinnbefreit wenn es eine derartige DP mit Kat und Zulassung gibt. Mit Eintragen hat das nix zu tun nur die DP siehst du und wenn Catless riecht man es auch entsprechend und dann gibt's nunmal Probleme. Und bezüglich Chiptuning und eintragen: wer will das nachweisen, mobiler Rollenprüfstand? Also Rest eintragen wenn nötig und gut is, LLK gibt's mittlerweile auch schon mit Teilegutachten.

Hi Roland, zum Thema wer will das nachweisen.
Ich weis ja nicht wie das bei euch  gemacht wird, aber ich denke mal nicht viel anders wie bei uns ! Wenn bei einer Kontrolle Ungereimtheiten auftreten, ist das Auto schnell sichergestellt, dann kommt es auf einen Rollenprüfstand und man hat verlässliche Daten. Gerade bei uns wo die Poser ihr Unwesen treiben hat sich das sehr schnell, nur meist sind da schon so viele andere Sachen faul, das man sich dann diese Arbeit spart .
Ich würde mich mal mit ein paar Tunigsfirmen in Verbindung setzen wegen dem Getriebe, dann habe ich ja mehrere Meinungen dazu und kann das abwägen .
Bei so einer Motorleistung würde ich auch kurze Ölwechselintervalle (10`KM )  vorschlagen, damit eine gewisse Standfestigkeit gewährleistet ist.
Gerade jetzt hatte ich wieder den Fall: 535i , 70`KM ,gebraucht gekauft, 250 KM relativ stramm gefahren , Pleuellagerschaden -  hat 2 Ölwechsel in dieser Zeit erhalten bei BMW . Zum Öl selbst, hast du ja alles schon gesagt .
Ich habe ja meinen auch umgebaut etwa 450 PS / 600 NM in der "D" Getriebestufe mit Winterreifen  0 - 200 in 15s  , 80 - 120 in 2,3s , Laufleistung 60`Km ohne Probleme .

Gruß Peter 



 

Hallo Peter, da gebe ich dir vollkommen Recht und wird auch bei uns teilweise so praktiziert. Dennoch finde ich ist das so eine Augenmaß/gesunde Mitte Geschichte. Wenn das Auto rundum passt und von LLK bis Fahrwerk Felgen etc alles rechtens eingetragen ist und der Wagen nicht stinkt und bollert wie Sau weil sämtliche Kats und Schalldämpfer in der Garage liegen, bekommt man in den meisten Fällen keine Probleme.
Ist halt immer so eine Sache, mir persönlich ist es auch wichtig dass alles eingetragen ist... Den N55 im 135i mit 450Ps eingetragen zu bekommen ist bei uns in Ö aber kaum machbar leider.

Sehr interessant, dass du diese Leistung im N55 fährst, gilt ja allgemein als deutlich weniger standhaft als gerade die N54 ab 08.

LG Roland

Bearbeitet von: Roland 94 am 10.07.2019 um 18:37:58

Hallo Peter, da gebe ich dir vollkommen Recht und wird auch bei uns teilweise so praktiziert. Dennoch finde ich ist das so eine Augenmaß/gesunde Mitte Geschichte. Wenn das Auto rundum passt und von LLK bis Fahrwerk Felgen etc alles rechtens eingetragen ist und der Wagen nicht stinkt und bollert wie Sau weil sämtliche Kats und Schalldämpfer in der Garage liegen, bekommt man in den meisten Fällen keine Probleme.

Und dass ist nicht richtig. Es gibt nicht nur etwas illegal. Illegal ist illegal und es obliegt nicht dem einzelnen dies zu bewerten.
Zum Tuning, selbst Boxen können problemlos innerhalb von Sekunden an Testern nachgewiesen werden.
Die Hersteller sind nicht ganz so auf den Kopf gefallen, mit anklemmen einer z.B. Tuning-Box ändert sich im OTP (one time programmable) Bereich die Hardwareregistierierung z.B. von X auf T (bei Volkswagen z.B. Änderung von H auf X, der Hardware Versionen Nummer).
Dies ist unwiederruflich (aktuell) verändert und ein direkter Indikator für Manipulationsmaßnahmen, dazu muss weder einer der Werte z.B. Ist-Soll-Ladedruck, Zündwinkel, Drehzahl, Vmax oder ähnliches überschritten werden. Und dass ist nur eine nebst CVN Patches und uralt Lese-Schreib-Zugriffen (und mitterweile auch schon etwas veraltete) Methode das zu detektieren. Bei der Variante via Software, auch dies ist mit genug akkrebie herauszufinden, dass daran jemand dran war. 
Es reicht in dem Fall ja bereits die Modifikation des Laders aus, dafür wird keiner ein Gutachten haben = illegal oder teuer.

Somit wenn schon illegal ... am Ende wird hieraus wie aus 99% aber nichts.
Es gibt auch N55 mit 1000Ps+, die Frage ist rein immer nur, wie appliziert + wie und wo genutzt + was alles geändert, wie lange es hält.

Eine Leistungssteigerung von 306 auf 450Ps entspricht mehr wie den 30%, darüber fordern die in der Regel sehr sehr viel ... was es unrentabel macht.
LLK... selbst mit Gutachten in der Regel nur iVm. einer Leistungsmessung... die belegt dass keine Mehrleistung gegeben ist (+ nicht alle Prüfstände sind hierzu anerkannt). Alles andere kostet wieder richtig Geld. Zu finden sind die Informationen auch auf der Seite der Prüfanstalten... 

Bearbeitet von: Performances am 10.07.2019 um 23:25:57

 

... den zum M4 fresser zu machen...

(Zitat von: DevilForce)

 Hi,

und dann?
Dann kommt in 1-2 Jahren der neue M4 raus, der ist dann wieder schneller.
Oder kommt ein GT3 vorbei oder gar ein GT2 - keine Chance.
Wie auch Tom Hanks schon erstaunt feststellen musste - einer ist immer schneller.

Ciao - Carsten

Es geht ja auch gar nicht darüber den schnellsten Wagen der Welt zu besitzen, dass ich den M4 als beispill genommen habe war auch nur weil wir hier auf einen BMW forum sind... Erstens würde ich niemals meinen Wagen modifizieren weil ich irgendwem etwas beweisen will! Ich weiss auch ganz genau dass ich besser hätte mir sofort einen M3 oder M4 zu kaufen. Es ist mir aber viel wichtiger meinem 1 coupé zu behalten, erinerungen kann man nicht kaufen!!! Was ich alles mit diesem erlebt habe werde ich niemals mehr mit einem anderen erleben und seine 326 ps die er hat bringen mir noch immer heute ein schönes läscheln ins gesicht. Was ich heute mit dem vorhabe ist eben mit dem auf ein zweites level zu gehen... Er wird im mai 2022 10 Jahre alt werden... und bis dahin soll er die sau raus lassen... denn danach werde ich den bestimmt nicht mehr so oft fahren aber werde den auch niemals verkaufen!