Servus,

prüf mal in der Rücklaufleitung vom Lenkgetriebe ob die Reduzierhülse noch fest sitzt. Diese sitzt innen im Schlauch und wird durch eine Schelle, ca. 5cm unterhalb des Servoölbehälters fixiert. Wenn die los ist kann es passieren das die Flüssigkeit anfängt zu pulsieren und das spürst du extrem in der Lenkung.
War bei mir lose, habe ich aber auch erst gesehen, als ich das Lenkgetriebe umgebaut hatte.

Nächster Tip, schmeiß diesen Meyle Kacke raus. Seit dem ich das alles raus habe ist bei mir größtenteils Ruhe. Bei mir ist es jetzt nur noch Fahrbahnbelag abhängig, kommt aber mit Sicherheit durch die etwas erhöhte Vorspur die ich fahre, weil die Reifen anfangen zu rubbeln, das ist halt auch sehr Belags abhängig.

Aha mal etwas ganz neues. Super danke dir!

Ja ich war schon am überlegen alles gegen Powerflex zu tauschen, meine Lenkslenkerlager sind seit dem ruhig und sehen gut aus.

Hi

Bei uns war das auch. Zitterndes Lenkrad beim Bremsen.
Nach dem Verdacht es wären die Bremsen und Wechsel ebenjener, bestand das Problem aber weiterhin. 🙄
Ein guter Mechaniker der alten Schule hat dann auf die Radlager getippt und siehe da - schlackern ist weg!

Hi

Danke dir für die Antwort. Radlager sind neu gekommen beim Bremsenumbau, das merkwürdige war das diese beim ersten mal neu waren und binnen 4 Wochen im Eimer. Danach kamen SNR Lager rein und die halten.

Beim bremsen hört das zittern auf. Könnte mir noch vorstellen dass das Spiel in der VA durch das greifen der Bremse ausgeglichen wird.

Lg

 

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Meine Vorderachse hat vor 4 Jahren en Meyle HD Komplettset bekommen und ansonsten wurden alle Gummis durch neue Ersetzt. Domlager sind auch neu und Fahrzeug ist Vermessen.
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Lg

(Zitat von: FcryCola)

 Sind diese Domlager auch von Meyle? Man hört ja öfter, die vorderen Meyle Domlager für den E36 sollen absolut nichts taugen und schnell ausschlagen.

Grüße
ChrisH

Die Domlager habe ich auch erneuert als ich auf das kw v3 umgestiegen bin. Hersteller müsste Sachs gewesen sein und da bin ich mir ziemlich sicher...

 

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Bei den Meyle HD Lagern handelt es sich um stärkere als Standart von BMW (mein Wissensstand). Optisch absolut nichts zu erkennen an Schäden!
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Was ebenfalls sehr merkwürdig war, je nachdem wie ich manchmal über die alltäglichen Strecken gefahren bin war es stärker oder schwächer....

(Zitat von: FcryCola)

 O.k. noch ein Ansatz:
Sind das dann bei Dir diejenigen Querlenker-Lager, die exzentrisch und aus Vollgummi sind (wie im M3 3.0)?
Falls ja, achte mal gezielter darauf, ob das Zittern nur auf bestimmten Strecken auftritt.
Die normalen Serien-Querlenkerlager sind ja sehr luftig und dämpfen gut.
Die zentrischen Querlenkerlager aus dem M3 3.2 haben schon viel mehr Gummi drin und dämpfen weniger weg.
Die exzentrischen M3-3.0-Lager sind quasi schon Vollgummi und haben mit Dämpfung nicht viel am Hut.
Bilder von allen dreien gibt es hier, etwas runterscrollen:
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36_html.asp

Ich habe bei mir nach Umrüstung von Serie auf die zentrischen M3-3.2-Querlenkerlager festgestellt, dass auf manchen Strecken ebenfalls ein gewisses Zittern da ist, bevorzugt in diesem heiklen Bereich von 100-120 km/h (ist wohl einfach der Resonanzbereich) - aber eben nicht auf allen Strecken!
Von jemand anderem habe ich das auch schon gehört gehabt, der hat deshalb wieder auf Serienlager zurückgerüstet.

Grüße
ChrisH
 

WOW das ist mal eine gute Idee. Ich fahre aktuell die Lager von Meyle HD, sollen angeblich verstärkt sein und hatte damals nur gutes von gelesen.

Es ist tatsächlich nur auf manchen Strecken und mit Winterreifen extrem gewesen. Jetzt mit den Somerreifen geht's und es fällt mir nur manchmal auf.