Sieht auch nicht schlecht aus. Auch wenn mir bei der Vielzahl an Wizards sowas wie nen VE Table Wizard fehlt.

Sofern die VVT Möglichkeiten da drin voll gesteuert sind und nicht nur digital wäre das ne sehr interessante Alternative zur MS3.

Wobei man fairerweise sagen muss, das selbst die MS2 schon all die Funktionen bis auf VVT (nicht-digital), Klopfregelung und Breitband an Board hat und da gehts im Selbstbau bei 150€ los. Der Lambdacontroller vom Sebastian Knödler ist für 90€ zu haben, auf der KDFI1.4 bereits verbaut. Fehlt noch vollgesteuert VVT und ne Knockbox. Die 1.4 gab es in der Einführungsphase für geschmeidige 250€, blöderweise hatte ich da den Lambdacontroller aber schon, so das es nicht nötig wurde auf die 1.4 umzusteigen.

Eine günstige Alternative sind die UMC´s vom Peter Böllmann, http://no-limits-motorsport.de/shop/product.php?id_product=122

Mit allen Features, die die EMU serienmäßig besitzt (stufenlose Doppel-VANOS, Klopfregelung, EDK Lambdaregler sowie voll sequentielle Einspritzung und Zündung) bist mit einem (egal welchen) MS Bausatz deutlich über 600€. Dabei hast du:
- lose Bauteile, die erst zusammengelötet werden müssen
- Ein Haufen verschiedener Hardware, die aus verschiebenden Quellen stammt und zusammen nicht unbedingt optimal funktioniert.

Eine Halltech, die einen vergleichbaren Umfang besitzt (P2000) kostet knapp 2500$.

Für die automatische Optimierung der VE-Tables der EMU, die man aus TunerStudio kennt, bastle ich gerade etwas in MATLAB.
Einzig die relativ schwach beschalteten Ausgänge (7A) sind ein Dorn im Auge.

An TS: Lass dir nicht die Freude nehmen, eine MS ist eine tolle Sache und man kann dank zahlreichen Foren und Manuals eine ganze Menge über Motoren und deren Steuerung lernen. Vielen Dank für deinen Erfahrungsaustausch.

Vorteil MS: Stetige, kostengünstige Erweiterung der Hard- und Software

Lediglich deren begrenztes Platinenlayout bzw die Restriktionen sind bescheiden.

Über die EMU bin ich sogar zuerst gestolpert. In Polen kostet die auch nicht mehr wie die Kdfi.
PnP war nur ein kleiner plus-Punkt für mich. Das Problem für mich als Anfänger ist das man über die EMU kaum Infos und Support in deutscher oder englischer Sprache findet. Bei der KDFI hab ich die MS-Basis als Vorteil gesehen weil man da einfach viel mehr drüber findet wo man nachlesen kann.

Wäre ich der polnischen oder russischen Sprache mächtig wäre es vielleicht die EMU geworden.

Ein Nachteil für mich wäre dabei noch gewesen das ich dafür keine Basis-Map bekommen hätte und anacheinend auch bis jetzt nur wenige deutsche dabei sind die das Teil verbaut haben, an die man sich wenden kann.

Als letztes waren es halt auch die fehlenden Erfahrungswerte damit. Wenn man googelt landet man ständig in polnischen Foren.

Das waren halt die Gründe weshalb ich mich als Anfänger nicht da dran gewagt habe und stattdessen die Kdfi gewählt habe.

Wie du schon sagst ist da halt einfach der Lerneffekt besser und diese Aussage von dir bestätigt das meine Wahl nicht die falscheste war. Es gibt ja auch viele, die damit vernünftig laufen und halt eine riesen Community.

Spaß macht es auf jeden Fall.;-)

Guten morgen:-)

Grad mal ne Frage zum Lambdacontroller. Ich würde zum anschließen der Sonde gerne den original-Kabelbaum benutzen(+ die 2 fehlenden Adern) Hab den Plan jetzt nur überflogen aber wenn ich mich nicht verguckt hab läuft die originale Sondenheizung über ein Relais.
Kann oder muss ich die Breitbandheizung denn auch über das Relais laufen lassen oder muss sie direkt ans Steuergerät?

Hallo
Wir grübeln auch schon den ganzen Abend und die halbe Nacht um rauszufinden wo die LSU 4.2 an das kdfi angeschlossen werden soll ......

Was das jemand ???
Gruss Frank

Die Sondenheizung der LSU ist PWM-getaktet. Das kann nicht mit einem Relais umgesetzt werden, da zu träge. Die kdfi 1.4 hat einen Controller an Bord, also direkt die dafür vorgesehenen Pins verwenden.

Zitat:

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Hallo
Wir grübeln auch schon den ganzen Abend und die halbe Nacht um rauszufinden wo die LSU 4.2 an das kdfi angeschlossen werden soll ......

Was das jemand ???
Gruss Frank

(Zitat von: BRC)

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Im Handbuch :D

30sec. Googeln ->

34 LSU_SW WB Bosch LSU 4.2 : SCHWARZ
35 LSU_GE WB Bosch LSU 4.2 : GELB
36 LSU_RT WB Bosch LSU 4.2 : ROT
37 LSU_GR WB Bosch LSU 4.2 : GRAU
38 LSU_WS WB Bosch LSU 4.2 : WEISS
39 LSU GN WB Bosch LSU 4.2 : GRÜN

Hallo Changer86,
habe vor ein 4 Wochen ein kdFi V1.4 PNP BMW M50 Steuergerät gekauft. Du schreibst es ist Plug and Play. Bei mir springt der Motor nicht an und ich komme mit der Software nicht online(Bei Übertragungs versuch schreibt das Tool nicht USB konvertible).
Der Vertreiber meldet sich nicht. Hast du eine Idee oder einen Kontakt zur Unterstützung.
Gruß

Ging es denn mit dem Steuergerät weiter ? Das PnP macht es eben sehr attraktiv für nen Turboumbau

Plug and Play haben ja auch andere Hersteller im Programm .
Aber fertig abgestimmt ist das Teil nicht ...

Naja wenigstens um den Serienmotor laufen zu lassen. Das hilft ja schonmal sehr bei der Funktionsprüfung der Komponenten. Was fahren andere denn so ?

Hi :-)

wie ging es denn hier weiter? Wie gut funktioniert denn nun die Lambda- Vanos- und Klopfregelung? Mittlerweile gibt es ja ein Zusatzgerät für die Klopfregelung. Hat damit jemand Erfahrungen? Sind weitere Erfahrungen vorhanden?

Gruß
Sebastian