Kupplung: Werkstatt sagt ok, glaube ich aber nicht [ 3er BMW

Hallo,

da mein 318td compact wie blöd beim Anfahren ruckelt, dachte ich mir ich frage den Werkstattmenschen um die Ecke, ob er sich das mal anschauen kann.

Er ist eine runde um den Block gefahren und sagt es wäre alles ok.

Soll ich ihm Glauben schenken?
Mein Fahrzeug verbraucht auch übermäßig viel. Mit dem letzten Tank (63Liter) ist er nur 780km gefahren, umgerechnet viel zu hoch für nen Diesel (ok reinste Staufahrt, aber trotzdem).

Soll ich doch lieber zu ner BMW Werkstatt?

Hallo JDHawk,

schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kupplung: Werkstatt sagt ok, glaube ich aber nicht"!

Gruß

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Das gleiche Problem hab ich auch.
Ich denk, es ist eine normale Verschleißerscheinung bei dem
Modell...steht auch bissl was in der Suche dazu.
Das ruckeln trat auch schon bei Autos mit 20000KM auf.
Ich denk mal es liegt einfach an den Belägen.

Wieviele KM hat deiner jetzt drauf?

Evtl ne neue Kupplung.

120 000km

Der Techniker meinte, noch zu früh für nen Verschleiß, aber ich denke auch das da der belag ab ist. Nur ist es mir zu teuer einfach so zu wechseln, wenn es danach vielleicht gar nicht besser ist.

Hmm,
meiner hat jetz 185000 und auch noch die erste Kupplung
Glaub eine neue Kupplung kostet um die 800-900 €

Bisher ging es bei mir immernoch mit der ruckelei
Hab auch schun versucht die Kupplung mal kurz mit
gezogener Handbremse schleifen zu lassen.

bringt auch bissl was.
Aber um den Wechsel wirst du irgendwann nich mehr herumkommen.

Gruß

Was bringt das eigentlich wenn man sie bei angezogener Handbremse schleifen lässt?
Ich versteh das von der technischen sicht nicht.

Wird das dann nicht noch schlimmer?

Und wie lange soll man sie schleifen lassen, weil dann probiere ich das einfach auch aus.

bau mal das CDV ventil aus! dann wird es besser ! bekanntes "problem" beim e46

schau mal das:

KLICK

dieses ventil sitzt zwischen kupplungsgeber+nehmerzylinder in der druckleitung und verengt einfach den zulauf der bremsflüssigkeit zum nehmerzylinder der kupplung, von BMW so gewollt da dies den antriebsstrang vor schäden schützt beim versuch die räder durchdrehen zu lassen. wenn du nicht gerade an jeder ampel wie ein irrer anfährst kannst du dieses ventil ausbauen, dein kupplungsdruckpunkt wird sich sehr verbessern und es ist möglich ohne ruckeln anzufahren bzw. zu schalten :-) der E36 und der M5 haben dieses ventil nicht verbaut! erst ab bj 98 oder 99 wurde das eingeführt aber steht alles im link oben.

Das könnte es vielleicht sein ja.

Die Frage die sich dann stellt: VErbraucht er dann mehr?
bzw. was sind die nachteile ohne dieses tolle ventil?

EDIT: ok das Ventil gibt bei meinem Compi gar nicht.
Der Kollege vom Nachbarforum schreibt nämlich:
Es betrifft angeblich nur den 320i, 325i, 330i (alle ab BJ 06/1999) und auch den M3 (BJ ab 06/2002), die 4 Zylinder wurden verschohnt.

Bearbeitet von - JDHawk am 24.11.2008 19:53:36

Zitat:

Das könnte es vielleicht sein ja.

Die Frage die sich dann stellt: VErbraucht er dann mehr?
bzw. was sind die nachteile ohne dieses tolle ventil?

EDIT: ok das Ventil gibt bei meinem Compi gar nicht.
Der Kollege vom Nachbarforum schreibt nämlich:
Es betrifft angeblich nur den 320i, 325i, 330i (alle ab BJ 06/1999) und auch den M3 (BJ ab 06/2002), die 4 Zylinder wurden verschohnt.

Bearbeitet von - JDHawk am 24.11.2008 19:53:36

(Zitat von: JDHawk)

Hab auch nen Compact 318ti und meiner hat dieses Ventil....Nummer 15 im Link
http://de.bmwfans.info/original/E46/com/318ti-N42/ECE/L/N/2003/04/mg-21/ill-21_0169/

also denke ich, dass deiner das auch hat

Hey,
danke für die Info.

Hast du das Ventil entfernen lassen?
Mich würde nur interessieren, was dann passiert, wenn man es entfernt.

Hallo!

@318Compact

Ja, das interessiert mich auch!

Dachte bis heute dass mein 323ti, Bj. 11.98, dieses bloede Ventil nicht hat.

Laut ETK aber eben doch :-(

Hast du das Ventil ausgebaut? Unterschied vorher/nachher?

Ist dies sicher das sogenannte, vielbesprochene CDV (Clutch delay valve)?

Danke und Gruss!

Hallo,

meine Maus hat so ein komisches Scroll-Rad mit dem kann man auch hochblättern und 5 Beiträge höher steht beschrieben wozu das Ventiel da ist und welche Aufgabe es erfüllen soll.

Gruß SOP

Ja 6 Beiträge höher ist beschrieben wozu es gut ist.

Da steht aber nicht was passiert wenn es nicht mehr da ist.
mache ich damit den Antriebsstrag komplett kaputt, oder was passiert dann?

Also ich wäre vorsichtig irgendwelche Sachen auszubauen!

Es wird schon einen Grund haben warum die eingebaut sind...
so wie ich das rausgelesen hab, ist das besagte Ventil
da um den Antriebsstrang sprich Kardanwelle + evtl Differential
zu schonen. Baut ihr das Ventil aus...kann es dort zu Schäden kommen
und was das dann kostet könnt ihr euch ja auch ausmalen.

Dann lebe ich für meinen Teil lieber mit bissl ruckelei
und gefühlvollem anfahren ;)

Gruß

da steht das der Durchfluß der Bremsflüssigkeit verringert wird um ein durchdrehen der Räder zu verringern. Das heißt, das durch die Verengung der Leitung zum Kupplungsgeberzylinder die Bremsflüssigkeit nicht so ruckartig entweichen kann und damit die Kupplung auch nicht so schnell packen kann. Wenn das Ventiel fehlt ist die Verbindung zwischen Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder viel direkter und es besteht keine Verzögerung mehr. Das hat auf den Verbrauch keinen Einfluß blos deine Kupplung wird schneller runter sein weil Du jetzt direkter Anfahren kannst.

Ich hoffe das ist so zu verstehen.

Gruß SOP

Ok,

das ist ein wichtiges Argument, das Ventil dran zu lassen.
Dennoch geht einem die Ruckelei aufn Keks.

Ich kann mich einfach nicht dran gewöhnen an Ampeln im "Oma-Stil" anzufahren, um die Ruckelei zu verhindern.

Beim 118td z.b. gibt es diese Ruckelei nicht. Kupplung hat dort auch ganz langes Spiel, und man kann ganz weich einkuppeln. Naja vielleicht ist doch meine Kupplung hinüber.

@ JDHawk
@CH-Cecotto

Nein, hab das Ventil nicht ausgebaut.
Aber ich kann mir auch nicht vorstellen, dass da etwas kaputt geht wenn man das ausbaut. Vorausgesetzt, dass man normal fährt.
Wer weiß, falls meine Kupplung mal hinüber ist und gewechselt werden muss, lass ich das Ventil vllt gleich mit ausbauen.

mfg

Bearbeitet von - 318Compact am 25.11.2008 14:07:01

Hab mich bereits entschlossen das Teil rauszuwerfen.

Werde dann berichten wie sich die Kupplung anfuehlt.

Da ja dieses CDV bei den M-Modellen nicht verbaut ist, sehe ich auch fuer meinen 323ti keinerlei Gefahren. Der 323ti hat ja das M3-Getriebe drin, zusaetzlich hab ich noch die M3-Kupplung verbaut.

Wir werden sehen :-)

Gruss

Dieses Ventil war vllt gut gemeint von den Herstellern, aber wurde sehr schlecht umgesetzt. Dieses geruckel beim anfahren ist bestimmt auch nicht so
gut fürs Auto, geschweige denn für die Nerven des Fahrers.
@CH-Cecotto: Bin schon gespannt wie sich das dann bei deinem ändert.

Bearbeitet von - 318Compact am 25.11.2008 18:32:29

in Bezug auf was...????

Zitat:

Dieses Ventil war vllt gut gemeint von den Herstellern, aber wurde sehr schlecht umgesetzt. Dieses geruckel beim anfahren ist bestimmt auch nicht so
gut fürs Auto, geschweige denn für die Nerven des Fahrers.
@CH-Cecotto: Bin schon gespannt wie sich das dann bei deinem ändert.

Bearbeitet von - 318Compact am 25.11.2008 18:32:29

(Zitat von: 318Compact)

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Man sollte auch mal ein wenig hochscrollen, da steht worum es geht.

Gruß SOP

Genau, SOP hat es oben erklärt.
Dieses Ventil sollte u.a. dafür sorgen, dass die Kupplung länger "lebt", daher wars "gut gemeint von den Herstellern", aber weils so ruckelt beim anfahren wurde es "schlecht umgesetz".