HI , sdgnena85  ,  ich kann dir sagen dein Gefühl trügt dich nicht, die Box arbeitet in einem Bereich von etwa 1500 bis etwa 3800 Upm , mehr macht sie nicht,
deshalb wirst du auch auf dem Tacho nicht mehr an Geschwindigkeit sehen, vielleicht aber auch ganz wenig Zunahme !  Ich habe schon viele Boxen verbaut,
 meist auch nachjustiert , um das Optimum rauszuholen, Probleme hatte ich noch keine ! 
Wenn man aber dann auch Gas  gibt, um die Leistung zu nutzen, weil deshalb kauft man ja die Box eigentlich, ist das mit dem Spritverbrauch
nicht zu realisieren, das muss dann auch klar sein, was manche Boxenbesitzer nicht verstehen !
 Leistung kommt eben vom Gas geben und dazu braucht man eben Sprit .
 Es muss auch jedem klar sein, das die Box nur eine Alternative zur KFO ist, da hier viel mehr Parameter angepasst werden.
Ich selbst fahre in meinem zwar keine Box von Race-Chip sondern eine andere, aber das hat auch andere Gründe !
Zudem kann ja jeder machen, wie er es will und es gibt wie bei allen Sachen auf dieser Welt , bestimmt auch welche die Probleme machen.
Dann kann ich die Box durch Stecker stilllegen oder ganz ausbauen und habe meinen originalen Zustand wieder - jetzt kann ich auch gleich sehen, ob der Fehler weg ist, oder noch vorhanden ist und dementsprechend reagieren !   Es gibt immer zwei Meinungen das muss man akzeptieren . Gruß Peter 
                    
 

Hallo alle zusammen,

Ich finde es sehr gut wie jeder seine Erfahrungen mitteilt.
Und wenn man sich die Beiträge so durch liest von Anfang bis Ende merkt man das ab 2014 bessere Erfahrungen mit den boxen gemacht wurde was mir zeigt das sie gut in der Entwicklung sind.

Viele raten ab viele sind sehe zu friede. Ich finde es gut das man für kleines Geld ein wenig mehr Leistung raus holen kann. Ob der Motor das verträgt ist meistens Glück sache den eins weiß ich stellst du zum Beispiel 1000 3er bmw hin baugleich selber motor ist trotzdem nicht jeder gleich darunter stehen Autos für die Ewigkeit und andere die tausend Krankheiten haben.

Natürlich ist ein kfo beim Profi die beste Wahl aber auch da kann was schief gehen.
Beispiel ein bekannter hat sich letztes jahr eine Nagelneue c klasse gekauft ist zu einem wirklich guten Spezialisten gefahren für die kfo und nach 2000 km war der Motor am arsch. Nicht die Regel aber egal ob Box oder Profi wenn man sich für sowas entscheidet muss man jedes Risiko eingehen, weil sind wir mal ehrlich die Autos sind ab Werk so wie sie am besten laufen....

Aber grad bei den boxen ob racechip oder dte System mittlerweile beides keine schlechte Produkte die man eigentlich ohne Bauchweh einbauen kann.
Mfg...

Hallo Schorle66,   Gebe dir Recht ,  bis auf ein paar kleine  Anmerkungen !
Boxen waren 2008 schon gut, aber es gibt Boxen für 150 € und für 600 / 1000 € und da ist doch ein gewaltiger Unterschied !     Kleines Geld ist relativ !

Dein Beispiel  mit den 1000 - 3er ist ja genau das " Problem " , deshalb sag ich immer: Box nur reinstecken und fertig, funktioniert meist nicht, zumindest nicht optimal !
KFO ist besser, gar keine Frage, aber auch nur, wenn richtig durchgeführt wird ( andere Beispiele hier im Forum ) und wenn der Motor schon vorher nicht
ein Problem gehabt hat - bewusst  oder unbewusst ) , dann nützt nämlich die beste KFO nichts.  Bekommt der Motor danach ein Problem, ist zu erforschen woher es kommt, meist kann die Box und die KFO nichts dazu !  Nähere Erläuterungen erspare ich mir jetzt dazu .

Mehrleistung bedeutet auch immer Mehrbelastung / Verschleiß, das steht außer Frage !

Die Wartung Öl und Filter usw. sollten / müssen dann den Gegebenheiten angepasst werden, was meist nicht gemacht wird.
Die Werksintervalle  sind eh meist viel zu lang, zumindest beim Ölwechsel !
Hier spart man zu 100% an der falschen Stelle, auch ohne Leistungsveränderung !

Wer nach 2000 Km eine KFO durchführen lässt , der hat hier schon den ersten Fehler gemacht und den Zweiten vermutlich davor, weil er davor nicht einen Ölwechsel mit Filter gemacht hat ! 
Es funktioniert aber auch bei Neumotoren, kompl. neu Aufgebaut, z B. :  E36 / 325 tds  mit Box , 180`Km ohne Probleme, auch sehr oft mit Anhänger mit 2 Pferden, gemischte Fahrstrecken, V - Max   240`Km / h  .   Es muss nur richtig gemacht werden und braucht , ganz wichtig ,eine richtige Pflege , an der es aber meistens Mangelt !   Ich wollte das zu deinem Artikel nur noch  hinzufügen und bin mir auch bewusst das es andere Meinungen/ Erfahrungen darüber gibt, die ich auch akzeptiere.  Es gibt auch Leute die die Box ganz falsch einschätzen, aber das ist denen ihr Problem .  Auf Grund meiner Erfahrungen kann ich mir hier schon ein Urteil dazu erlauben, ob es Jedermann akzeptiert , ist eine ganz  andere Frage.                  Gruß  Peter

   

Ja Peter das stimmt was du schreibst.
Was meinst du aber damit das Box rein stecken nicht alleine reicht was willst du da noch genau änder meist gibt es ja nur noch 2 oder 3 Einstellungen mehr kannst ja nix machen oder?

Dann kann ich die Box durch Stecker stilllegen oder ganz ausbauen und habe meinen originalen Zustand wieder 

Jein, genau wie bei der KFO wird auch bei der Box hinterlegt dass der Datenstand, bzw. bei der Box die Eingangsparameter verändert wurde (Counter (für Lese - und Schreibzugriffe (bei KFO)) geht hoch (teilweise ist der dann manipulierbar), Drehmoment- und ggfls. Drehzahlbegrenzungen überschritten, wie LD-Regelgrenze ..., bei BMW bekommt man am Tester in der Werkstatt bei den neueren sogar direkt angezeigt, dass der Datenstand manipuliert wurde bei KFO... mit Datum und weiteren Daten). Ist eben auch nicht unauffällig wenn da z.B. steht 64 mal Drehmomentsgrenze überschritten ...
Somit nicht ganz der Originalzustand. 
Bei VW z.B. wird, wenn ich richtig informiert bin, auch ~1000-1500km vor dem Service immer einige max. Parameter abgelegt. 

Was meinst du aber damit das Box rein stecken nicht alleine reicht was willst du da noch genau änder meist gibt es ja nur noch 2 oder 3 Einstellungen mehr kannst ja nix machen oder?

Kommt auf die Box an ... bei manchen hat man noch diverse Potis an denen man verstellen kann. Wie geschrieben wurde, die gibts im Netz von 29,95€ - ~3000€.


@ sdgnena85 
ERFAHRUNGSBERICHT nach nicht einmal Tag?
Fahr das Teil erst einmal paar Tage, auch damit sich die restliche Elektronik daran gewöhnt und sammle die Erfahrungen, dann kannst du berichten :).

 

Hi Performances,  wir kennen uns ja schon !    Ich meinte mit Originalzustand  nur, das der Motor ohne Box ( evtl. störende Einflüsse )  läuft und  nicht die  Daten die evtl. hinterlegt sind !     Gruß  Peter
 

Hi,
ich weiß garnicht warum hier immer so sinnlose Antworten kommen, wie drei hintereinnander.
Fakt ist die Boxen machen in Ihrer Funktion alle das gleiche, Boxen mit Widerständen funktionieren bei den neuen Motoren eh nicht mehr,
aus diesem Grund gibt es zum Glück kaum noch Anbieter. Ich habe jetzt im zweiten Fahrzeug E90 320d 163 PS und nun im F10 520d 184PS ein
Link editiert. angry verbaut und bin sehr zufrieden. Die Geräte kamen immer fertig an also ohne einstellen, Einbauen und losfahren :-)
Bei racechip war mir immer unklar warum die so hohe Leistungsangaben machen und dann auch noch in drei Stufen, wer ein bisschen Fachverstand hat, dem sollte klar sein das es Schwachsinn ist. Beispiel mein 520:+ 38 PS 70 Nm oder gar in Stufe 3 52 PS 101 Nm. Erst mal sind die 38 PS schon mal unrealistisch und dem Kunden dann noch weiß machen zu wollen das man über die Änderung vom Rail bzw. Kraftstoffdruck solche Leistungssprünge machen kann ist eigentlich eine Frechheit. Vielleicht war ja mal einer von euch am Prüfstand und kann das hier belegen.
Ich und ein paar Kollegen sind seit Jahren mit dem Microchip sehr zufrieden und das zählt.
PS: Mehr Druck heißt beim Diesel nicht mehr Leistung.
 

Bearbeitet von: angry81 am 29.07.2016 um 11:07:52

Um Gottes willen, wer sich an so etwas freiwillig vergreift und bei sich einbaut... dagegen sieht die Box von Racechip ja wie ein Luxusprodukt aus. 
Das Teil kann man vermutlich noch nicht einmal werfen, da zu leicht.
Deine Werbung dazu hättest du dir besser gespart. 

Bei Modellen mit ConnectedDrive werden die Daten sogar schon per GSM an die eingestellte Werkstatt gesendet.
http://www.bimmertoday.de/2015/12/23/fia-bmw-modelle-sammeln-daten-uber-fahrstil-und-navi-ziele/

Bearbeitet von: joecrashE36 am 31.07.2016 um 09:39:00

ich kann jetzt auch mal meine erfahrung mit dem typ pro 2 von racechip mitteilen.

ich kann jetzt auch mal meine erfahrung mit dem typ pro 2 von racechip mitteilen. ich habe sie vor einer woche in meinen 330d bj 2014 mir 258 ps und 560Nm eingebaut. in der ersten original eingestellten leistungstufe bemerjte ich keinen unterschied. also drehte ich wie in der Anleitung beschrieben mal eine Stufe nach oben. jetzt war schon ein deutlicher Unterschied beim beschleunigen ab 1500 upm bis 4500 upm zu bemerken. der ging deutlich besser im Durchzug. da ich mich aber nicht aufs Gefühl verlassen wollte habe ich am Mittwoch diese Woche bei der firma Henni einen Leistungstest machen lassen . einmal mit chipbox auf stufe +2, einen mit stufe +1 und dann im originalzustand ohne Box. ich war schonmal sehr überrascht das mein motor schon im originalzustand 277 ps und 395 Nm hat. das ist schonmal eine deutliche mehrleistung ohne irgendwas am motor gemacht zu haben. Herr Henni meinte das dies bei den motoren von bmw aber nichts si ungewöhnlich sei, die streuen immer deutlicher nach oben. dann das Ergebnis mit der racechip box auf Einstellung +2 . 301 ps und 647 Nm, das ist ein wort, wenn auch nicht die versprochenen 48 ps. aber 24 ps und 52 Nm für 269 euro ist doch auch gut. In der Stufe +1 kamen dann immernoch 296 ps und 535 Nm raus. Herr Henni (und der kennt sich wirklich aus, die machen seit jahren rennsportautos und haben jede menge Erfahrungen im tuningbereich) meinte auch das die box ok ist und ich mir keine sorgen um mein auto machen muss, das Tuning sei nicht überzogen und die box sei ok. ich hab die box jetzt auf Stufe +1 und bin nit 20 ps und 40 Nm mehr zufrieden. hort sich eigentlich gar nicht so viel an, aber der zieht einfach spürbar besser. Im übrigen läuft der wagen egal in stufe +1 ode +2 völlig ruhig, ohne Fehlermeldung und ich hab jetzt ca. 500 km runter weil ich natürlich zum testen mehr gefahrrn bin. so viel zu meinen erfahrungen.

Das freut mich, find ich geil.
Schade das meiner seit August ein Benziner Sauger ist :-(

Hallo Captn Kirk hier!
Ick fahre die Teile pro und pro1 seit mehreren Jahren im ................
Pro normal führt zu besserer Beschleunigung aber nicht mehr.
Pro 1 hat mich von 160 (Werksangabe) zu 180 km/h auf gerader 
Strecke geführt.
Die Teile sind nur nach Anfrage Updatefähig. 
Der Service ist super.
Mit so "schneller" machen tun sich die Jungs erstmal schwer. Wenn 
man denn mal nachfragt bekommt man schon Antworten.
  Captn Kirk 

Hallo Tuning Freunde!
BMW 330D E91 VFL 6/2008
Als erstes kaufte ich den RACECHIP ONE mit ca 25ps und 83nm mehr Leistung.
Erfahrung.. super zieht gut an geht um einiges besser nur mir war das etwas zu wenig.
Als zweites RACECHIP Pro 2 mit ca 40ps um 100nm Leistung der Effekt war wow mich hauts von den Socken!
Erstklassiges ansprechverhalten super Beschleunigung weniger Verbrauch.
Wer hätte das gedacht einfachster Einbau für recht wenig Geld.
Seit 68000km verbaut kein einziges Problem nichts ist kaputt!
Empfehlung ja 100%
An dieser Stelle Danke an RACECHIP und den sehr guten Support!

So gerade mal denn Racechip S Eingebaut.Gemessen per Speed Box App 100-200- von 17-auf 15.98sec und von 100-150 von 4.99 auf 2.99 sec bin sehr zufrieden Motor läuft ganz normal Fahrzeug E91 330d BJ 12

Hallo Captn Kirk hier!
Ich sag nur: "VORSICHT" bei diesem Teil. Hat bei (zum Glück nicht mein BMW) 
2 Schaltgetrieben an zwei Fahrzeugen einen Schaden verursacht. Einmal bei ca.
70000 km und das andere Mal bei ca. 40000 km. Der Motor kann die Sache wohl ab,
aber der Rest LEIDET!! In meinen BMW kommt das Teil nicht rein!! Muss dazu
sagen, dass ich IMMER mit V-Max unterwegs bin. 
SIND MEINE EIGENEN ERFAHRUNGEN!! 
  Captn Kirk

 

Hallo Captn Kirk hier!
Ich sag nur: "VORSICHT" bei diesem Teil. Hat bei (zum Glück nicht mein BMW) 
2 Schaltgetrieben an zwei Fahrzeugen einen Schaden verursacht. Einmal bei ca.
70000 km und das andere Mal bei ca. 40000 km. Der Motor kann die Sache wohl ab,
aber der Rest LEIDET!! 
  Captn Kirk

(Zitat von: captn.kirk)

  Tja, so ist das eben mit dem Tuning, manche Teile des Antriebs wie Getriebe, ob Schalter oder Automatik und das Differential sind auf soundsoviel Newtonmenter Drehmoment ausgelegt, eben genau die Leistung, die der verbaute Motor abzugeben in der Lage ist, plus ein wenig Toleranz. 

Warum sollte der Hersteller hier auch teurere Aggregate, die weit mehr Leistung vertragen könnten, verbauen? Jeder Großserienhersteller MUSS in der Produktion sparen, wo es nur geht, sonst leidet die Rendite, die Kapitaleigner werden böse und die Bosse auch, da sie dann nicht mehr so viele Millionen Boni bekommen, also werden diese Druck machen auf ihre Konstrukteure, Kosten zu sparen. Ein übliches Spiel.

Tuned man nun den Motor über diese Toleranz hinaus, so ist es nur eine Frage der Zeit, bis die überbelasteten Aggregate den Löffel abgeben. 

Die Chiphersteller bzw. die Tuner übernehmen natürlich in keinem Fall die Verantwortung, also bleibt der Schaden voll beim Besitzer. 

Teure Sache, so ein Tuning.

Da wäre es billiger, sich gleich ein Auto mit dem nächststärkeren, serienmäßigen  Aggregat zuzulegen, da sind bereits alle Komponenten auf die höhere Leistung ausgelegt. 

Tuning ist sowas von sinnlos, lächerlich und kleinkindhaft, aber wirklich. Ganz zu schweigen von den rechtlichen Konsequenzen wie dem Verlust der Betriebserlaubnis, dem Verlust des Versicherungsschutzes (ja ja, ich weiß, die Versicherung zahlt dennoch erst mal den beim Unfallgegner angerichteten Schaden, holt sich dann aber die gezahlte Summe vom Versicherungsnehmer wieder zurück und Vollkasko ist dann sowieso nicht mehr).

Technisch vertretbar wäre allenfalls ein sehr sanftes Tuning, das die Leistung nur moderat anhebt, damit bleibt die Abgabeleistung noch im Rahmen der Toleranzen, die die Aggregate verkraften können, aber der Leistungs. und damit der Spasszuwachs hält sich dann auch in Grenzen, bald nimmt man die gesteigerte Leistung gar nicht mehr wahr. 


Fazit: Am besten alle Arten von Tuning sein lassen, bei höherem Leistungsbedarf ein anderes, stärkeres Fahrzeug kaufen. 


Aber die Kinder werden wohl nie aussterben.


Autofan Dieter
 

 

Hallo Captn Kirk hier!
Ich sag nur: "VORSICHT" bei diesem Teil. Hat bei (zum Glück nicht mein BMW) 
2 Schaltgetrieben an zwei Fahrzeugen einen Schaden verursacht. Einmal bei ca.
70000 km und das andere Mal bei ca. 40000 km. Der Motor kann die Sache wohl ab,
aber der Rest LEIDET!! In meinen BMW kommt das Teil nicht rein!! Muss dazu
sagen, dass ich IMMER mit V-Max unterwegs bin. 
SIND MEINE EIGENEN ERFAHRUNGEN!! 
  Captn Kirk

(Zitat von: captn.kirk)

  Was willst Du uns damit sagen? Das deine Vollgasorgien die Schwächen zu Tage fördern, die die Leistungssteigerung von RaceChip mit sich bringt? Ich möchte mal behaupten dass JEDES Motortuning von JEDEM Tuner in Händen von Nutzern wie Dir zu Schäden führt, weil Du das Material über Gebühr beanspruchst.

 

 

Hallo Captn Kirk hier!
Ich sag nur: "VORSICHT" bei diesem Teil. Hat bei (zum Glück nicht mein BMW) 
2 Schaltgetrieben an zwei Fahrzeugen einen Schaden verursacht. Einmal bei ca.
70000 km und das andere Mal bei ca. 40000 km. Der Motor kann die Sache wohl ab,
aber der Rest LEIDET!! In meinen BMW kommt das Teil nicht rein!! Muss dazu
sagen, dass ich IMMER mit V-Max unterwegs bin. 
SIND MEINE EIGENEN ERFAHRUNGEN!! 
  Captn Kirk

(Zitat von: captn.kirk)

  Was willst Du uns damit sagen? Das deine Vollgasorgien die Schwächen zu Tage fördern, die die Leistungssteigerung von RaceChip mit sich bringt? Ich möchte mal behaupten dass JEDES Motortuning von JEDEM Tuner in Händen von Nutzern wie Dir zu Schäden führt, weil Du das Material über Gebühr beanspruchst.

(Zitat von: angry81)

   Klar, wenn man getunete Motoren andauernd mit Bleifuß fährt, sind Schäden unvermeidlich, schrieb ich ja weiter oben, da spielt die Art des Tunings auch keine große Rolle, da hast du Recht, aber normalerweise sollten die Autos, die man serienmäßig kaufen kann, doch vollgasfest sein? Zumindest hier in Deutschland. 

Dein Beitrag klang so, als gelte er auch für nicht getunte Autos, was ich jedoch abstreiten möchte, vorausgesetzt, der Motor wurde schonend aber zügig warm gefahren (Öltemperatur 80°C), dann sollte er Dauervollgas auch unter großer Last, ohne Probleme aushalten können, dafür sind die Motoren doch konstruiert, dann leiden sie nicht.

Motoren leiden jedoch, wenn man sie nur manchmal warm fährt, wenn man sie in einem viel zu großen Gang bei geringer Drehzahl mit Vollgas qäult (das merkt der Fahrer nicht unbedingt, weil die Geräuschentwicklung sich in Grenzen hält, manche sind auch so unsensible, dass sie das Schütteln des Motors gar nicht wahrnehmen), wenn man sie voll ausgelastet mit einem an der Gewichtsgrenze befindlichen, womöglich überladenen Wohnanhänger im großen Gang über Steigungen quält, wenn man das Öl zu lange nicht wechselt, wenn man generell Wartungen nicht einhält (läuft ja noch) usw. 

Autofan Dieter 

Hallo Captn Kirk hier!
@angry81
Zitat: "  Was willst Du uns damit sagen? Das deine Vollgasorgien die Schwächen zu Tage fördern, die die Leistungssteigerung von RaceChip mit sich bringt? Ich möchte mal behaupten dass JEDES Motortuning von JEDEM Tuner in Händen von Nutzern wie Dir zu Schäden führt, weil Du das Material über Gebühr beanspruchst."
Ähh, gibt RACE CHIP nicht eine Garantie? Außerdem, wozu macht man solch ein
Tuning? Um nur Sonntags der Schnellste zu sein? Im Übrigen (nach Telefonat mit
RACE CHIP) wird (eigentlich) nicht an V-MAX gedreht. Meine letzten Erfahrungen
sehen etwas anders aus.
Mein letzter BMW E39 hat 15 Jahre V-MAX ohne Chip tadellos überstanden.
   Captn Kirk