hi

ich weiß wurde schon oft diskutiert hab ihc mir auch alles durchgelesen.. DENNOCH möchte ihc wissen ob die mm. zahlen optisch bei 18 zoll oder 19 zoll felgen reicht!! ich habe nämlich kein m-fahrwerk was eh 15mm tiefer ist!!

wenn ihr mir ein paar links oder erfahrungen schreiben könnt wäre genial!

danke

Hallo

Aaaaalles gelesen ???? .....bist du dir auch sicher ,denk dran es ist bald Weihnachten...;-)

Schau dir doch mal die FS durch und wenn du was passendes findest dann schreib den User doch mal an wie tief seinAuto ist.

Gruss buffda

Du annst beide kaufen.
Nimm die, die du günstiger kriegst.

Optik und Qualität is beiden ungefähr gleich

Hallo,
na wirklich alles gelesen... wohl länger frei gehabt, oder. *zwinker* :-)

Ich habe die Eibach 50/30 Federn drin mit 18" Reifen. Zwar mit BMW Sportfahrwerk, aber ich denke du wirst genau so "tief" kommen, der Fahrkompfort ist immer noch super. Klar ich muss jetzt schon an der ein oder anderen Bodenwelle (Verkehrberuhigter Bereich) langsam drüber fahren, sonst gibt es so komische Geräusche von unten :-), des weiteren kann ich nicht mehr gerade auf einen Bordstein (normale Höhe) fahren, zb. beim Parken oder ähn. Und ich darf nicht mehr in diese Waschstraße wo man von einem Band gezogen wird (Mr. Wash usw.) ((eigenltich nur Handwäsche, aber nach dem Winter ist die Unterbodenwäsche eigentlich Pflicht)) geht da jetzt halt nicht mehr.

Aber trotz diesen kleinen Unannehmlichkeiten, finde ich ist das optische ein riesen Plus. Und wie gesagt das Fahrverhalten ist weiterhin super.

Vielleicht konnt ich die etwas weiter helfen.

hey servus also ich habe bei mir eibach 30/25
und sieht echt top aus und vom kompfort auch sehr gut habe aber 18er mit 255er drauf auf meinem 320d e46 nach facelift

ps. eibach ist die topmarke also auch besser als h&r
eibach=bmw
h&r=vw
so jetz muss es dir verständlich sein

ich habe h&r 55/35 verbaut,kannst mal in meine fotostory schauen iob dir die tieferlegung gefällt.
habe allerdings ein m-fahrwerk drin.
solltest auf jeden fall egal für welche federn du dich entscheidest die dämpfer auswechseln.

etz hör halt auf....
Link

oke

schon mal danke für die vielen antworten aber
@ kostjakostja wenn H&R eig VW ist wieso färht dann jeder 2te 55/35 und ist zufrieden?

im moment bin ich halt eher für h&R da ich da vielleicht ein bisschen tiefer komme vorallem hinten da ist mir die eibach keilform zu extrem !! das problem dabei ist das so gut wie jeder das sch.. öne xD m-fahrwerk drin hat und deshalb 1,5 cm tiefer ist und ich somit nie einen vergleichspunkt finde ob mir das optisch reicht!!

also pls kramt iwelche pics aus oder helft mir

Zitat:

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im moment bin ich halt eher für h&R da ich da vielleicht ein bisschen tiefer komme vorallem hinten da ist mir die eibach keilform zu extrem !! das problem dabei ist das so gut wie jeder das sch.. öne xD m-fahrwerk drin hat und deshalb 1,5 cm tiefer ist und ich somit nie einen vergleichspunkt finde ob mir das optisch reicht!!

also pls kramt iwelche pics aus oder helft mir

(Zitat von: Metallsau)

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Hi,

Ob das M-Fahrwerk eingebaut ist oder nicht hat mit der Tiefe NACH der Tieferlegung nichts zu tun, da die Tiefe ja durch die Federn bestimmt wird.

Das M-Fahrwerk ist nur im "Originalzustand" 1,5cm tiefer (ich bin mir grad gar nicht sicher ob es tatsächlich 1,5cm sind beim M-Fahrwerk) als das Serienfahrwerk. Wenn nun H&R oder Eibach Federn reinkommen, dann müsstest du von den angegebenen Tieferlegungswerten (55/35 bzw. 50/30) die 1,5cm abziehen, da diese Werte vom Serienfahrwerk ausgehen und das M-Fahrwerk schon tiefer ist als Serien.

Also...im Endeffekt ist egal welche Dämpfer drin sind.
Endgültige Tiefe ist dann das angegebene Tieferlegungsmaß des Federherstellers.

Habe selbst das Eibach Sport-System drin und bin damit seeeeehr zufrieden.
Ich möchte kein anderes Fahrwerk haben.
Hier findest du Bilder:
Link zu den Pics

@ gargamel wenn das echt so ist wie du sagst das m-fahrwerk beduetet 1,5cm kürzere federn und kürzere stoßdämpfer(da brauch ich auf jedenfall kürzere) dann wär das echt genial weil ich mir dann die fotostorys anschaun kann und mir wiklich ein bild machen kann, denn bis jetz wars immer scheiße dacht halt ja toll der hat m der auch ich hatt nie einen vergleispunkt!!!! ums kurz zu sagen DANKE xD

du würdest mir aber rechtgeben das der unterschied zwischen HA und VA beim eibach größer ist also quasi keilförmiger!! denn das möchte ich eig. weniger

Zitat:

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ps. eibach ist die topmarke also auch besser als h&r
eibach=bmw
h&r=vw

(Zitat von: kostjakostja)

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Was für ein Schwachsinn.
Was willst du denn damit aussagen?
Eibach und H&R sind vollkommen gleichwertig. Nicht umsonst werden beide Hersteller bei den Bilstein Fahrwerken eingesetzt.

Es ist einfach eine Geschmackssache. Der eine bevorzugt Versace, der andere halt Armani.

Zitat:

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du würdest mir aber rechtgeben das der unterschied zwischen HA und VA beim eibach größer ist also quasi keilförmiger!! denn das möchte ich eig. weniger

(Zitat von: Metallsau)

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was meinst du mit "unterschied zwischen HA und VA beim eibach größer ist" ?
Von welchem Unterschied reden wir? *ggg*

Bei mir ist das Eibach vorne und hinten so tiefer gekommen, dass der Abstand zw. Narbenmitte zu Kotflügelunterkante ziemlich identisch ist.
Der Abstand ist zwar gleich...aber im Endeffekt wirkt es einwenig Keilförmig.

Das H&R kommt hinten nach den Angaben von H&R nach etwas tiefer.
=> somit wirkt das Auto gerader

Wenn du verstehst was ich zu erklären versuche...ist bissl schwierig. ;-)

Beide, Eibach und H&R, sind TOP Hersteller. Du machst mit keinem der beiden einen Fehler.
Im Grunde genommen schau einfach in den Fotostories was dir gefällt und das legst du dir dann zu.

Nur du musst dir auch die "Nachteile" anschaun.

Punkt1:
Wie du vl schon bemerkt hast baut Eibach für verschiedene Motorisierungen verschiedene Federn.

Das ist bei H&R nicht so.
d.h.: es ist eher glücksache wie tief dein Auto dann runter kommt, weil ein 316i eben einiges leichter ist als ein 330i

Punkt2:
Angeblich sollen bei H&R hinten Federwindungen aufeinander aufliegen und beim Fahren Geräusche machen.


Das wollte ich dir noch auf den Weg geben.
;-)


...poa viel Text...soviel wollt ich gar nicht schreiben

@gargamel stimmt das sind verdammt gute argumente vorralem das mit dem gewicht weil ja dann die eibach quasi für die 4zylinder modelle etwas tieferkommen müssten weil die h&R für nen 330 genauso wären ... ds war jetz total undeutsch und wirr aber du hast shcon recht
hm.. ich hab halt keine m-dämpfer und brauch deshalb noch kürzere sportdämpfer weißt du da zufällig was oder wäre dir da ein gutes set von eibach im sinn ? kenne nur cup kit von h&r

Eibach hat genauso komplette Sportfahrwerke.
das Sport-System und das Pro-System.

Wenn du zu Eibach greifst dann würd ich an deiner Stelle auch Eibach Dämpfer nehmen.
Sind ja immerhin aufeinander angestimmt.

Ich will dir H&R nicht ausreden.
Wollte nur sagen, dass man das bedenken sollte bzgl. dem Gewicht an der VA.

Du wirst es wahrscheinlich in deinen 316i einbauen wolln, nehm ich mal an.
Wenn du einen 316i in ner Fotostory findest mit H&R Federn / Fahrwerk und der gefällt dir, kann man davon ausgehen, dass deiner im Endeffekt auch so aussehen wird. Sicher ist natürlich nichts.

ja nur die wenigsten haben eien 316ner schön getunt weil den sonst nur leute fahren denen das scheißegal ist ich fahr ihn weil ich jung bin und mir keinen größeren leisten konnte .... aber falls dir was über den weg laufen sollte poste mir einfach den link

Guten Morgen,

ich habe H&R 55/35 verbaut. Mir war die Tieferlegung nach Einbau der Federn an der HA zu tief. Ich habe anschließend die Gummiteller vom Schlechtwegepaket verbaut und somit wieder ca. nen 1 cm gewonnen. Ich habe dies in meiner Fotostory dokumentiert. Trotz der Gummiteller habe ich öfters aufgesetzt bzw. in Parkhäusern Probleme an Auffahrten bekommen. Letzte Woche habe ich mein Fahrwerk durch Bilstein B8 Sprint Stoßdämpfer ergänzt. Durch die B8 Dämpfer ist der Wagen vorne und hinten um ca. 1cm höher gekommen. Das Fahrverhalten mit den Serien M-Dämpfern war schon sportlich straff, aber der Unterschied zu den Bilstein ist enorm. Wahnsinn wie knackig und trotzdem komfortabel ein Fahrwerk sein kann.

Ich kann nur jedem raten der eine Tieferlegung >40mm plant oder verbaut hat, sich die Bilstein B8 einzubauen, es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht! Ich setze auch nirgends mehr auf und kann mit 50 km/h über Kopfsteinpflaster ballern ;-)

Also dies nur mal so.....

Hoffe konnte Dir nen kleinen Einblick geben.

Gruß Florian

Bearbeitet von - zeiten am 03.12.2007 07:38:01

Zitat:

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Letzte Woche habe ich mein Fahrwerk durch Bilstein B8 Sprint Stoßdämpfer ergänzt.

(Zitat von: Zeiten)

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Gratuliere!
Aber sind die B8 nicht schweineteuer?

~500€ für 4 Stück
Je nach Händler halt

Ja sind halt nen bissel teurer, aber ich denke wer nen 330 Cab fährt sollte auch das Geld für Instandhaltung ohne Einbußen der Qualität haben....Und beim Fahrwerk sparen ist wie bei den Bremsen halt, aus meiner Sicht, nicht ratsam....

Gruß Florian

ja mit bilstein kann man nicht viel verkehrt machen aber nochwas ihr würdet trotzdem sagen das die eibach oder die h&r zusammen mit nachträglich gekauften m-dämpfern top zu fahren ist? komm ich da dann günstiger als wenn ich mir ein h&r oder eibach set kaufe?

also eibach und h&r federn circa 150 mit dämpfer im set jeweils ca. 500
4 m-dämpfer???

Zitat:

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ja mit bilstein kann man nicht viel verkehrt machen aber nochwas ihr würdet trotzdem sagen das die eibach oder die h&r zusammen mit nachträglich gekauften m-dämpfern top zu fahren ist? komm ich da dann günstiger als wenn ich mir ein h&r oder eibach set kaufe?

also eibach und h&r federn circa 150 mit dämpfer im set jeweils ca. 500
4 m-dämpfer???

(Zitat von: Metallsau)

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Im übrigen: die Dämpfer der Fahrwerke z.B. aus dem Hause H&R stammen von Sachs - das sieht beim M-Fahrwerk nicht anders aus. Beim E36 H&R CupKit Fahrwerk waren bei mir damals Sachs Performance Dämpfer verwendet - die auch beim damaligen "M-Fahrwerk" verbaut wurden...

Ob die Dämpfer mit unterschiedlichen Kennlinien verbaut werden (M-Fahrwerk, H&R etc.) ist aber anzunehmen.

MfG