Forum

Wie geil ich hab meinen alten Thread auch grad wieder aufgefrischt^^ Hab die selben Probleme siehe hier ->
Link
Letzte Seite ganz unten.

Im E36 Talk Forum is auch grad einer dran mit dem selben Problem, ich bin auch da grad dabei ->
Link

Ich bin auch ganz klar der M3 HBZ und BKV Meinung!
Draußen steht der E46 330d von meinem Arbeitskollegen, meinen E36 328i mit 325x25 Bremse VA, Stahlflex VA + HA direkt daneben. Beide Autos haben einen besch**** Druckpunkt. Beim E36 lässt sich das Pedal bis über die Mitte fast in Richtung Bodenblech treten, beim E46 bis in die Mitte.
Da ja beide den selben HBZ haben bzw. einen 23,81mm Kolben, erklärt sich mir das nur, da der 330 eine größere Serienbremse an der HA hat und ich beim E36 die kleineren originalen (328i).
Sprich das ist der Grund warum der 330 einen minimal besseren Druckpunkt hat. Habs auch im andern Forum schon gesagt, der C3 meiner Mutter bremst dagegen wie ein Porsche (Druckpunkt) und das kanns nicht sein! Mit Sicherheit ist es bei allen das Gleiche beim Umbau am E36 an der VA!! Nur bekannter Weise hat jeder Mensch eine andere Ansichtsweise, bzw. Gefühl im Haxen! :D

@Schakal, hast du zufällig einen Bremskraft Test gemacht, bzw. wieviel Dan hast du jetzt? Und wieviel mit Ori. 328i Bremse vorher? (Kannst in ner alten HU schauen)

Bearbeitet von: Turbo Tom am 11.04.2013 um 14:58:40

Sag ich ja schon seit Jahren ;-)
Auf jeden Fall ist es so das der OE HBZ und BKV bei vielen nicht reicht.
Und nach dem Umbau auf M3 HBZ und BKV ist die Bremse richtig super! Kann ich nur empfehlen.
Klar kann ich mal in meinen HU Unterlagen nachsehen wie der Bremskraft Test mit OE 325i Bremse und nun mit der 330i Bremse.

Nur habe ich keinen HU Bericht mit 330iBremse und OE HBZ+BKV
sondern nur mit M3 HBZ+BKV da mir das sofort auf die Nerven ging.
Und ich ein paar Tage später die M3 Teile verbaut hatte.

Grüße

Zitat:

---

Sag ich ja schon seit Jahren ;-)
Auf jeden Fall ist es so das der OE HBZ und BKV bei vielen nicht reicht.
Und nach dem Umbau auf M3 HBZ und BKV ist die Bremse richtig super! Kann ich nur empfehlen.
Klar kann ich mal in meinen HU Unterlagen nachsehen wie der Bremskraft Test mit OE 325i Bremse und nun mit der 330i Bremse.

Nur habe ich keinen HU Bericht mit 330iBremse und OE HBZ+BKV
sondern nur mit M3 HBZ+BKV da mir das sofort auf die Nerven ging.
Und ich ein paar Tage später die M3 Teile verbaut hatte.

Grüße

(Zitat von: Sch@ckal)

---

Ich bin mir fast sicher das er bei allen nicht reicht!! ;-)

Dann gehts dir wie mir!! Wäre Super wenn du die Vergleichswerte Vorher und Nachher posten könntest, dann hat man auch einen Anhaltspunkt bzw. kann vergleichen.

Gruß

Zitat:

---

Hallo,

gestern mal den 328i HBZ abgeschraubt und den M3 3.2 HBZ eingebaut. Bremsleitungen musste man etwas drehen, Dichtung auch getauscht

Na 1 KM fahre fangen meine vorderen Bremsen von alleine zum bremsen/blockieren an, wurde auch immer schlimmer.

---

Sorry, das ich das nochmals ausgrabe. Ursache war ja, das der HBZ zu weit in den BKV steht:

Maße HBZ:
328i=Z3 2,8?: L1 = 38,3mm
M3.2: L1 = 57,5mm

Soweit erkennbar kommt die Differenz L1 vom Gehäuse, sprich Kolbenstange steht etwa gleich weit raus (?).

Wäre es jetzt eine Möglichkeit einen Distanzring mit 19,2mm auf den HBZ des M3 zu machen (drehen) und damit dieselbe Einbaulänge wie HBZ 2.8 zu bekommen? So könnte man sich den BKV M3 sparen

Gruß

Jemand ne Antwort?

Lange her, ich weiß, wird aber wieder aktuell, da E36 Ringtool erstanden zusätzlich zur Elise

Danke!