Hallo ich habe mal meinen Motor ausgebaut und möchte den jetzt auf herz und Nieren prüfen,
meine frage ist gibt es schon irgendwie hier im Forum oder allgemein im netz irgendwo Daten, Kolbenmasse Lagerschalen Maße usw.
meine Motorcode ist M52b28tu
der Grund für diese Aktion ist keine Kompression auf zyl. 2,3,4,5 nach dem jemand sehr schlaues den Motor auf so 3000 hochgedreht hat ohne Öldruck,
und ich jetzt wissen möchte was da jetzt kaputt ist.
[img]https://i.postimg.cc/PNMhJKSJ/3f21c877-0be7-489f-a2a9-39049b84e779.jpg[/img]
meine frage ist gibt es schon irgendwie hier im Forum oder allgemein im netz irgendwo Daten, Kolbenmasse Lagerschalen Maße usw.
meine Motorcode ist M52b28tu
der Grund für diese Aktion ist keine Kompression auf zyl. 2,3,4,5 nach dem jemand sehr schlaues den Motor auf so 3000 hochgedreht hat ohne Öldruck,
und ich jetzt wissen möchte was da jetzt kaputt ist.
[img]https://i.postimg.cc/PNMhJKSJ/3f21c877-0be7-489f-a2a9-39049b84e779.jpg[/img]
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo F.J1995,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Suche Motor Daten keine Kompression"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Suche Motor Daten keine Kompression"!
Gruß
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Also ich habe bis jetzt eine Druckverlust Prüfung gemacht er bläst aus allen Ventilen die Ventile sehen an sich gut aus, risse im Kopf kann ich auch keine erkennen.
ich habe versucht mal die Ventile sauber zu machen und einzuschleifen hat nicht geklappt,
jetzt ist die frage ich würde gerne es probieren neue Ventile zu kaufen einzuschleifen und dann probieren ob er dicht hält, kennt jemand Ventile die top zu empfehlen sind.
ich habe versucht mal die Ventile sauber zu machen und einzuschleifen hat nicht geklappt,
jetzt ist die frage ich würde gerne es probieren neue Ventile zu kaufen einzuschleifen und dann probieren ob er dicht hält, kennt jemand Ventile die top zu empfehlen sind.
Hast du den Kopf schon demontiert und dir die Ventilsitze angesehen ? Wenn du die Ventile nicht einschleifen kannst, könnten die Sitze defekt sein. Aber alle ? Kann ich mir nicht vorstellen. Der Druckverlust muß nicht zwangsläufig über die Ventile entstehen .
Ja das denke ich mir auch das nicht alle Ventilsitze kaputt sein können, Kopf ist jetzt schon unten gewesen.
Ventile habe ich nicht dicht einschleifen können zu viel wollte ich jetzt auch nicht machen wegen dem Ventil sitz,
und schräglaufende Ventile hat er ja, also wen die angeschlagen währen sollten die Doch krumm sein.
Ich habe eine druck Verlust Prüfung gemacht und da mein Feuerzeug an die Aus/Einlässe gehalten, und Reiniger wegen der blasen Bildung bisschen drauf gemacht (danach natürlich wieder ordentlich gereinigt) also 100% dicht sind die Ventile nicht.
mein nächster schritt währe neue Ventile und die versuchen wen die nicht klappen weis ich es auch nicht.
Falls einer eine Idee hat bitte raus damit :)
Ventile habe ich nicht dicht einschleifen können zu viel wollte ich jetzt auch nicht machen wegen dem Ventil sitz,
und schräglaufende Ventile hat er ja, also wen die angeschlagen währen sollten die Doch krumm sein.
Ich habe eine druck Verlust Prüfung gemacht und da mein Feuerzeug an die Aus/Einlässe gehalten, und Reiniger wegen der blasen Bildung bisschen drauf gemacht (danach natürlich wieder ordentlich gereinigt) also 100% dicht sind die Ventile nicht.
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Falls einer eine Idee hat bitte raus damit :)
Hi , es gibt Rep. Handbücher zB. vom TEC-Verlag. Bei der Drehzahl passiert an den Ventilen nichts, außer die Steuerzeiten stimmen nicht .Da er ohne Öldruck gelaufen ist, könnte ich mir vorstellen das die Hydros hängen .
Neue Ventile einzubauen bringt normalerweise auch nicht, wenn die Ventilführungen ausgeschlagen sind, weil er sich dann nicht richtig einschleifen lässt - wieviel Km ist der Motor den gelaufen ?
Frohe Ostern
Gruß Peter
Neue Ventile einzubauen bringt normalerweise auch nicht, wenn die Ventilführungen ausgeschlagen sind, weil er sich dann nicht richtig einschleifen lässt - wieviel Km ist der Motor den gelaufen ?
Frohe Ostern
Gruß Peter
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