Hi@all,
ich habe vor kurzem einen defekten Injektor ausgetauscht. Der hatte dazu geführt, dass mein 335i nach längerer Standzeit n den ersten Sekunden nach dem Start nicht sauber gelaufen ist. Der Injektor des 4 Zylinders wurde bei der Überprüfung als defekt identifiziert. Nach dem Austausch schien zuerst alles ok, jetzt hat sich aber kurz danach ein neues Problem eingestellt. Wenn er etwas länger steht, orgelt er mehrere Sekunden bis er anspringt. Dann läuft er normal, also ruhig. Es kommt mir, so nebenbei erwähnt auch so vor, als wäre er etwas schlapper im untren Drehzahlbereich als früher. Kann aber auch sein,dass ich mir das einbilde. Woran kann das liegen, dass er einige Sekunden orgelt bis zum ersten Zucker. Es muss ja irgendetwas sein, was Zylinder unabhängig ist. Nun kam mir heute ein Gedanke. Ich habe unterschiedliche Indexe verbaut. Von Index 5 über 9 bis 12. Kann das daran liegen? Dann stellt sich die Frage, wo bekommt man überhaupt noch Injektoren, die sind überall vergriffen. Falls es was gibt nur noch zu horrenden Preisen. Taugen refurbished Injektoren oder Made in China was? Wer hat denn belastbare Infos für mich die mich weiter bringen?
ich habe vor kurzem einen defekten Injektor ausgetauscht. Der hatte dazu geführt, dass mein 335i nach längerer Standzeit n den ersten Sekunden nach dem Start nicht sauber gelaufen ist. Der Injektor des 4 Zylinders wurde bei der Überprüfung als defekt identifiziert. Nach dem Austausch schien zuerst alles ok, jetzt hat sich aber kurz danach ein neues Problem eingestellt. Wenn er etwas länger steht, orgelt er mehrere Sekunden bis er anspringt. Dann läuft er normal, also ruhig. Es kommt mir, so nebenbei erwähnt auch so vor, als wäre er etwas schlapper im untren Drehzahlbereich als früher. Kann aber auch sein,dass ich mir das einbilde. Woran kann das liegen, dass er einige Sekunden orgelt bis zum ersten Zucker. Es muss ja irgendetwas sein, was Zylinder unabhängig ist. Nun kam mir heute ein Gedanke. Ich habe unterschiedliche Indexe verbaut. Von Index 5 über 9 bis 12. Kann das daran liegen? Dann stellt sich die Frage, wo bekommt man überhaupt noch Injektoren, die sind überall vergriffen. Falls es was gibt nur noch zu horrenden Preisen. Taugen refurbished Injektoren oder Made in China was? Wer hat denn belastbare Infos für mich die mich weiter bringen?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Jan_B,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Injektor Fragen über Fragen"!
Gruß
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Gruß
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Die einfachste Antwort ist oft die beste.
Er hat keinen Sprit.
Das Druckregelventil ist undicht und der Sprit läuft über Nacht in den Tank zurück.
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hier was zum lesen über verschiedene index:
Link
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Wo finde ich denn das Druckregelventil?
Schau mal bei leebmann24.de
Irgendwo in der Nähe der Tankpumpe.
Irgendwo in der Nähe der Tankpumpe.
- Hm, ich finde nur einen Drucksensor, aber kein Ventil :-(
Dann wird der Regler in der Tankpumpe integriert sein.
Hier steht doch die Nr.02, Reparatursatz Kraftstofffilter mit Druckregler. 170€.
Ist in der Tankpumpe integriert.
Kraftstofffilter / Pumpe / Füllstandsgeber - BMW 3er E91 335i Touring (VS71) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e91&typ=vs71&og=01&hg=16&bt=16_0601
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Danke, habe ich tatsächlich übersehen. Eigentlich kann ich das doch vorab mal prüfen ob das der Fehler ist. Wenn der Wagen länger steht und ich sicher bin, dass er wieder die systematischen 5 Sekunden braucht bis er anspringt, dann kann ich doch vorne mal eine der Benzinversorgungsleitungen zum Injektor lösen. Wenn Da Druck anliegt, ist es ok, wenn keiner anliegt, liegt es am Druckregler. Ist die Überlegung richtig?
Dein Problem ist: injektoren und nix anders.
Dein Problem ist: injektoren und nix anders.(Zitat von: Willi 2)
Weil ich verschiedene Indexe habe?
Danke, habe ich tatsächlich übersehen. Eigentlich kann ich das doch vorab mal prüfen ob das der Fehler ist. Wenn der Wagen länger steht und ich sicher bin, dass er wieder die systematischen 5 Sekunden braucht bis er anspringt, dann kann ich doch vorne mal eine der Benzinversorgungsleitungen zum Injektor lösen. Wenn Da Druck anliegt, ist es ok, wenn keiner anliegt, liegt es am Druckregler. Ist die Überlegung richtig?(Zitat von: Jan_B)
Richtig.
Es müssen auch am nächsten Morgen 3,5-4 bar anliegen.
Bearbeitet von: thbo0508 am 08.08.2022 um 09:47:04
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