Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 10.03.2012 um 22:02:32 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.
Hallo liebe Mitglieder,
haben auf meinem 328 Bj´99 eine Brücke vom 330 verbaut.
Der Umbau hat super funktioniert. Von der Drosselklappe mussten wir oberhalb der Klappe etwas abtragen.
Nun folgendes problem:
nach nur kurzer Fahrt schluckt er und fährt im Notprogramm bis 10kmh weiter.
Es leuchten DCS, Motorkontrollleuchte und eml auf auf nach löschen wieder da.
FEHLER: Drosselklappe. Kennfeld bekommt somit falsche Werte!
Evtl, verkanntet, man hört im Stand das er luft zieht u beim Gas geben verschluckt er sich.
?????
LG
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 10.03.2012 um 22:02:32
Hallo liebe Mitglieder,
haben auf meinem 328 Bj´99 eine Brücke vom 330 verbaut.
Der Umbau hat super funktioniert. Von der Drosselklappe mussten wir oberhalb der Klappe etwas abtragen.
Nun folgendes problem:
nach nur kurzer Fahrt schluckt er und fährt im Notprogramm bis 10kmh weiter.
Es leuchten DCS, Motorkontrollleuchte und eml auf auf nach löschen wieder da.
FEHLER: Drosselklappe. Kennfeld bekommt somit falsche Werte!
Evtl, verkanntet, man hört im Stand das er luft zieht u beim Gas geben verschluckt er sich.
?????
LG
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 10.03.2012 um 22:02:32
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo keke853,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Brückenumbau von 330 auf 328 Drosselklappenmeldung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Brückenumbau von 330 auf 328 Drosselklappenmeldung"!
Gruß
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Hallo, mit der Adapterplatte ihr aus den Forum.
Ich werde am WE nochmals die Drosselklappe demontieren und alles zusammensetzen.
Irgendwo zieht er Luft u bekommt dadurch die falschen Werte.
Diagnosegerät hat nen Bekannter für mich bereitgestellt.
Wobei die Nebenluftgeräusche von oberhalb kommen.
Oder sollte man direkt zwischen Brücke und Motor noch zusätzlich eine Dichtmasse auftragen?
lg
Ich werde am WE nochmals die Drosselklappe demontieren und alles zusammensetzen.
Irgendwo zieht er Luft u bekommt dadurch die falschen Werte.
Diagnosegerät hat nen Bekannter für mich bereitgestellt.
Wobei die Nebenluftgeräusche von oberhalb kommen.
Oder sollte man direkt zwischen Brücke und Motor noch zusätzlich eine Dichtmasse auftragen?
lg
Hallo
es wird nirgends dicht masse benötigt , es sei denn die Platte ist schlecht gefertigt !
Evtl sind irgendwelche unterdruckanschlüsse offen oder die KGE sitz nicht oder LLR etc.
Denkbar ist auch ein Riss im Ansaugschlauch , gängiges Problem beim M52 TÜ
gruß pat
es wird nirgends dicht masse benötigt , es sei denn die Platte ist schlecht gefertigt !
Evtl sind irgendwelche unterdruckanschlüsse offen oder die KGE sitz nicht oder LLR etc.
Denkbar ist auch ein Riss im Ansaugschlauch , gängiges Problem beim M52 TÜ
gruß pat
So Freunde Fehler gefunden!!
Eine Einspritzdüse war defekt.
Haben gleich alles vom 330i übernommen, da diese zusammen mit der Einspritzung dabei waren.Es funktioniert einwandfrei ;)
Eine Einspritzdüse war defekt.
Haben gleich alles vom 330i übernommen, da diese zusammen mit der Einspritzung dabei waren.Es funktioniert einwandfrei ;)
Das ist leider regeltechnischer Murks !! oder glaubst du nur weil du etwas mehr luft gibts( brücke ) holst du einen 200 CCM mehr hubraum auf ???
Weil deine DME nicht weiss das die 300iger düsen mehr durchlass pro taktung haben, somit sabotierst du die regelung und produzierst unplausible zustände, somit geht die Kontrolleuchte schneller an, hättest du die oe B28 düsen beibehaltenn wäre die Regelung besser und die DME könnte es besser ausregeln ohne leistungs verlust , so wie du es genmacht hast dürfte der Motor tendenziell zu fettlaufen Trotz lambda korrektur ............
Deine aussage " es funktioniert einwandfrei " ist eine Subjektive aussage und sollte mit einem Breitband lambda messgerät ( oder mal mit Inpa lambda echtzeit werte auslesen ) gemacht werden und nicht aus der Hüfte dann würdetst du sehen wie " gut " ( schlecht ) es funktioniert .
Alles in allem eine schlechte Heimwerker lösung ohne technischen hintergrund..........Sorry so isses halt
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 18.03.2012 um 14:02:46
Weil deine DME nicht weiss das die 300iger düsen mehr durchlass pro taktung haben, somit sabotierst du die regelung und produzierst unplausible zustände, somit geht die Kontrolleuchte schneller an, hättest du die oe B28 düsen beibehaltenn wäre die Regelung besser und die DME könnte es besser ausregeln ohne leistungs verlust , so wie du es genmacht hast dürfte der Motor tendenziell zu fettlaufen Trotz lambda korrektur ............
Deine aussage " es funktioniert einwandfrei " ist eine Subjektive aussage und sollte mit einem Breitband lambda messgerät ( oder mal mit Inpa lambda echtzeit werte auslesen ) gemacht werden und nicht aus der Hüfte dann würdetst du sehen wie " gut " ( schlecht ) es funktioniert .
Alles in allem eine schlechte Heimwerker lösung ohne technischen hintergrund..........Sorry so isses halt
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 18.03.2012 um 14:02:46
Ich meine ja auch das der Karren wieder läuft u es nur an eine Einspritzdüse lag.
Hab nicht geschrieben das er besser läuft!
Er hat Drosselklappenfehler ausgelesen u tatsächlich war es eine Einspritzdüse die defekt war.
Ob er besser läuft will i nicht behaupten!!
Hab nicht geschrieben das er besser läuft!
Er hat Drosselklappenfehler ausgelesen u tatsächlich war es eine Einspritzdüse die defekt war.
Ob er besser läuft will i nicht behaupten!!
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