Hi.
An einen Schlauch oben an meinen Servoöl Ausgleichbehälter scheint es Undicht zu sein.
Ich wollte jetzt diese Komische Original BMW Quetsch Schelle, keine Ahnung wie die heist, gegen eine Schlauchschelle zum Schrauben wechseln. Vielleicht ist es ja dann wieder Dicht.
Ich kann doch bestimmt ohne weiteres ne Schlauch Schelle nehmen oder gibt es nen Grund das BMW so Komische Schellen nimmt ?
Gruß
An einen Schlauch oben an meinen Servoöl Ausgleichbehälter scheint es Undicht zu sein.
Ich wollte jetzt diese Komische Original BMW Quetsch Schelle, keine Ahnung wie die heist, gegen eine Schlauchschelle zum Schrauben wechseln. Vielleicht ist es ja dann wieder Dicht.
Ich kann doch bestimmt ohne weiteres ne Schlauch Schelle nehmen oder gibt es nen Grund das BMW so Komische Schellen nimmt ?
Gruß
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Matze135,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Grund für diese Quetsch Schellen ?"!
Gruß
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Also die frage hab ich mir auch schon gestellt
aber meinung nach geht das für BMW schneller da man diese zusammenquetscht und dann sind diese fest. bei den schraubschellen muss man erst mal schauen ... bis man hinkommt ...
dauert einfach länger
wie gesagt ich wenn was austausch ersetze diese auch immer gegen schraubschellen. jeder wird ja nicht gerade die passende quetschzange zuhause rumliegen haben, oder?
mfg. Chris
aber meinung nach geht das für BMW schneller da man diese zusammenquetscht und dann sind diese fest. bei den schraubschellen muss man erst mal schauen ... bis man hinkommt ...
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Das mit dem Schneller sein habe ich mir auch schon Überlegt.
Aber dann Frage ich mich warum die nicht im ganzen Motorraum sind ?
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Kannst du nehmen schraub - schellen.
ich denke das ist auch eine kostensache warum bmw die verbaut.
ich denke das ist auch eine kostensache warum bmw die verbaut.
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Japan sind.
es gibt teile die man öfter mal abbauen muss z. B. vergaser, etc.
da würde es ja keinen sinn machen, genauso wie die kühlschläuche. diese werden gerne mal porös mit der zeit. da sind hald dann schraubschellen.
mfg.
da würde es ja keinen sinn machen, genauso wie die kühlschläuche. diese werden gerne mal porös mit der zeit. da sind hald dann schraubschellen.
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Danke für die Tips.
Werde die Alte Schelle aber dran lassen, ist genug Platz für ne Zweite.
Hoffentlich ist es dann Dicht.
Gruß
Werde die Alte Schelle aber dran lassen, ist genug Platz für ne Zweite.
Hoffentlich ist es dann Dicht.
Gruß
warum sollte es nicht dicht sein?
wir nehmen auch schraubschellen in der arbeit her. Da ist teilweise viel mehr druck drauf wie im kfz. Wenn du gute schraubschellen hast die rundum schön abdichten und auch über den zeitraum keine festigkeit verliert (nicht wie die billigen) dann sind die genauso gut und auch teilweise besser weil man sie wiederverwenden kann
mfg.
wir nehmen auch schraubschellen in der arbeit her. Da ist teilweise viel mehr druck drauf wie im kfz. Wenn du gute schraubschellen hast die rundum schön abdichten und auch über den zeitraum keine festigkeit verliert (nicht wie die billigen) dann sind die genauso gut und auch teilweise besser weil man sie wiederverwenden kann
mfg.
Mit Dicht habe ich mehr den Schlauch als die Schelle gemeind.
ja wenn dieser eng drauf geht und dieser nicht porös etc. ist warum sollte dieser nicht dicht sein?
wenn dann musst du dir ein neues schlauchstück besorgen und diesen dann hald austauschen. probiers hald einfach mal aus. man kann schlecht sagen wies bei dir im motorraum aussieht :-)
mfg.
wenn dann musst du dir ein neues schlauchstück besorgen und diesen dann hald austauschen. probiers hald einfach mal aus. man kann schlecht sagen wies bei dir im motorraum aussieht :-)
mfg.
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