Hi,
ich bin drauf und dran einen e30 325ix Touring mit 240tkm und Kipphebelschaden zu kaufen.
Der Kipphebelschaden sollte nicht das Problem sein.
Aber wie siehts da mit Getriebe und Differential (vorn/hinten) mit der Haltbarkeit aus? Bzw. Anfälligkeit Allradtechnik.
Wir gehen jetzt mal davon aus, das die Kiste "normal" gefahren wurde. Ich würde den e30 mit neuer Scheibe, Differential vorne und Austauschmaschine, die einmal heiß lief, bekommen. Das Fahrzeug an sich selbst sieht noch bis auf ein paar Roststellen (Kofferraumfalz usw...) relativ gut aus.
Was meint ihr? Sollte man den e30 für unter 1000 nehmen?
Vielen Danke für eure Antworten :)
TL
ich bin drauf und dran einen e30 325ix Touring mit 240tkm und Kipphebelschaden zu kaufen.
Der Kipphebelschaden sollte nicht das Problem sein.
Aber wie siehts da mit Getriebe und Differential (vorn/hinten) mit der Haltbarkeit aus? Bzw. Anfälligkeit Allradtechnik.
Wir gehen jetzt mal davon aus, das die Kiste "normal" gefahren wurde. Ich würde den e30 mit neuer Scheibe, Differential vorne und Austauschmaschine, die einmal heiß lief, bekommen. Das Fahrzeug an sich selbst sieht noch bis auf ein paar Roststellen (Kofferraumfalz usw...) relativ gut aus.
Was meint ihr? Sollte man den e30 für unter 1000 nehmen?
Vielen Danke für eure Antworten :)
TL
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo oby,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E30 325ix Kauf mit Kipphebelschaden"!
Gruß
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Gruß
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Servus
also vom Preis kann man eigentlich nicht meckern da der IX schon ne rarität ist aber den Motor kannst du eigentlich 1:1 nicht tauschen (wenn ich das jetzt so verstehe das du nen Austauschmotor rein amchen willst) da der Motor leicht modifiziert werden muss. Die Ölkreisläufe sind beim IX Block anders als bem normalen M20B25 Block. Die Ölwanne musst du dann halt auch vom IX nehmen da die vordere rechte Antriebswelle durch die Wanne geht.
Aber einen IX unter 1000 Euro würde ich ach noch nehmen. Aber ich besitze bereits einen.
Probleme hatte ich aber mit meinem auch noch keine (teu teu teu)
Kommt natürlich immer auf die Fahrweise an aber wenn so ein Auto normal bewegt wird und gepflegt, dann hält er auch
Bearbeitet von: italia22 am 09.01.2010 um 16:54:39
also vom Preis kann man eigentlich nicht meckern da der IX schon ne rarität ist aber den Motor kannst du eigentlich 1:1 nicht tauschen (wenn ich das jetzt so verstehe das du nen Austauschmotor rein amchen willst) da der Motor leicht modifiziert werden muss. Die Ölkreisläufe sind beim IX Block anders als bem normalen M20B25 Block. Die Ölwanne musst du dann halt auch vom IX nehmen da die vordere rechte Antriebswelle durch die Wanne geht.
Aber einen IX unter 1000 Euro würde ich ach noch nehmen. Aber ich besitze bereits einen.
Probleme hatte ich aber mit meinem auch noch keine (teu teu teu)
Kommt natürlich immer auf die Fahrweise an aber wenn so ein Auto normal bewegt wird und gepflegt, dann hält er auch
Bearbeitet von: italia22 am 09.01.2010 um 16:54:39
Sind beides IX Maschinen. Ich würde bei der Maschine die drin ist, die Kipphebel machen und die Austauschmaschine, die heiß lief, bei Gelegenheit herrichten.
Mir gehts allgemein um den Antriebsstrang, ob der die 240tkm noch mit macht bzw. noch mehr mit macht.
TL
Mir gehts allgemein um den Antriebsstrang, ob der die 240tkm noch mit macht bzw. noch mehr mit macht.
TL
Wenn der wie Du schreibst normal gefahren wurde und immer schön gewartet wurde, sprich Ölstand usw. dann kannst auf den Antriebsstrang ne halbe million drauf fahren... einfach e30 halt...
Für den Preis würd ich gar nicht überlegen. Steht nich zufällig in meiner Nähe? ;-)
btw: endlich mal jemand mit nem touring!
Für den Preis würd ich gar nicht überlegen. Steht nich zufällig in meiner Nähe? ;-)
btw: endlich mal jemand mit nem touring!
erst moi schaun wo i da bin, i glab der jetta is woi deiner...
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