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Fahrwerk: Limo vs Kombi, M vs. Serie

Hi Leute,

Zuallererst:
1. ich habe mich gerade erst hier bei euch registriert und möcht euch allen einen herzlichen Gruß überbringen.

Zweitens:
Ich habe mich bei euch registriert, da ihr den Eindruck macht, ein sehr kompetentes BMW-Forum zu sein. Und gute Foren sind heutzutage wahrlich ein Segen!

Drittens:
Jo, ich kenne die Funktionsweise von Foren schon ein bischen. Daher habe ich auch schon die Suchfunktion benutzt. Allerdings habe ich nicht wirklich was gefunden, was meiner Frage eine zufriedenstellende Antwort geliefiert hat. Vielleicht habe ich auch einen Fehler gemacht. Wens so ist, bitte, entschuldigt meine Frage.


Zu meiner Frage:

Ich stehe gerade vor der Entscheidung, mir einen 33xdT zuzulegen. Ich tendiere gerade zum 335dT. Aus dem ganz einfachen Grund, da ich dann nicht in die Gewissensbisse geraten werde, ob der größere doch nicht der bessere gewesen wäre, wenn ich mir den 330dT Handschalter zugelegt hätte.
Es ist mir klar, dass der Fortschritt von 330d auf 335d nicht unbedingt den Preis wert ist.

Aber darum geht es mir auch garnicht. Mir geht es vielmehr um eine Frage der Ausstattung:
Wie sind denn die Fahrwerke?
Ich konnte bisher nur eine Limusine 330d fahren. Diese war mit dem M-Paket ausgestattet und bot eigentlich keinen nennenswerten Komfort. Sicher, das M-Paket ist für Sportlichkeit ausgelegt. Das ist mir klar.
Ich frage mich gerade einfach nur, ob zwischen Limo und Kombi Abstimmungsunterschiede herrschen. Bzw, ob zwischen M-Paket im Kombi und in der Limo irgendwelche Differenzen bestehen.
Konnte jemand von euch dies schon mal evaluieren? Wie verhält sich denn das Seriengfahrwerk des 335dT bei Hochgeschwindigkeit in engen Autobahnkurven gegenüber dem M-Fahrwerk, bzw. dem M-Fahrwerk im 330d Limo? Kann ich Rückschlüsse aus dem M-fahrwerk der 330d Limo auf das des 335d Touring ziehen? Und wieviel würde ich verlieren, wenn ich die "sportliche Fahrwerksabstimmung" wählen würde?

Denn genau dies ist es, worauf meine Frage hinaus läuft:
Ich fahre viel, sehr viel, min. 60.000 km pro Jahr. Den überwiegenden Teil davon auf der Autobahn. Allerdings mit Freude und Genuß auf unbeschränkten, und zu ruhigen Zeiten. Und ich gehe gerne ans Limit (v-max). Den anderen Teil verbringe ich auf kurvigen Neben- und Bergstraßen, wo ichs gern auch mal in den Grenzbereich (Driften/Schnee - elektronische Helferlein aus) treibe.

Testfahren wäre die sinnvollste Variante. Richtig. Aber in den gewünschten Ausstattungskombis muß man die Wägen erstmal bekommen.

Ich wäre euch für eure Hilfe sehr dankbar.

Greets

Zuerst solltest du die frage klären ob du unbedingt eine Automatik willst; Ein M-Sportpaket mit Automatik ist ein klarer Widerspruch;
Ich würde dir ganz klar zum 330d mit Handschaltgetriebe und einem Sportpaket raten. Einen Allrad braucht man nicht zwingend wenn
man viel auf Autobahnen ist, außerdem verbraucht er einen Liter mehr.

Ich kann das Sportpaket in meinem 325i nur empfehlen, bin ein sportlicher Fahrer und gehe auch gerne ans Limit. Es gibt ja 2 verschiede "Sportfahrwerke" - eben die "sportliche Fahrwerksabstimmung" und das richtige "M-Sportfahrwerk", das nur mit dem Sportpaket wählbar ist. Es ist straffer eingestellt als das Seriengetriebe und auch 4mm tiefer gelegt,
bietet eine unglaubliche Fahrdynamik, auch auf Autobahnen speziell bei hohem Tempo;

Zwischen einem Touring und der Limo bestehen keine großen Abstimmungsunterschiede in Bezug auf Fahrwerk, soweit ich weiß ist auch das M-Paket das gleiche.

Du kannst auch den 335d Touring mit Sportpaket nehmen. das Serienfahrwerk ist ganz einfach nicht so straff ausgelegt wie das Sportfahrwerk;
Auf Grund der Tieferlegung wird der Schwerpunkt abgesenkt, das Fahrverhalten - insbesondere bei schnellen Kurvenfahrten ist ein viel besseres;
Ob der Komfort im Serienfahrwerk wirklich besser ist kann ich nicht sagen, Komfort ist sicher auch mit Sportpaket vorhanden.
Auch ein Touring mit Sportpaket ist absolut Autobahntauglich und in Kurven sowieso eine Klasse für sich

Also mein Tipp: 330d oder 330xd(1l Mehrverbrauch) mit Schaltgetriebe und wenn Sportlichkeit gewünscht wird mit M- Sportpaket





Bearbeitet von - GeorgR1 am 02.03.2007 21:06:51

Der 335d ist nicht grad ein Motor, der rissige Reserven hat.

Wenn ich mir diese Bemerkung hier durchlese:

Zitat:

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Und ich gehe gerne ans Limit (v-max)

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Solltest eher auf den 330d gehen, der ist Standfester als der mit 2 Turbos aufgeladene Motor vom 335d.
Eine Automatik ist auch nicht grad sinnvoll, wenn man viel AB fährt, da wird ja eh wenig geschaltet.
Auf bergigen Straßen ist eine Handschalter eher von Vorteil, da einem die Automatik nicht auf einmal hochschaltet, obwohl man ned will.

Zum Thema Fahrwerk kann ich keinen Tipp geben, hab bisher nur ein 335i Cabrio gefahren, und das war schon recht straff, für meinen Geschmack passend.

hey
zum grösten teil kommt es auch von den runflat-reifen,wobei die ja sagen die zweite generation soll net so hart sein,wie die erste.
mfg