Erfahrungen mit Alpina B3 3.0 (Schlüsselnummer) ?
Hallo,ich interessiere mich für einen Alpina B3 3.0 mit 250 PS.
Ich wollte mal wissen was für erfahrungen mit diesem Fahrzeug gemacht wurden und
wie die schlüsselnr. lautet wegen Versicherung.
Gruß
Christian
Nächstes mal bitte ne aussagekräftigere Überschrift wählen.
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 06.02.2007 21:30:47
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo MCeXoDuS,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erfahrungen mit Alpina B3 3.0 (Schlüsselnummer) ?"!
Gruß
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Habe hier im Forum nur gutes zu Haltbarkeit usw. gehört. Scheinen ganz solide zu sein ;-)
MfG Obi
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hatte der b3 net 286ps wie der m ?
Nein is schon richtig. 250PS.
MfG Obi
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jep
mit so einem teil habe ich auch immer gelibeugelt und mache es immer noch.
mfg
mit so einem teil habe ich auch immer gelibeugelt und mache es immer noch.
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In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Schlüsselnummer finde ich in meinen Unterlagen/Programmen keine! Kann sein, dass der als "Exot" eingestuft wird....
Also wär der kauf eines B3 kein Fehler?
und die schlüsselnr. findet wirklich keiner?
weil sonst wird der ja mal richtig teuer in der versicherung.
und die schlüsselnr. findet wirklich keiner?
weil sonst wird der ja mal richtig teuer in der versicherung.
Hi,
Schlüsselnummer nimmst du vom 325er...ist auch das Basisfahrzeug für den Umbau...
Der B3 basiert auf dem 325er und hat auch die Serienbremsanlage, also du zahlst nicht wie beim 3,2 Horrorpreise, jedoch sollte man sich überlegen ob man die Bremsanlage nicht ein wenig aufrüsten könnte, da die Serienanlage für meinen Geschmack fast an die Grenzen kommt bei dem Fahrzeug (Eingetragene Höchstgeschw. 265km/h)
Achten solltest du auf die Hinteren Reifen. Original von Alpina wurden 265er Reifen verbaut, die es nur von Michelin gibt, die Produktion von diesen Reifen wurde aber eingestellt. Du findest ums verrecken keinen anderen Reifen in der Dimension...Abhilfe schafft hier die Eintragung einer anderen Reifenkombination, welche von Alpina freigegeben ist.
Verbrauch liegt je nach Fahrweise bei 12 bis 18 Litern.
Aber eins kann man einfach nicht in zahlen wiedergeben...Sound...einfach nur himmlisch...jedesmal wenn man in der früh den Schlüssel dreht und dieses Konzert hört kann man lächeln den Tag beginnen...
Verglichen mit einem 328er geht der B3 obenrum um einiges besser...untenrum nehmen die sich nicht viel, aber so ab 4500 Umdrehungen merkt man den Unterschied deutlich...
Tja ansonsten ist das Auto eigentlich typisch 325er...
Noch ein Wort zum Fahrwerk: da die meisten B3 schon die 100'km Grenze überschritten haben sollten man diese erneuern, da mit der Reifenkombination das ausgelutschte Fahrwerk sich bretthart anfühlt und man jede kleine Unebenheit mitbekommt.
Schlüsselnummer nimmst du vom 325er...ist auch das Basisfahrzeug für den Umbau...
Der B3 basiert auf dem 325er und hat auch die Serienbremsanlage, also du zahlst nicht wie beim 3,2 Horrorpreise, jedoch sollte man sich überlegen ob man die Bremsanlage nicht ein wenig aufrüsten könnte, da die Serienanlage für meinen Geschmack fast an die Grenzen kommt bei dem Fahrzeug (Eingetragene Höchstgeschw. 265km/h)
Achten solltest du auf die Hinteren Reifen. Original von Alpina wurden 265er Reifen verbaut, die es nur von Michelin gibt, die Produktion von diesen Reifen wurde aber eingestellt. Du findest ums verrecken keinen anderen Reifen in der Dimension...Abhilfe schafft hier die Eintragung einer anderen Reifenkombination, welche von Alpina freigegeben ist.
Verbrauch liegt je nach Fahrweise bei 12 bis 18 Litern.
Aber eins kann man einfach nicht in zahlen wiedergeben...Sound...einfach nur himmlisch...jedesmal wenn man in der früh den Schlüssel dreht und dieses Konzert hört kann man lächeln den Tag beginnen...
Verglichen mit einem 328er geht der B3 obenrum um einiges besser...untenrum nehmen die sich nicht viel, aber so ab 4500 Umdrehungen merkt man den Unterschied deutlich...
Tja ansonsten ist das Auto eigentlich typisch 325er...
Noch ein Wort zum Fahrwerk: da die meisten B3 schon die 100'km Grenze überschritten haben sollten man diese erneuern, da mit der Reifenkombination das ausgelutschte Fahrwerk sich bretthart anfühlt und man jede kleine Unebenheit mitbekommt.
Vielen Dank
PS und welche EURO Norm erfüllt der?
PS und welche EURO Norm erfüllt der?
Da er auf dem 325i basiert: Euro1
Könnte man bei dem B3 dann den KLR vom 325i hernehmen
Technisch gesehen: Vielleicht
Eintragungtechnisch gesehen: Nein! Da der Alpina nicht im Gutacchten steht wirst du das nicht eingetragen bekommen!
Evtl. weiss aber ein "Alpina-Spezialist" zu diesem Thema mehr!
Eintragungtechnisch gesehen: Nein! Da der Alpina nicht im Gutacchten steht wirst du das nicht eingetragen bekommen!
Evtl. weiss aber ein "Alpina-Spezialist" zu diesem Thema mehr!
Wie gesagt erfüllt der B3 3.0 nur die Euro1 Norm...und wie schon gesagt passt das KLR System vom 325er...es gibt aber offiziel keine Papiere dafür...nicht ganz legal aber praktisch machbar ist folgende Möglichkeit:
Set einbauen, danach Au Test in einer guten Werkstatt machen lassen, die die Papiere ausfüllen, also die Bestätigung der Euro Norm 2 ausfüllen...dann damit zur Zulassungstelle und hoffen, dass der Beamte/ die Beamtin das System einträgt...die gucken manchmal nicht so drauf...wollen nur den Wisch von der Werkstatt und den Fahrzeugschein...
Aber keine Garantie, kann auch schief gehen...
Eingetragene Leistung des B3 3.0 sind 250Ps..mit Handschaltung sind 265km/h drinnnen...mit Switchtronik 258km/h...
Die Alpina B3 3.0 Fahrgestellnummern lauten folgendermaßen... BE30 und dann die Produktionsnummer...also wenn auf dem Plakett am Handschuhfach 220 steht lautet die Fahrgestellnummer BE30220...aber im Fahrzeugschein ist auch noch eine BMW Fahrgestellnummer eingetragen, mit deren Hilfe du dir beim Freundlichen die Auststattungsliste besorgen kannst oder auch bei Ersatzteilbestellung die richtigen Teile finden kannst.
Karosserie und Technik entspricht dem 325er...Fahrwerk ohne Bremsanlage und diverse Motorenteile sind unterschiedlich (Fächerkrümmer, Auspuffanlage etc.).
Ach ja...die Zusatzanzeigen sind nur bei den Switchtronik Modellen Serienmäßig...die haben dann rechts nicht die Bordspannung sondern die Ganganzeige...Bei den Schaltfahrzeugen wurden die Zusatzinstrumente nur gegen Aufpreis eingebaut...
Set einbauen, danach Au Test in einer guten Werkstatt machen lassen, die die Papiere ausfüllen, also die Bestätigung der Euro Norm 2 ausfüllen...dann damit zur Zulassungstelle und hoffen, dass der Beamte/ die Beamtin das System einträgt...die gucken manchmal nicht so drauf...wollen nur den Wisch von der Werkstatt und den Fahrzeugschein...
Aber keine Garantie, kann auch schief gehen...
Eingetragene Leistung des B3 3.0 sind 250Ps..mit Handschaltung sind 265km/h drinnnen...mit Switchtronik 258km/h...
Die Alpina B3 3.0 Fahrgestellnummern lauten folgendermaßen... BE30 und dann die Produktionsnummer...also wenn auf dem Plakett am Handschuhfach 220 steht lautet die Fahrgestellnummer BE30220...aber im Fahrzeugschein ist auch noch eine BMW Fahrgestellnummer eingetragen, mit deren Hilfe du dir beim Freundlichen die Auststattungsliste besorgen kannst oder auch bei Ersatzteilbestellung die richtigen Teile finden kannst.
Karosserie und Technik entspricht dem 325er...Fahrwerk ohne Bremsanlage und diverse Motorenteile sind unterschiedlich (Fächerkrümmer, Auspuffanlage etc.).
Ach ja...die Zusatzanzeigen sind nur bei den Switchtronik Modellen Serienmäßig...die haben dann rechts nicht die Bordspannung sondern die Ganganzeige...Bei den Schaltfahrzeugen wurden die Zusatzinstrumente nur gegen Aufpreis eingebaut...
Hatte mal kurz einen, Schlüsselnummer gibt es
nicht, fällt unter "Exot" !
Die Bremsen fand ich ziemlich entäuschend (sind ja die gleichen wie beim 325er.
Euro1 ist auch ein kleiner Nachteil.
Aber der Sound ist wie gesagt unbeschreiblich geil !
Ich würde mir wieder einen holen ...
nicht, fällt unter "Exot" !
Die Bremsen fand ich ziemlich entäuschend (sind ja die gleichen wie beim 325er.
Euro1 ist auch ein kleiner Nachteil.
Aber der Sound ist wie gesagt unbeschreiblich geil !
Ich würde mir wieder einen holen ...
"My taste is very simple. I just want the best"
also soweit ich weiß haben die alpina eine andere bremsanlage. alpina hat mal damit geworben dass man die bremsanlage problemlos auf alle e36 mit scheibenbremsen nachrüsten kann, im gegensatz zur m3 bremsanlage. die bremsanlage vom 325 kam ja auch beim 318is und 320 zum einsatz.
vielleicht hatte der b6 die gleiche anlage wie der 325, da bin ich jetzt überfragt.
jedenfalls sind alpina die schönsten autos/bmw. für mich zumindest. und ich bedauer es jeden tag dass ich mir keinen leisten kann.
alpina ist wirklich einzigartig. man hat ein optisch sehr ansprechendes auto bei dem alle anbauteile auch gleichzeitig eine echte "tuning"-funktion haben. das gesamte spoilerwerk verbessert nachweislich den cw-wert und damit die topspeed. motor is eh erste sahne.auspuff einfach himmlich, fahrwerk dezent tiefergelegt und von namhaften herstellern (bilstein gasdruck dämpfer und eibach federn). bremsanlage ist angepasst, die felgen ein traum und ein gedicht. an solch einem auto passt alles auf die leistung und geschwindigkeit und auch noch schön dezent gehalten. diese qualität hatte/ hat eben ihren preis. anschaffung war damals natürlich teuer und der unterhalt is es nach wie vor. die ersatzteile sind, sofern alpina speziefisch, auch sehr teuer. sprich bremsen,auspuff,dämpfer etc. gut ist dass man nach wie vor die typischen e36 krankheiten mit den selben einfachen mitteln wie bei einem 316 aus der welt schaffen kann (querlenkerlager,traggelenke,stützlager)
den exklusiven charakter und die limitierte stückzahl braucht man bei einem solchen "mr. perfect" nicht extra erwähnen.
wenn du dir so ein auto leisten kannst, greif zu. ich empfehl dir nach einem aus privatem besitz aus erster hand ausschau zu halten. alpina sind lieberhaberfahrzeuge. die, die beim händler stehen sind meist verschlissen. aus privater hand sind meist gut gepflegt und können unter umständen wenig km haben.
vielleicht hatte der b6 die gleiche anlage wie der 325, da bin ich jetzt überfragt.
jedenfalls sind alpina die schönsten autos/bmw. für mich zumindest. und ich bedauer es jeden tag dass ich mir keinen leisten kann.
alpina ist wirklich einzigartig. man hat ein optisch sehr ansprechendes auto bei dem alle anbauteile auch gleichzeitig eine echte "tuning"-funktion haben. das gesamte spoilerwerk verbessert nachweislich den cw-wert und damit die topspeed. motor is eh erste sahne.auspuff einfach himmlich, fahrwerk dezent tiefergelegt und von namhaften herstellern (bilstein gasdruck dämpfer und eibach federn). bremsanlage ist angepasst, die felgen ein traum und ein gedicht. an solch einem auto passt alles auf die leistung und geschwindigkeit und auch noch schön dezent gehalten. diese qualität hatte/ hat eben ihren preis. anschaffung war damals natürlich teuer und der unterhalt is es nach wie vor. die ersatzteile sind, sofern alpina speziefisch, auch sehr teuer. sprich bremsen,auspuff,dämpfer etc. gut ist dass man nach wie vor die typischen e36 krankheiten mit den selben einfachen mitteln wie bei einem 316 aus der welt schaffen kann (querlenkerlager,traggelenke,stützlager)
den exklusiven charakter und die limitierte stückzahl braucht man bei einem solchen "mr. perfect" nicht extra erwähnen.
wenn du dir so ein auto leisten kannst, greif zu. ich empfehl dir nach einem aus privatem besitz aus erster hand ausschau zu halten. alpina sind lieberhaberfahrzeuge. die, die beim händler stehen sind meist verschlissen. aus privater hand sind meist gut gepflegt und können unter umständen wenig km haben.
Nein Alpina verwendet definitiv in allen (!)
die Standart Bremsanlage von normalen
BMW`s, außer man bestellt sich die Lukas (heisst die so ?) extra dazu, diese soll
aber laut Berichten von B8-Fahrern (!) auch ziemlich bescheiden sein und außer utopisch teuren Ersatzteilen nichts besonders haben.
Auch wenn man nicht am Alpina basteln sollte,
würde ich über eine M3-Bremsanlage nachdenken ....
die Standart Bremsanlage von normalen
BMW`s, außer man bestellt sich die Lukas (heisst die so ?) extra dazu, diese soll
aber laut Berichten von B8-Fahrern (!) auch ziemlich bescheiden sein und außer utopisch teuren Ersatzteilen nichts besonders haben.
Auch wenn man nicht am Alpina basteln sollte,
würde ich über eine M3-Bremsanlage nachdenken ....
"My taste is very simple. I just want the best"
hab eben auch nochmal nachgeschaut. der b8 hatte die größere bremsanlage. kleiner fehler meinerseits. es is halt schwer sich ne serien 325 bremsanlage am b3 vorzustellen ;)
vielleicht verschafft die bremse vom b8 abhilfe am b3. die m3 bremse is ebenfalls schweineteuer und man muss zum umbau die radnarbe und den längslenker tauschen.
vielleicht verschafft die bremse vom b8 abhilfe am b3. die m3 bremse is ebenfalls schweineteuer und man muss zum umbau die radnarbe und den längslenker tauschen.
Hi
Aufklärung wegen der Bremsen:
Es gab für den Alpina B3 optional die große Bremse vom B8, die es NUR bei Alpina gibt, und Ersatz muß auch bei Alpina gekauft werden - Die B8 Bremse ist schweineteuer, und soll vom Preis/Leistungsverhältnis nicht so doll sein.
Mein B3 3.2 basiert auf dem 328, die Bremse ist gleich, und ich kann mich nicht beschweren. Wie es bei hohen Geschwindigkeiten aussieht weiß ich nicht, da ich den Wagen noch nicht so lange habe, aber wenn man nicht auf`m Ring fährt, soll sie vollkommen ausreichend sein.
Die Versicherung:
Die wenigsten Versicherungen haben die Schlüsselnummern gelistet, so das es ganz von der Versicherung abhängt, wie sie den Alpina einstuft. Ich hab da einiges erlebt: Eine Versicherung wollte ihn als Honda NSX einstufen= 2.500,-€ im Jahr.
In der Regel wird der Alpina etwas teurer wie das Basismodell eingestuft, ich bin jetzt bei der R&V, da läuft mein Cabrio HP 22 / VK 26
Nicht wirklich teurer wie ein 328 Cabrio.
Ersatzteile:
Viele Teile entsprechen dem Basismodell, also 328, Alpinas haben aber eine eigene Fahrgestellnummer, mit denen nicht jeder BMW Händler was anfangen kann. Spezifische Teile: wie Motor + Abgasanlage sind sehr teuer, aber bei guter Pflege auch sehr haltbar.
Abgasnorm:
Der Alpina B3 3.0 hat leider nur Euro 1 Norm, und kann legal nicht umgeschlüsselt werden, deshalb würde ich dir zu einem B3 3.2 raten.
Vorteil: Euro 2 Norm, 6 Gänge, zum 3.0 untenrum wohl etwas mehr Leistung. Ich habe aber schon gelesen, das der 3.0 der problemlosere Motor sein soll, generell sind Alpina Motoren aber technische Sahnestücke, die bei guter Pflege locker 200 - 300 Tkm halten!!!
Ich finde Alpinas sind was besonderes, und die Motoren keine Drehorgeln wie die M´s,was den Vorteil hat, das sie langlebiger und unanfälliger sind.
Achja, hier ein ganz leckeres B3 3.0 Cabrio - bis auf die gelben Nebels - und bissl sehr tief isser. Die Felgen sind zwar nicht original, passen aber sehr gut. Und der Knaller: Ausstattung in Wasserbüffelleder, sabber
B3 3.0 Cabrio
Marco
Bearbeitet von - sobi am 10.02.2007 13:16:19
Aufklärung wegen der Bremsen:
Es gab für den Alpina B3 optional die große Bremse vom B8, die es NUR bei Alpina gibt, und Ersatz muß auch bei Alpina gekauft werden - Die B8 Bremse ist schweineteuer, und soll vom Preis/Leistungsverhältnis nicht so doll sein.
Mein B3 3.2 basiert auf dem 328, die Bremse ist gleich, und ich kann mich nicht beschweren. Wie es bei hohen Geschwindigkeiten aussieht weiß ich nicht, da ich den Wagen noch nicht so lange habe, aber wenn man nicht auf`m Ring fährt, soll sie vollkommen ausreichend sein.
Die Versicherung:
Die wenigsten Versicherungen haben die Schlüsselnummern gelistet, so das es ganz von der Versicherung abhängt, wie sie den Alpina einstuft. Ich hab da einiges erlebt: Eine Versicherung wollte ihn als Honda NSX einstufen= 2.500,-€ im Jahr.
In der Regel wird der Alpina etwas teurer wie das Basismodell eingestuft, ich bin jetzt bei der R&V, da läuft mein Cabrio HP 22 / VK 26
Nicht wirklich teurer wie ein 328 Cabrio.
Ersatzteile:
Viele Teile entsprechen dem Basismodell, also 328, Alpinas haben aber eine eigene Fahrgestellnummer, mit denen nicht jeder BMW Händler was anfangen kann. Spezifische Teile: wie Motor + Abgasanlage sind sehr teuer, aber bei guter Pflege auch sehr haltbar.
Abgasnorm:
Der Alpina B3 3.0 hat leider nur Euro 1 Norm, und kann legal nicht umgeschlüsselt werden, deshalb würde ich dir zu einem B3 3.2 raten.
Vorteil: Euro 2 Norm, 6 Gänge, zum 3.0 untenrum wohl etwas mehr Leistung. Ich habe aber schon gelesen, das der 3.0 der problemlosere Motor sein soll, generell sind Alpina Motoren aber technische Sahnestücke, die bei guter Pflege locker 200 - 300 Tkm halten!!!
Ich finde Alpinas sind was besonderes, und die Motoren keine Drehorgeln wie die M´s,was den Vorteil hat, das sie langlebiger und unanfälliger sind.
Achja, hier ein ganz leckeres B3 3.0 Cabrio - bis auf die gelben Nebels - und bissl sehr tief isser. Die Felgen sind zwar nicht original, passen aber sehr gut. Und der Knaller: Ausstattung in Wasserbüffelleder, sabber
B3 3.0 Cabrio
Marco
Bearbeitet von - sobi am 10.02.2007 13:16:19
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