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Ölflecken am Kurbellwellenrad was kann es sein??

Hallo leute,

ich gehöre seit heute auch zu den BMW Fahrern =).... hab letze woche schon ma nen beitrag gemacht wegen einem Ölföeck bei einem e36 den ich mir vllt kaufen wollt so und jetzt hab ich ihn gekauft=)

Also hier erst ma die Daten:

316i Coupé Baujahr 1994 Laufleistung:132000km


Ich hab folgendes Problem also Ich hab ein Ölfleck im Keilriemen bereich...

ich hab mal ein Bild mit Paint gemacht von den ganzen spannlrollen lima da wo der keilriemen lang läuft.... damit ihr ganz genau wisst wo das öl ist und wo nicht ...

Also ich hab meine Motor jetzt net vor mir gehabt wo ich des bild bemacht habe...

aber ich glaub ihr wisst wie ich das meine



1 Roter Strich is Ventil deckel dichtung und 2 Roter strich is kopfdichtung

alles was Blau is ist öl

das Öl is unten in der mitte am schlimmsten und um so weiter hoch es geht um so weniger wird es...

wo das auto steht da drunter sind keine ölflecken oder so und das öl is schon mit dreck bedeckt und nicht mehr so ganz frisch...

is fängt genau in der mitte an dem Kurbellwellen rad an genau in der mitte und kopf dicktung und ventil deckel is komplett dicht...

hier noch ein bild von unten:



Was kann das sein kann das sein des der simmerring der hinter dem Kurbellwellenrad sitz einfach nur undicht ist und da öl aus stritt und dadurch das öl in laufrichtung leicht nach oben schleudert???
das würde auch erklären warum es nur auf einer seite ist und am stärksten is es da wo das Kurbellenwellenrad sitzt???

was meint ihr???

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Und jetzt problem nummer 2

ich hab nen stekcer gefunden da is des kabel ab und ich find des andere ende vom kabel nicht und weis auch nicht genau für was der stecker gut is also an welchem bauteil dieser stecker dran ist hier die bilder








So ich hoffe ihr könnt mir helfen...

hab angst um mein schönes auto =)

hier noch ma ein bild von meinem schönen 316i coupé =)



ich danke euch schon mal....

grüße Fatrix

Bearbeitet von - Fatrix am 21.10.2006 21:15:54

Also mit deinem Kabel kann ich dir auch net helfen.

Zu dem Oel:
Biste dir da ganz sicher das Ventildeckel- und/oder Kopfdichtung nicht auch undicht sind, woher weißt du das so genau?

Da sollte dir ne Kompressionsdruckmessung schon mal nen bissle Aufschluss geben.
Ist ja kein großer Aufwand wenn man das Teil hat oder jemanden kennt.

Wenns wirklich dicht ist kann das Oel nur über das Kurbelwellenrad nach oben gespritzt sein. Evtl der Simmerring undicht?

Hat der Wagen noch Zahnriemen oder Steuerkette? Bei der Steuerkette kann es sein, das der Kettenkasten an der unteren Dichtung leckt, ist eine Krankheit bei diesen Modellen

Der ´94 316 müsste nen Zahnriemen haben.

Soweit man auf den Bildern erkennen kann ist es schon der M43. Also Kette. Denk mal auch das es der Deckel vom Kettenkasten ist.

hallo,

gehe davon aus das es der obere stirndeckel undicht ist. das ist so eine allgemeine krankheit bei diesem motor.

mfg franky0104

Also er hat steuerkette is schon ein m43 motor ....

ist es ein größerer aufand diese dichtung zu erneuern ???

kann der motor drin bleiben??

danke

also motor kann drin bleiben.

ist eigentlich ganz einfach die dichtung zu erneuern. musst den ventildeckel, thermostat und den nockenwellengeber abmachen. und schon kannst du den stirndeckel lösen.

Teile die du brauchst:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=11_1376&hg=11&fg=10

die 17,26 und die ventildeckeldichtung

also ist kein großer akt!

viel spaß

mfg franky0104

vielen vielen dank

die dichtung nummer 17 da leckt er auch etwas abuf der linken seite...

des kann es nur sein...


nochma vielen dank

aber die nockenewellen können drin bleiben weil dafür gibts dann ja wieder nen anzugsschema

also von den teilen besogren hab ich kein problem hab nen freund der bei bmw arbeitet und der bekommt bis zu 38 prozent...

aber noch ma vielen dank

gruß fatrix

Hi,

Zu dem Stecker, hast du probleme mit dem leerlauf ? Springt der Wagen manchmal schlecht an oder schwankt die Drehzahl ? mal höher mal tiefer oder brauch ewig bis er sich einpendelt ?

Und mal nebenbei.. Irgendwie fehlt bei dir die Diagnose schnittstelle ?! Die sitzt eigentlich da wo du auch den Stecker fotografiert hast. Ist so ein Rundes ding mit ner Kappe und unten kabelbaum dran.. so ähnlich wie das weiter rechts von deinem Sicherungskasten.
Oder hast das zum Foto machen ausgebaut ?



mfG
Serial-Thriller

HI,

ich habe rausgefunden was das für eun stecker ist das is die unterdruckpumpe für die saugrohrverstellung und des kable ist ab...

hatte mein auto gestern auf der hebebühne von unten konnte ich sehen wo das andere ende des kabels ist...

normalerweise müsste er eigentlich unruhig laufen ... und auhc aeigentlich auch leistungsverlust haben...

aber finde jetzt net des der net gur geht =)

als ich ihn auf der hebe bühne hatte sind mir nch paar mehr sahcne aufgefallen...

bracuh hinten neue stoßdämpfer einer verliert viel öl und hinten ein gummi vom querlenker is fast kaputt...

und mein kat schutzblech is lose =)

aber is alles noch im rahmen ...

zu der diagnose steckdose kann ich nichts sacgen ka wo die beim e36 is... aber da is doch etwas ründliches wo die kabel dran sind neben dem sicherungskasten ..??? is es net das??

mfg fatrix