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Lamborghini/Ferrari Replicas
Hi,hat einer bereits Erfahrungen mit solchen Replicas gemacht?
Welche Bezugsquellen für Material und Kits sind zu empfehlen? So das es bei fertigstellung mit den Proportionen auch passt.
Mfg
- Gewindefahrwerk
- 140*70 Edelstahlschalldämpfer
- K&N Performance Kit 57i
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Hallo MyBaby,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lamborghini/Ferrari Replicas"!
Gruß
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Solltest vielleicht etwas konkreter werden. Was für ne Basis?
Recht häufig wird (wurde) z.B. der Pontiac Fierro als Basis hergenommen...
Meiner Meinung nach hat das aber alles den Touch wie ein 316ér mit M3-Schild drauf!
Recht häufig wird (wurde) z.B. der Pontiac Fierro als Basis hergenommen...
Meiner Meinung nach hat das aber alles den Touch wie ein 316ér mit M3-Schild drauf!
da gibts ne Englische Firma die als Basis nen Peugeut 406 oder 407 verwendet!
Heißt irgendwas mit Extreme-Tuning oder so
Bei Auto Motor Sport war erst kürzlich ein Bericht im Internet
das könnt evtl. weiter helfen
Bearbeitet von - stargate am 16.09.2006 17:45:19
Heißt irgendwas mit Extreme-Tuning oder so
Bei Auto Motor Sport war erst kürzlich ein Bericht im Internet
das könnt evtl. weiter helfen
Bearbeitet von - stargate am 16.09.2006 17:45:19
Automobiler Individualist
Hi,
die Seite kenn ich auch schon, kam auch letztens ein Bericht drüber in Spiegel TV. Die gefertigten Ferraris sahen echt nicht schlecht aus (haben ja als Basis für den F355 Bausatz nen MR2 W20 oder so).
Aber ich meine jetzt allgemein, ob einer bereits solch einen Umbau gemacht hat?! Erfahrungen und auf was man achten sollte?
Oder evtl. auch günstige Teilebezugsquellen.
Hersteller solcher Kits, die wie bereits geschrieben dann auch in ihren Proportionen stimmen.
die Seite kenn ich auch schon, kam auch letztens ein Bericht drüber in Spiegel TV. Die gefertigten Ferraris sahen echt nicht schlecht aus (haben ja als Basis für den F355 Bausatz nen MR2 W20 oder so).
Aber ich meine jetzt allgemein, ob einer bereits solch einen Umbau gemacht hat?! Erfahrungen und auf was man achten sollte?
Oder evtl. auch günstige Teilebezugsquellen.
Hersteller solcher Kits, die wie bereits geschrieben dann auch in ihren Proportionen stimmen.
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viele wirds wohl nich geben die so was umbauen bei einem preis von 30000 Öcken
Automobiler Individualist
Naja ansich ne lustige Idee. Man hat auch paar vorteile gegenüber einem originale ferrari.
-Der preis
-Servicekosten
-steuern
-Versicherung
-Verbrauch
....
Bloß in dem fall würd ich auch mal "die andren" in betracht ziehen. Entweder die denken, du haßt ein echten ferri und beneiden dich und so ... bloß peinlich wär dann wenn du von me Golf verhackt wirst ... 2te Fall: Wenn dus allen erzählst, dann heißt es, ach das is doch bloß ein replika, so ein zsuammgebastelter und so ...
naja, ich weiß nich
-Der preis
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-steuern
-Versicherung
-Verbrauch
....
Bloß in dem fall würd ich auch mal "die andren" in betracht ziehen. Entweder die denken, du haßt ein echten ferri und beneiden dich und so ... bloß peinlich wär dann wenn du von me Golf verhackt wirst ... 2te Fall: Wenn dus allen erzählst, dann heißt es, ach das is doch bloß ein replika, so ein zsuammgebastelter und so ...
naja, ich weiß nich
Bei Nürnberg gibt es jmnd, der die Kits mal selbst in seiner Scheune (war schon dort) gebaut und z.T. auch angebaut hat.
Ein Ex-Kollege (ham e bissel Krach) hat/te 2 Pontiac Fieros, auf einem haben wir angefangen, das Kit zu montieren.
Das Scheißding hat vorne und hinten nicht gepasst!
links, rechts und vorne musste man nen Gitterrahmen dranschweißen, da das Kit die Original-Maße eines F355 hatte und natürlich vieeel zu groß war.
Mittlerweile werden von dem Typen (Sorry, hab keinen Namen und Adresse mehr) kleiner Kits angeboten, die besser passen, aber halt auch dementsprechend aussehen (Handtaschenferarri).
Jdnfls hab ich das Projekt erstmal hingeschmissen (Zitat:"Ich hann ke Bock me uff die Scheiße!)
Nachdem ich dem Kollegen 5-Millionen mal erklärt habe, das ich Mechaniker und kein Karosseriebauer bin (und somit mich mit der Anbringung von dem Gelumps genausowenig auskenne wie er), wir 2 mal von Zweibrücken nach Nürnberg (www.map24.de; geile Strecke mim Hänger) gekarrt sind und dabei fast immer 5 Unfälle gebaut hätten (weil sein Fadder viel zu schnell fuhr und beide keine Spanngurte richtig anbringen konnten), mir ein Haufen Zeit flöten ging und ich als Gegenleistung ab und zu nen Salat im Coyote-Café ausgegeben bekommen hab...WOW, LMAA mir reichts mit dem Scheiß!
Hier mal Bilder:
So sah er ganz am Anfang aus, wir sind eigentlich schon recht weit gekommen.
Das war aufm Hänger bei dem Typen in/bei Nürnberg.Wie man sieht, ist das Ding schon breit, hat kaum draufgepasst.
Hier ist das eigentlich Hauptproblem zu sehen, achtet mal auf den Abstand hinterer Kotflügel/Radhaus zum Reifen.Hätten wir da ne 19"Felge draufgemacht, wäre die vordere Hälfte des Rades im Radhaus verschwunden.
Glorreiche Idee des Ex-Kollegen:
"Baue ma doch ehnfach die HA weiter nach hinten!"
Klar mit Motor, Schaltgestänge, Leitungen, mache ma alles ganz einfach....war mir für nen Salat ehrlich gesagt dann doch etwas zuviel Aufwand
Hier ist eine der Zahlreichen Lamenierstellen zu sehen (und mein Baby im Hintergrund *g*)
Jedenfalls ist das Thema bei mir abgehakt, vielzuviel Act für nen Schwanzersatz, der mit fast 3l Hubraum und 140PS gegen nen Vollbeladenen 316i abstinkt, sprich einen lächerlichen Anzug ab dem 2.Gang hat.
MfG
Ein Ex-Kollege (ham e bissel Krach) hat/te 2 Pontiac Fieros, auf einem haben wir angefangen, das Kit zu montieren.
Das Scheißding hat vorne und hinten nicht gepasst!
links, rechts und vorne musste man nen Gitterrahmen dranschweißen, da das Kit die Original-Maße eines F355 hatte und natürlich vieeel zu groß war.
Mittlerweile werden von dem Typen (Sorry, hab keinen Namen und Adresse mehr) kleiner Kits angeboten, die besser passen, aber halt auch dementsprechend aussehen (Handtaschenferarri).
Jdnfls hab ich das Projekt erstmal hingeschmissen (Zitat:"Ich hann ke Bock me uff die Scheiße!)
Nachdem ich dem Kollegen 5-Millionen mal erklärt habe, das ich Mechaniker und kein Karosseriebauer bin (und somit mich mit der Anbringung von dem Gelumps genausowenig auskenne wie er), wir 2 mal von Zweibrücken nach Nürnberg (www.map24.de; geile Strecke mim Hänger) gekarrt sind und dabei fast immer 5 Unfälle gebaut hätten (weil sein Fadder viel zu schnell fuhr und beide keine Spanngurte richtig anbringen konnten), mir ein Haufen Zeit flöten ging und ich als Gegenleistung ab und zu nen Salat im Coyote-Café ausgegeben bekommen hab...WOW, LMAA mir reichts mit dem Scheiß!
Hier mal Bilder:
So sah er ganz am Anfang aus, wir sind eigentlich schon recht weit gekommen.
Das war aufm Hänger bei dem Typen in/bei Nürnberg.Wie man sieht, ist das Ding schon breit, hat kaum draufgepasst.
Hier ist das eigentlich Hauptproblem zu sehen, achtet mal auf den Abstand hinterer Kotflügel/Radhaus zum Reifen.Hätten wir da ne 19"Felge draufgemacht, wäre die vordere Hälfte des Rades im Radhaus verschwunden.
Glorreiche Idee des Ex-Kollegen:
"Baue ma doch ehnfach die HA weiter nach hinten!"
Klar mit Motor, Schaltgestänge, Leitungen, mache ma alles ganz einfach....war mir für nen Salat ehrlich gesagt dann doch etwas zuviel Aufwand
Hier ist eine der Zahlreichen Lamenierstellen zu sehen (und mein Baby im Hintergrund *g*)
Jedenfalls ist das Thema bei mir abgehakt, vielzuviel Act für nen Schwanzersatz, der mit fast 3l Hubraum und 140PS gegen nen Vollbeladenen 316i abstinkt, sprich einen lächerlichen Anzug ab dem 2.Gang hat.
MfG
Hi,
das mit den Originalmaßen finde ich ja z. B. auch ein positiver Punkt bei der Sache. So Bausätze in angepaßter Form sind nicht so mein Ding, wenn überhaupt. Sollte man sowas in Angriff nehmen dann schon in den richtigen Proportionen.
Die Firma specpro scheint gute Bausätze für einen Diablo zu haben (Basis Pontiac Fiero). Jedenfalls sehr interessant wie ich finde. Doch leider auch sehr teuer. Meint ihr die Inneraumgeschichte könnte man auch billiger von einem Formenbauer bekommen?
Und gibt es da irgendwelche bereits vorhandenen detailiierten Bauanleitungen von solchen Projekten (egal welches Fahrzeug, meine dabei einen Komplettumbau)?
Denn auf den Seiten wie specpro oder extreme-sportscars (Ferrari F355/F360 auf Basis MR2/Peugeot) werden ja nur die Teile angeboten und dann wars das. Wie es mit Chassisanpassungen aussieht verrät einem ja keiner (Verlängerung, Verbreiterung, Maße, etc.). Dazu dann noch die TÜV-Abnahme, wie läuft das?
Mfg
Bearbeitet von - MyBaby am 17.09.2006 11:54:20
das mit den Originalmaßen finde ich ja z. B. auch ein positiver Punkt bei der Sache. So Bausätze in angepaßter Form sind nicht so mein Ding, wenn überhaupt. Sollte man sowas in Angriff nehmen dann schon in den richtigen Proportionen.
Die Firma specpro scheint gute Bausätze für einen Diablo zu haben (Basis Pontiac Fiero). Jedenfalls sehr interessant wie ich finde. Doch leider auch sehr teuer. Meint ihr die Inneraumgeschichte könnte man auch billiger von einem Formenbauer bekommen?
Und gibt es da irgendwelche bereits vorhandenen detailiierten Bauanleitungen von solchen Projekten (egal welches Fahrzeug, meine dabei einen Komplettumbau)?
Denn auf den Seiten wie specpro oder extreme-sportscars (Ferrari F355/F360 auf Basis MR2/Peugeot) werden ja nur die Teile angeboten und dann wars das. Wie es mit Chassisanpassungen aussieht verrät einem ja keiner (Verlängerung, Verbreiterung, Maße, etc.). Dazu dann noch die TÜV-Abnahme, wie läuft das?
Mfg
Bearbeitet von - MyBaby am 17.09.2006 11:54:20
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Hi,
vergiss diese Replicas.
Um ein komplettes und einigermaßen stimmiges Auto auf die Räder zu stellen, versenkst Du 50 Mille in das Projekt.
Die Komplettfahrzeuge liegen ja auch in dem Bereich.
Und für 10 Mille mehr bekommst Du schon echte Diablos.
Über Fahrleistungen brauche wir uns bei solchen Replikas wohl nicht zu unterhalten.
Pontiac Fiero Fahrgestell und dann auch noch verlängert... LOL
Ein Ford KA dient dann als Basis für eine Maranello-Replica - oder wie...???
Bei Ferrari gibt es m.E. nur eine akzeptable Replica: McBurnie Daytona Spider (bekannt aus Miami Vice)
Da steckt eine Corvette mit ausreichend Motor drunter und die Verarbeitung ist auch ok.
Gestern habe ich erst wieder eine gesehen.
Werden gelegentlich für ca. 25-30 Mille angeboten.
Der Rest ist doch Plastikspielzeug...
Ciao - Carsten
vergiss diese Replicas.
Um ein komplettes und einigermaßen stimmiges Auto auf die Räder zu stellen, versenkst Du 50 Mille in das Projekt.
Die Komplettfahrzeuge liegen ja auch in dem Bereich.
Und für 10 Mille mehr bekommst Du schon echte Diablos.
Über Fahrleistungen brauche wir uns bei solchen Replikas wohl nicht zu unterhalten.
Pontiac Fiero Fahrgestell und dann auch noch verlängert... LOL
Ein Ford KA dient dann als Basis für eine Maranello-Replica - oder wie...???
Bei Ferrari gibt es m.E. nur eine akzeptable Replica: McBurnie Daytona Spider (bekannt aus Miami Vice)
Da steckt eine Corvette mit ausreichend Motor drunter und die Verarbeitung ist auch ok.
Gestern habe ich erst wieder eine gesehen.
Werden gelegentlich für ca. 25-30 Mille angeboten.
Der Rest ist doch Plastikspielzeug...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Zum Thema Ponatic Fiero:
Das Cockpit ist ja mal richtig hot.
Der Brechreiz ist vorprogrammiert.
Kauf dir lieber nen 911er, kostet gleich viel wie so ne Replika.
Das Cockpit ist ja mal richtig hot.
Der Brechreiz ist vorprogrammiert.
Kauf dir lieber nen 911er, kostet gleich viel wie so ne Replika.
Ja gut, das Cockpit wird ja sowieso ausgebaut und ersetzt.
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Dieses Cockpit ist aber auch nicht ganz original, die sind Serie noch viel hässlicher!
Aber mein Ex-Kollege hat ja supi-dupi mitgedacht und sich ne Replika eines F355-Amaturenbretts bestellt (für nen Preis der den Wert des Autos um ein vielfaches übersteigt!)
Iss halt nur das Problem mit den Instrumenten usw, das hat den aber nicht gejuckt, hauptsache bestellt.
Und solange die offene Schaltkulisse dabei ist, ist sowieso alles andere erstmal egal!
Hier die Bilder, wie es uA momentan im Auto aussieht!
Aber mein Ex-Kollege hat ja supi-dupi mitgedacht und sich ne Replika eines F355-Amaturenbretts bestellt (für nen Preis der den Wert des Autos um ein vielfaches übersteigt!)
Iss halt nur das Problem mit den Instrumenten usw, das hat den aber nicht gejuckt, hauptsache bestellt.
Und solange die offene Schaltkulisse dabei ist, ist sowieso alles andere erstmal egal!
Hier die Bilder, wie es uA momentan im Auto aussieht!
Da hab´ ich doch letztens DEN Knüller gesehen: Eine Lambo Diablo Replica mit Käfer-Motor.
Lange nicht mehr so gelacht!
(Dann lieber ´nen Käfer mit Lambo-Motor!:-))
MfG Dino
Lange nicht mehr so gelacht!
(Dann lieber ´nen Käfer mit Lambo-Motor!:-))
MfG Dino
Hier
ist ne Ferarri-Replika für 17K €.
Umbaukosten ca. 35.000€
Wenn du tatsächlich nen Lachnummer-Ferarri mit 126PS fahren möchtest, dann kauf den.
Ist auf jeden Fall billiger und weniger nervig als sowas selbst zu basteln.
Aber für das Geld hol ich mir lieber was richtiges, das auch dementsprechend was unter der Haube hat (und keinen Ex-LKW Motor, der im Fiero verbaut ist)!
MfG
ist ne Ferarri-Replika für 17K €.
Umbaukosten ca. 35.000€
Wenn du tatsächlich nen Lachnummer-Ferarri mit 126PS fahren möchtest, dann kauf den.
Ist auf jeden Fall billiger und weniger nervig als sowas selbst zu basteln.
Aber für das Geld hol ich mir lieber was richtiges, das auch dementsprechend was unter der Haube hat (und keinen Ex-LKW Motor, der im Fiero verbaut ist)!
MfG
Zitat:
...ne Ferarri-Replika für 17K €.
Oh Mann, was für ein peinliches Vehikel !!!
Geht bestimmt zum Stuntteam von "Die Autobahn Pyromanen".
Wann kann man denn schon mal ungestraft einen Ferrari zertrümmern...?
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Also ich finde den jetzt überhaupt nicht mal so arg schlecht!
Würde ihn mir zwar nicht kaufen, aber.....
Aber jetzt gerade die Lambos von Specpro sehen aus wie Originale. Seht selbst:
KLICK HIER
Oder findet ihr nicht?!
Würde ihn mir zwar nicht kaufen, aber.....
Aber jetzt gerade die Lambos von Specpro sehen aus wie Originale. Seht selbst:
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Oder findet ihr nicht?!
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Was kostet da der spaß?
Und wieso nehmen die immer den Fiero, mit dem ex-lkw motor=
Und wieso nehmen die immer den Fiero, mit dem ex-lkw motor=
Bausatz ca. 20000Euro
Komplettfahrzeug ab 40000Euro (je nach Kundenwünschen)
In Amerika gibt es jedoch schon günstigere Varianten! Und ich finde die sehenh schon aus wie echt und wenn man dann einen Motor mit 300PS einbaut reicht das auch! Der Fiero deswegen, da seine normale Karosserie aus GFK besteht und eben wegen dem Motorsitz. Ein MR2 würde auch gehen.
Komplettfahrzeug ab 40000Euro (je nach Kundenwünschen)
In Amerika gibt es jedoch schon günstigere Varianten! Und ich finde die sehenh schon aus wie echt und wenn man dann einen Motor mit 300PS einbaut reicht das auch! Der Fiero deswegen, da seine normale Karosserie aus GFK besteht und eben wegen dem Motorsitz. Ein MR2 würde auch gehen.
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Grüsse TheRuben!!!! ;-)
Hi,
der Wagen hat ja wenigstens einen Motor unter der Haube.
Der Gallardo hat ja eh schon einen Audi V8 unter der Haube.
Und dieser Nachbau eines Muschilago ist so schlecht auch nicht gelungen...
Ciao - Carsten
der Wagen hat ja wenigstens einen Motor unter der Haube.
Der Gallardo hat ja eh schon einen Audi V8 unter der Haube.
Und dieser Nachbau eines Muschilago ist so schlecht auch nicht gelungen...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Zitat:
Also da gibts auch noch ein paar Jungens in Polen die das auch gut drauf haben!
klick!!
Wems gefällt!(Zitat von: TheRuben)
Ich will ja nix sagen, aber das is ein Tischmodell ( 1:32 vermut ich mal )und kein Replica. Oder hab ich da jetzt was falsch
verstanden?
Edit: Ach nee doch nich, aber manche Fotos sehen echt so aus als wär´s komplett Plastik.
Dann auch noch die Unschärfe drumrum, sieht aus wie ne schlechtgemachte Montage. Schon gut ;-)
Bearbeitet von - oOFaCeOo am 18.09.2006 00:01:18
Bearbeitet von - oOFaCeOo am 18.09.2006 00:03:23
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