M52 Motor - 520i (150PS) - Haltbarkeit?
Hallo zusammen,ich habe mir von einem halben Jahr einen 520i Bj98 mit 150PS zugelegt.
Bin sehr zufrieden mit dem Wagen, habe jetzt 95tkm drauf.
Meine Frage: wie lange halten diese Motoren in der Regel? Ich hatte vorher einen guten alten 200D Mercedes, der für seine immense Laufleistung bekannt war. Er galt praktisch als unkaputtbar ;-)
Wie sieht's mit meinem BMW Benziner aus?
Gruß an alle!
Manuel
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo manuel2006,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M52 Motor - 520i (150PS) - Haltbarkeit?"!
Gruß
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Meiner (gleicher Motor, Bj 11.97) hängt jetzt bei 207.000km, braucht "kein" Öl und ist auch sonst gut im Schuß. Ich denke das die Sechszylinder (auch die Kleinen) bei einigermaßener Behandlung alle für min. 300.000km gut sind.
Wen du den Motor im kalten Betriebszustand nicht hoch drehst, wird er es dir danken.
M52 Motorunterlagen
Die M52 Motoren sind langlebige Weggefährten, wenn sie gepflegt werden das heißt, gib ihnen ihr frisches Öl, wenn sie es verlangen, und höre ihnen zu, wenn sie etwas unstimmig klingen.
Als einziger riesen Schwachpunkt am M52 Motor ist die Wasserpumpe auszumachen, diese hat "grandioserweise" ein Plastikschaufelrad, was sich gerne mal selbständig macht, oder sich in 1000 Trümmer zerlegt, dem solltest auf jedenfall vorbeugen, den ein Überhitzen des M52 Motors wird mit einem Kopfdichtungsschaden betraft.
M52 Motorunterlagen
Die M52 Motoren sind langlebige Weggefährten, wenn sie gepflegt werden das heißt, gib ihnen ihr frisches Öl, wenn sie es verlangen, und höre ihnen zu, wenn sie etwas unstimmig klingen.
Als einziger riesen Schwachpunkt am M52 Motor ist die Wasserpumpe auszumachen, diese hat "grandioserweise" ein Plastikschaufelrad, was sich gerne mal selbständig macht, oder sich in 1000 Trümmer zerlegt, dem solltest auf jedenfall vorbeugen, den ein Überhitzen des M52 Motors wird mit einem Kopfdichtungsschaden betraft.
Ich hab meinen 520i 150 PS letztes jahr im august gekauft mit 85km und bin bisher 30tkm gefahren ohne probleme ! seit ich ihn hab war einmal ölwechsel und die Inspektion I und diesen samstag kommt die Inspektion II dran ! er braucht kein öl und läuft und läuft !!
hab letztens den selben 520i gesehen mit 628000 km mitm ersten Motor !
Also brauchst dir nix denken !!
mfg
hab letztens den selben 520i gesehen mit 628000 km mitm ersten Motor !
Also brauchst dir nix denken !!
mfg
Meiner hat jetzt knapp 250000 runter, und der Motor ist bei diesem Wagen das geringste Problem..;-)
Autogas, das hat was!! ;-)
Über die Lebenserwartung des M52 entscheiden die ersten 20.000 km.
Wurde er brav warmgefahren, am Anfang nicht gleich getrten und auch ansonsten pfleglich behandelt, dann wirst du mit diesem Motor lange deine Freude haben - die Dauerhaftigkeit eines M20 hat er allerdings nicht.
Schwachpunkte sind die bereit erwähnte Wasserpumpe. Nach 200.000 km sollte die Steuerkette inkl. Spannsystem auf Zustand geprüft werden.
Bei guter Pflege erreichen die Motoren im Schnitt 250 bis 300 tsd km. Es gibt auch Motoren mit über 400 tsd km, die Regel sind sie jedoch nicht.
Wenn du deinen M52 kaputt bekommen möchtest - einfach in kaltem Zustand auf hohe Drehzahl unter hoher Last bringen.
Wurde er brav warmgefahren, am Anfang nicht gleich getrten und auch ansonsten pfleglich behandelt, dann wirst du mit diesem Motor lange deine Freude haben - die Dauerhaftigkeit eines M20 hat er allerdings nicht.
Schwachpunkte sind die bereit erwähnte Wasserpumpe. Nach 200.000 km sollte die Steuerkette inkl. Spannsystem auf Zustand geprüft werden.
Bei guter Pflege erreichen die Motoren im Schnitt 250 bis 300 tsd km. Es gibt auch Motoren mit über 400 tsd km, die Regel sind sie jedoch nicht.
Wenn du deinen M52 kaputt bekommen möchtest - einfach in kaltem Zustand auf hohe Drehzahl unter hoher Last bringen.
Haben Sie noch Sex oder fahren Sie schon Benz?
Na ganz so wie rennfrikadelle sagt is es jetz auch ned !
"Wenn du deinen M52 kaputt bekommen möchtest - einfach in kaltem Zustand auf hohe Drehzahl unter hoher Last bringen. "
Das hört sich so an als wäre dieser Motor Schrott !!
Der M20 ist ein sehr geuter und ausgereifter motor ! jedoch schnell schrott wennst den zahnriemenwechsel übersiehst !
mein alter E30 325i Touring lief mit 300tkm und nen neuen zahnriemen immer noch perfekt !
als ich ihn verkauft habe wurde mein touring geschlachtet und der Motor läuft jetzt in einem E30 Coupe und hat jetzt 330tkm drauf !
Bei dem M52 hast auch keine Probleme wennst ihn wie schon gesagt sauber warm fährst , er sein öl und kühlwasser bekommt !
Wie hier schon mal geschrieben hab gibts auch ausnahmen mit knapp 630tkm mitm ersten motor !
Mfg
"Wenn du deinen M52 kaputt bekommen möchtest - einfach in kaltem Zustand auf hohe Drehzahl unter hoher Last bringen. "
Das hört sich so an als wäre dieser Motor Schrott !!
Der M20 ist ein sehr geuter und ausgereifter motor ! jedoch schnell schrott wennst den zahnriemenwechsel übersiehst !
mein alter E30 325i Touring lief mit 300tkm und nen neuen zahnriemen immer noch perfekt !
als ich ihn verkauft habe wurde mein touring geschlachtet und der Motor läuft jetzt in einem E30 Coupe und hat jetzt 330tkm drauf !
Bei dem M52 hast auch keine Probleme wennst ihn wie schon gesagt sauber warm fährst , er sein öl und kühlwasser bekommt !
Wie hier schon mal geschrieben hab gibts auch ausnahmen mit knapp 630tkm mitm ersten motor !
Mfg
Hi,
Wie kann man diesem Problem vorbeugen?
Ist das in der BMW-Werkstatt bekannt? Gibts da Metallschaufelräder als Problemlösung?
Danke,
mfg Patze_HN
Zitat:
Als einziger riesen Schwachpunkt am M52 Motor ist die Wasserpumpe auszumachen, diese hat "grandioserweise" ein Plastikschaufelrad, was sich gerne mal selbständig macht, oder sich in 1000 Trümmer zerlegt, dem solltest auf jedenfall vorbeugen, den ein Überhitzen des M52 Motors wird mit einem Kopfdichtungsschaden betraft.(Zitat von: Weiß-Blau-Fan-Rude)
Wie kann man diesem Problem vorbeugen?
Ist das in der BMW-Werkstatt bekannt? Gibts da Metallschaufelräder als Problemlösung?
Danke,
mfg Patze_HN
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