Warum Pleuellagerschaden? (BMW-Talk Forum)

Mein Kollege hat bei seinem 323i Pleuellagerschaden, des ganze bei 103 000 km. Jetzt würd ich mal gern wissen, woher des kommen kann?

Öl war immer drin und wurde immer regelmäßig gewechselt.

Kann viele Ursachen haben, auf anhieb fällt mir Kaltheizen, bzw. viel mit hohen Drehzahlen fahren ein.

ganz genau.. oder durch chiptuning, wo der drehzahlbegrenzer nachoben gesetzt wurde.

Zum einen durch normalen Verschleiss (dürfte bei der Leistung aber auszuschließen sein) zum anderen durch fahren in hohen Drehzahlen (vor allem bei nicht betriebswarmen Motor).

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=63629&whichpage=3

Ungefähr in der Mitte =)

Sollte mit warmfahren nichts zu tun haben:

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?postid=610469#post610469

Muss jetzt nochmal ausgraben, kanns evtl auch durch nen "defekten" Ölfilterflansch passieren?

Kanns mir zwar nicht vorstellen, aber isses möglich? Also wenn er verstopft ist oder sowas?

Und welches Öl würdet ihr im M52 emfehlen?


Danke!

Keiner...?

Oder an was kanns denn noch liegen?


Motor Serie, immer warm gefahren, nur dann Feuer gegeben?

Wenn sich ein Pleuellagerschaden ankündikt, kann man da noch irgendwie ein bisschen gegenwirken, durch andres Öl, oder irgendwelche Zusätze oder sowas?

Danke...

Zitat:

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Keiner...?

Oder an was kanns denn noch liegen?


Motor Serie, immer warm gefahren, nur dann Feuer gegeben?

Wenn sich ein Pleuellagerschaden ankündikt, kann man da noch irgendwie ein bisschen gegenwirken, durch andres Öl, oder irgendwelche Zusätze oder sowas?

Danke...

(Zitat von: Tobi 318ti)

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Wenn sich ein Pleullagerschaden ankündigt is die einzige möglichkeit die lagerschalen schnellstmöglich zu tauschen, da sonst weiter Bauteile in Mitleidenschaft gezogen werden können (Pleul, Kurbelwelle, Zylinderlaufbuchsen)

Der Trick mit dem dickeren Öl bringt nur befristet was bei klappernden Hydros.

Lagerschalen wechseln bevor sich´s ankündigt ;-)

Zitat:

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Mein Kollege hat bei seinem 323i Pleuellagerschaden, des ganze bei 103 000 km. Jetzt würd ich mal gern wissen, woher des kommen kann?

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Bei Pleuellagerschäden unter 200.000 km:
Die Ursachen können im falschen Öl, Kraftstoff/Wasser im Öl, Fehler in der Ölpumpe oder dem Schmierkreislauf liegen. Diese Ursachen macht 5-10% der Lagerschäden unter 200.000 km aus.
90-95% gehen auf das Konto "unsachgemäße Benutzung" - oder schlicht und ergreifend "verheizt".

Der Motor darf getreten werden wenn das Öl auf Temperatur ist - nicht das Kühlwasser.