Zylinderkopfdichtung gewechselt nun Probleme 325d
Hallo wir haben bei einem 325d die Zylinderkopfdichtung gewechselt nun Springt der im kalten zustand nicht mehr per Anlasser an. Wenn man Ihn anzieht geht er aber an und läuft dann auch normal. Kühlwasser bleibt auch unverändert. Sobald der Motor dann wieder 2h abgekühlt ist wieder das selbe Problem. ich weiß echt nicht woran das liegen kann. Könnt Ihr mir helfen?Danke im Vorraus für euere Antworten
MFG
sport-bmw
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Hallo sport-bmw,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zylinderkopfdichtung gewechselt nun Probleme 325d"!
Gruß
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hallo,
dreht denn der anlasser im kalten zustand trotzdem durch oder nicht?
und springt er im warmen zustand problemlos an?
du hattest geschrieben, das die kühlwasseranzeige unverändert bleibt..verändert sie sich gar nicht, bleibt sie konstant im kalten bereich?
mfg dago...
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Es gibt immer was zu tun ;)
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Ne die Kühlwassermenge ändert sich nicht die Temperatur verändert sich normal der Anlasser auch im Waren Zustand springt der Wagen ja auch normal an.
Habe die Glühkerzen auch schonb überprüft spannung liegt an.
MFG
sport-bmw
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dreht denn der kompressor im kalten zustand?
und wenn ja, ist denn überhaupt genug kompression da?
mfg dago
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und wenn ja, ist denn überhaupt genug kompression da?
mfg dago
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Es gibt immer was zu tun ;)
Ja wie kann ich denn feststellen ob genug Kompression da ist? Also für mich ist das anlassen so wie vor dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung.
MFG
sport-bmw
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entweder am hören, also wenn der motor sich sehr leicht beim starten dreht, dann kannst du von ausgehen, das die kompression fehlt. es müsste theoretisch bei mindestens zwei zylindern die kompression fehlen, da der motor einen zylinder ohne probleme überbrücken kann und trotzdem starten sollte, auch wenn er dann "scheiße" läuft ;)
wenn du das am hören nicht rausbekommen kannst, dann musst du es mit einen kompressionsmessgerät machen. Da schraubst du dann am motor die glühkerze vom jeweiligen zylinder raus und setzt dort den adapter vom messgerät ein und dann muss einer starten und der andere hält das gerät drauf. die kompressionsdrücke kann ich dir aus dem kopf nicht sagen, vll kann das ja hier jemand anders? aber auf jeden fall sollten sie nicht mehr als 2 oder 3 bar voneinander abweichen....
was ist dein auto für ein baujahr?
mfg dago
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wenn du das am hören nicht rausbekommen kannst, dann musst du es mit einen kompressionsmessgerät machen. Da schraubst du dann am motor die glühkerze vom jeweiligen zylinder raus und setzt dort den adapter vom messgerät ein und dann muss einer starten und der andere hält das gerät drauf. die kompressionsdrücke kann ich dir aus dem kopf nicht sagen, vll kann das ja hier jemand anders? aber auf jeden fall sollten sie nicht mehr als 2 oder 3 bar voneinander abweichen....
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