Bio-Ethanol 85 tanken ?
Hallo! Ich fahre n 316i E36, habt ihr Ahnung, ob ich Bioethanol tanken darf? Bei mit hat ne Tanke damit aufgemacht und das kostet 99,9 ct/Liter! Also, wer was weiß, bitte um Antwort!!! Grus C.____________________________
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Hallo gg-trial,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bio-Ethanol 85 tanken ?"!
Gruß
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Fahren kannst es schon nur nicht ohne Nebenwirkungen.
Bio-Ethanol ist wie Biodiesel oder Pflanzenöl sehr Aggresiv. Ohne Umrüstung würdest du dir auf Dauer Kunstoffdichtungen/Leitungen im Kraftstoffsytem zerstören. Auch dein Motor verträgt das nicht ohne weiteres dauerhaft.
Bio-Ethanol ist auch im Vergleich zu Benzin/Super etc. Korrosionsstärker. Sprich, Autos die dafür ausgelegt sind haben andere Ventile bzw. andere Metalle im Verbrennungsraum verarbeitet die nicht so schnell korrodieren können.
Einen 10-15% höheren Verbaruch hast auch noch.
Also ohne Umrüsten läuft nichts ohne Verschleiß.
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Fährt sich wie ein Düsenjäger! Nur 10.000Meter tiefergelegt.
Bio-Ethanol ist wie Biodiesel oder Pflanzenöl sehr Aggresiv. Ohne Umrüstung würdest du dir auf Dauer Kunstoffdichtungen/Leitungen im Kraftstoffsytem zerstören. Auch dein Motor verträgt das nicht ohne weiteres dauerhaft.
Bio-Ethanol ist auch im Vergleich zu Benzin/Super etc. Korrosionsstärker. Sprich, Autos die dafür ausgelegt sind haben andere Ventile bzw. andere Metalle im Verbrennungsraum verarbeitet die nicht so schnell korrodieren können.
Einen 10-15% höheren Verbaruch hast auch noch.
Also ohne Umrüsten läuft nichts ohne Verschleiß.
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Fährt sich wie ein Düsenjäger! Nur 10.000Meter tiefergelegt.
OK, sind wir schpn mal weiter - UMRüSTEN! - was kostet der Spaß, und wo geht das?
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 11 Monaten
Hatten das Thema mal in Chemie. Ich würde es nicht fahren, soll den Motor kaputt machen wenn er nicht dafür ausgelegt ist. Außerdem hast du einen Mehrverbrauch von 10-30% (laut meines damaligen Lehrers), also spart man damit auch nicht wirklich.
Das ist korrekt...
und solange BMW keine Freigabe für diesen Kraftstoff erteilt wäre mir das Risiko eines
möglichen Schadens zu hoch. Und die Ersparnis ist einfach zu gering.
Evtl. wäre eine Umrüstung auf Autogas was für Dich. Gibts hier schon einige gute Beiträge drüber.
und solange BMW keine Freigabe für diesen Kraftstoff erteilt wäre mir das Risiko eines
möglichen Schadens zu hoch. Und die Ersparnis ist einfach zu gering.
Evtl. wäre eine Umrüstung auf Autogas was für Dich. Gibts hier schon einige gute Beiträge drüber.
Vanos dias! Ingenieurweisheit: Viel hilft auch viel... :-)
->Interesse? E36: neuw. K&N-Filter sucht neuen Besitzer
->Interesse? E36: neuw. K&N-Filter sucht neuen Besitzer
Bio-Ethanol gehört zu den Alkohlen und wird als Brennstoff immer beliebter.
Der Hauptnachteil gegenüber dem Benzin ist sein Brennwert, der zwischen 19 und 22 MJ/kg liegt und damit nur halb so hoch ist wie der von Benzin. Bei gleicher Leistungsabgabe und Wirkungsgrad verdoppelt sich der Verbrauch.
Ethanole beinflussen nicht nur die Dichtungen (Aklohole werden sehr gerne als Reiniger verwendet und greifen einige Kunststoffe an), sondern weißen auch ein völlig anderes Brennverhalten auf. Sie kommen mit nur einem drittel der Luftmenge pro Kilogramm Brennstoff aus und dies impliziert, das die Weinspritzanlage und die DME auf das völlig andere stöchiometrisches Verhalten eingerichtet sein muss.
Die Bifuel-Versionen z.B. von VW unterscheiden sich schon zimlich ordentlich von den normalen - hat schon seinen Grund.
Der Hauptnachteil gegenüber dem Benzin ist sein Brennwert, der zwischen 19 und 22 MJ/kg liegt und damit nur halb so hoch ist wie der von Benzin. Bei gleicher Leistungsabgabe und Wirkungsgrad verdoppelt sich der Verbrauch.
Ethanole beinflussen nicht nur die Dichtungen (Aklohole werden sehr gerne als Reiniger verwendet und greifen einige Kunststoffe an), sondern weißen auch ein völlig anderes Brennverhalten auf. Sie kommen mit nur einem drittel der Luftmenge pro Kilogramm Brennstoff aus und dies impliziert, das die Weinspritzanlage und die DME auf das völlig andere stöchiometrisches Verhalten eingerichtet sein muss.
Die Bifuel-Versionen z.B. von VW unterscheiden sich schon zimlich ordentlich von den normalen - hat schon seinen Grund.
Haben Sie noch Sex oder fahren Sie schon Benz?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 9 Monaten
Also, ich fahre einen 520i mit M50 Motor und das schon lange mit ethanol 85, 89ct/der Liter.
Der Verbrauch ist nicht nennenswert angestiegen, die Leistung ist O.K. und auch sonst läuft er super. Es gibt beim Anlassen bei Temperaturen um den Gefrierpunkt leichte Startschwierigkeiten. Man muß etwas orgeln und dann dauert es ein paar Sekunden bis er auf allen Zylindern läuft. Ich kann Ethanol 85 nur empfehlen.
Der Verbrauch ist nicht nennenswert angestiegen, die Leistung ist O.K. und auch sonst läuft er super. Es gibt beim Anlassen bei Temperaturen um den Gefrierpunkt leichte Startschwierigkeiten. Man muß etwas orgeln und dann dauert es ein paar Sekunden bis er auf allen Zylindern läuft. Ich kann Ethanol 85 nur empfehlen.
was heisst 'schon lange'?
und orgeln bis er anspringt ist auch nicht sonderlich gesund.
wie schaut das eigentlich mit der AU aus, in wieweit verändern sich die abgaswerte
und orgeln bis er anspringt ist auch nicht sonderlich gesund.
wie schaut das eigentlich mit der AU aus, in wieweit verändern sich die abgaswerte
Zitat:
wie schaut das eigentlich mit der AU aus, in wieweit verändern sich die abgaswerte(Zitat von: kwadde)
Solange die Lambdaregelung das zu magere Gemisch ausgleichen kann, ändert sich nicht. Ist die Regelgrenze überschritten, läuft Lambda nach oben aus dem Fenster.
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