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Dieser Beitrag wurde vom Moderator Jogi am 23.04.2006 um 14:18:28 aus dem Forum "Geplaudere" in dieses Forum verschoben.
Dieser Beitrag wurde vom Moderator McClane am 23.04.2006 um 12:16:10 aus dem Forum "Motoren: Umbau & Tuning" in dieses Forum verschoben.
hallo weiß jemand wie man aus amerika etwas bestellen kann oder hat von euch schon mal einer etwas bestellt bin für meinen freund auf dieser seite fündig geworden Link bin für jede hilfe dankbar den mein englisch ist auch nicht so gut.
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Bearbeitet von - McClane am 23.04.2006 12:16:10
Bearbeitet von - Jogi am 23.04.2006 14:18:28
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hallo weiß jemand wie man aus amerika etwas bestellen kann oder hat von euch schon mal einer etwas bestellt bin für meinen freund auf dieser seite fündig geworden Link bin für jede hilfe dankbar den mein englisch ist auch nicht so gut.
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Bearbeitet von - McClane am 23.04.2006 12:16:10
Bearbeitet von - Jogi am 23.04.2006 14:18:28
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo daniel4646,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "kompressr bestellen aber wie(amerika)"!
Gruß
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4500dollar???? da bekommst du in dtl wesentlich günstiger an nen kompressor
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greeetz angry
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hallo dann sag mir bitte wo denn umgerechnet sind es ja nur 3600€ und das ist doch für einen kompressor kit billig oder?
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+ zoll + steuer + sonderabnahme da kein gutachten dabei sein dürfte....
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Bearbeitet von - angry-playboy am 23.04.2006 12:54:40
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Bearbeitet von - angry-playboy am 23.04.2006 12:54:40
ich denke mal das jeder kompressor umbau eine sonderabnahme brauch ich wollte ja nur wissen ob schon jemand in amerika was bestellt hat und was für kosten ca auf mich zukommen sag mir bitte wo ich einen günstigeren kompressor bekomme
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nur komplett ohne papiere wird das äußerst schwierig mit der abnahme...benutz mal die suche "kompressor" da wirst du fündig zwecks bezugsquellen, preisen etc
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An Kosten kommt auf dich folgendes zu:
4500$ plus MwSt. = 5220$
5220$ plus Zoll= ungefähr 5390$
Dann musst du das in Euro umrechnen und schon hast du die ungefähren Kosten für das Kit inkl. Überführung in die EU.
Hinzu kommt noch - wie bereits gesagt wurde - die TÜV-Abnahme.
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4500$ plus MwSt. = 5220$
5220$ plus Zoll= ungefähr 5390$
Dann musst du das in Euro umrechnen und schon hast du die ungefähren Kosten für das Kit inkl. Überführung in die EU.
Hinzu kommt noch - wie bereits gesagt wurde - die TÜV-Abnahme.
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NSR hat recht. Habe mir letztes Jahr ein Colorado Customs Lenkrad bei den Amis geholt. Hat 220 Euro umgerechnet gekosten (Ebay.com) als es dann hier beim Zollamt war wollte der von mir 275 Euro haben.
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FSK 12 - Der Gute kriegt das Mädchen
FSK 16 - Der Böse kriegt das Mädchen
FSK 18 - Alle kriegen das Mädchen
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Wurden auch schon die Transportkosten bei der Dimension erwähnt....?
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Only TÜV Can Judge Me:-)))
Eine Frau die es echt drauf hat!!!
http://idesign-online.de/index.html
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Zitat:
An Kosten kommt auf dich folgendes zu:
4500$ plus MwSt. = 5220$
5220$ plus Zoll= ungefähr 5390$
Dann musst du das in Euro umrechnen und schon hast du die ungefähren Kosten für das Kit inkl. Überführung in die EU.
Hinzu kommt noch - wie bereits gesagt wurde - die TÜV-Abnahme.
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(Zitat von: NSR)
Da kann er den vom Sani auch schon nehemen: Kompressorbausatz SK Plus mit Einbau für 323i/325i 4.550,00EUR
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Das Turbo-Kit in dem Link soll aber 300PS bringen, der SK plus liegt da weit drunter.
Zitat:
Das Turbo-Kit in dem Link soll aber 300PS bringen, der SK plus liegt da weit drunter.(Zitat von: Streetracer575)
Bei dem Kit vom Sani überlebt aber der Motor auch noch einige Zeit.
Der Ami-Kit ist in 7-9 Stunden montiert, das heiß der Motor wird nicht für die Mehrleistung überarbeitet.
Der Kit ist getestet(This system has been fully road tested), und 12 Monate abgestimmt worden.
Jetzt kommt das aber: Er wurde auf die Fahrgegebenheiten in den USA abgestimmt, das heißt, lange Vollgasfahrten sind dem Kit "fremd".
Ich glaube nicht, das ein Original Motor diese Mehrleistung lange verkraftet.
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ist der kit den nun zu empfehlen oder nicht der tüf denke ich mal währe nicht das problem aber wie bestellt man denn den kit auf dieser seite mit sehr wenig englisch kentnis und wenn er so 300 ps hat bei 0,35 bar würd der motor das denke ich mal aushalten
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also mal abgesehen davon das es beim turbo fast immer probleme mit gerissenen krümmern,turboloch etc.gibt gestaltet sich eine eventuelle ersatzteilbeschaffung aus den usa sicher auch nicht gerade unkompliziert.
habe den link noch nicht angesehen,aber bei nem turboumbau ist nicht mal eben dranschrauben udn fertig.verdichtung muss zumindest mit ner dickeren kopfdichtung herabgesetzt werden,elektronik muss auf die verringerte verdichtung und natürlich den turbo selbst abgestimmt werden udn und und...
das ganz grosse manko ist die fehlende tüv zulassung.
im prinzip muss erst mal ein abgasgutachten erstellt werden was ohen zu wissen ob man besteht schonmal zwischen 800 udn 1000 euro kostet.hinzu kommen dann noch die eintragungskosten.
ein abgasgutachten ist keine bestandene abgasuntersuchung!!!!
sicher wird sich irgendwo ein schwarz tüv finden lassen der das illegalerweise eintraegt sowas wird dann den naechsten 1000er verschlingen.gibt da einschlägige tuner die nahezu alles eintragen.
faellt das auto einmal auf und geraet nem gutachter in die finger ist die schoene eintragung erstmal weg und das bezahle geld fuer die illegale sache auch noch dazu.
finger weg von nem kit aus dem ausland was noch nichtmal tüv zulassung hat.
die probleme sind vorprogrammiert udn seis nur mit den behoerden.
wie sieht es aus mit garantielesitungen? schonmal versucht garantieansprüche fuer nen in den usa gekauftes teil geltend zu machen?
kannst ja mal versuchen zu klagen wenn der turbo nach 4 wochen verreckt udn der verkäufer dir keine garantie gibt.
ich würde da lieber auf ein zugelassenes tüv faehiges kompressorkit setzen.
da hast qualitaet,nen namhaften anbieter und keine problem beim tüv.
entweder nen kleinen sk plus der am günstigsten ist oder aber wenns mehr leistung sien soll noch ne weile sparen.
langfristig ist das sicher die günstigere variante.
wer billig kauft,kauft meist 2 mal.
gruss sascha
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
habe den link noch nicht angesehen,aber bei nem turboumbau ist nicht mal eben dranschrauben udn fertig.verdichtung muss zumindest mit ner dickeren kopfdichtung herabgesetzt werden,elektronik muss auf die verringerte verdichtung und natürlich den turbo selbst abgestimmt werden udn und und...
das ganz grosse manko ist die fehlende tüv zulassung.
im prinzip muss erst mal ein abgasgutachten erstellt werden was ohen zu wissen ob man besteht schonmal zwischen 800 udn 1000 euro kostet.hinzu kommen dann noch die eintragungskosten.
ein abgasgutachten ist keine bestandene abgasuntersuchung!!!!
sicher wird sich irgendwo ein schwarz tüv finden lassen der das illegalerweise eintraegt sowas wird dann den naechsten 1000er verschlingen.gibt da einschlägige tuner die nahezu alles eintragen.
faellt das auto einmal auf und geraet nem gutachter in die finger ist die schoene eintragung erstmal weg und das bezahle geld fuer die illegale sache auch noch dazu.
finger weg von nem kit aus dem ausland was noch nichtmal tüv zulassung hat.
die probleme sind vorprogrammiert udn seis nur mit den behoerden.
wie sieht es aus mit garantielesitungen? schonmal versucht garantieansprüche fuer nen in den usa gekauftes teil geltend zu machen?
kannst ja mal versuchen zu klagen wenn der turbo nach 4 wochen verreckt udn der verkäufer dir keine garantie gibt.
ich würde da lieber auf ein zugelassenes tüv faehiges kompressorkit setzen.
da hast qualitaet,nen namhaften anbieter und keine problem beim tüv.
entweder nen kleinen sk plus der am günstigsten ist oder aber wenns mehr leistung sien soll noch ne weile sparen.
langfristig ist das sicher die günstigere variante.
wer billig kauft,kauft meist 2 mal.
gruss sascha
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du hättest dir den link mal angucken sollen,weil es hier um einen kompressor umbau geht.und nich um einen turboumbau.bei den kompressor umbau wird an der original auspuffanlage nichts geändert, dadurch fällt das tüv abgasgutachten schonmal weg.und verdichtungsreduzierung braucht man auch nicht, da der kompressor nur einen betriebsdruck von ca 0,35 das ist dem serienmotor zumutbar ohne ihn auf lange sicht großen schaden zu zufügen.also muss der kit als ganzes beim tüv, als sonderabnahme abgenommen werden und der preis liegt bei ca. 400-500 €
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What ALLLL of you forget is that we DO have Americans in the Syndikat....who have American mail systems....who do NOT have to pay Zoll....or mwst.....sooooo ask one of us to order it for you....How do you think Jogi got some of the parts for his NOS system? I ordered them for him thats how!
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There was a camera back there? Oh shhhh...!
http://members.cardomain.com/redbimmer5
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Also if any of you need help with something from America, please post it in the international forum because most of us look there first. We still have G.I. Angel in the states as well as Profiler and we might be able to get help from them as well...the Syndikat is worldwide! LOL
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There was a camera back there? Oh shhhh...!
http://members.cardomain.com/redbimmer5
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zitat:
bei den kompressor umbau wird an der original auspuffanlage nichts geändert, dadurch fällt das tüv abgasgutachten schonmal weg.
sorry,aber das ist kompletter bloedsinn.wenn das so waere würde kein deutscher kompressoranbieter tausende von euros fuer angeblich nicht noetige abgasgutachten und tüv gutachten ausgeben.
ok,vergessen wir turbo und beschaffungs zollkosten etc.
vergessen wir auch das nett gemeinte angebot das ein us forenmitglied die bestellung,zahlung und abwicklung der beschaffung übernimmt sowei das man jemandem fremden tausende euros gibt um ein teil zu ordern.
als fakt bleibt das wenn der kompressorkit keine tüv papiere und folglich auch keinen abgasnachweis mit sich bringt das ganze nicht legal im deutschen stassenverkehr zu bewegen ist.
wenn man es legal haben moechte entstehen also noch immense lauferein und zusatzkosten.
udn einen kompressor unter der haube kann man schlecht wegreden bei ner verkehrskontrolle oder tüv hauptuntersuchung.
ich moechet da nichts schlecht reden,aber die amis haben es etwas leichter,da gibts keinen tüv.wenngleich auch in einigen us staaten die haertesten abgasbestimmungen der welt herrschen ist das aber immer noch nichts in deutschland tüv verwertbares.
gruss sascha
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bei den kompressor umbau wird an der original auspuffanlage nichts geändert, dadurch fällt das tüv abgasgutachten schonmal weg.
sorry,aber das ist kompletter bloedsinn.wenn das so waere würde kein deutscher kompressoranbieter tausende von euros fuer angeblich nicht noetige abgasgutachten und tüv gutachten ausgeben.
ok,vergessen wir turbo und beschaffungs zollkosten etc.
vergessen wir auch das nett gemeinte angebot das ein us forenmitglied die bestellung,zahlung und abwicklung der beschaffung übernimmt sowei das man jemandem fremden tausende euros gibt um ein teil zu ordern.
als fakt bleibt das wenn der kompressorkit keine tüv papiere und folglich auch keinen abgasnachweis mit sich bringt das ganze nicht legal im deutschen stassenverkehr zu bewegen ist.
wenn man es legal haben moechte entstehen also noch immense lauferein und zusatzkosten.
udn einen kompressor unter der haube kann man schlecht wegreden bei ner verkehrskontrolle oder tüv hauptuntersuchung.
ich moechet da nichts schlecht reden,aber die amis haben es etwas leichter,da gibts keinen tüv.wenngleich auch in einigen us staaten die haertesten abgasbestimmungen der welt herrschen ist das aber immer noch nichts in deutschland tüv verwertbares.
gruss sascha
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Yes you are right...there would be no TUV papers or Emissions(Co2) paperwork. And it wouldnt make much sense if you are going to TUV and get caught without the proper paperwork. But he didnt ask for that extra stuff. He asked if anyone could tell him who "could" do it or "had" done it.
The supercharger(not Turbocharger...two different things)is relatively easy to remove when TUV time comes up(much easier than a turbocharger)if you are/were willing to do the work. The VF supercharger uses the EXACT same unit as the ESS supercharger(a EUROPEAN made supercharger-it is available in europe..even with papers I think but i could be wrong)..the unit is a "Vortech V2 SQ trim polished supercharger unit" The main difference is some of the fittings and the software is proprietary to VF Engineerng....it IS possible.
In German (mit ein Übersetzungsprogramm)
Ja haben Sie Recht. ..there wäre keine TUV Papiere oder Emissions(Co2) Papierarbeit. Und es macht wouldnt viel Sinn, wenn Sie zu TUV gehen, und ist ohne die passende Papierarbeit gefangen. Aber er bittet didnt um jenen zusätzlichen Stoff. Er hat gefragt, wenn irgendjemand ihm erzählen könnte, der es oder machen könnte, "" hatte es gemacht. Der supercharger (nicht Turbocharger. ..two verschiedene Dinge) ist verhältnismäßig leicht herauszunehmen, wenn TUV Zeit erscheint (viel leichter als ein turbocharger) wenn Sie sind/bereit waren, die Arbeit zu machen. Der VF supercharger benutzt die GENAUE gleiche Einheit, als der ESS supercharger (ein EUROPÄER hat gemacht supercharger-es zur Verfügung in Europa.. sogar mit Papieren ich denke steht, aber ich könnte falsch sein) ..the Einheit ist "ein Vortech V2 SQ Verfassung hat supercharger Einheit poliert" ist Der Hauptunterschied einige von den Anschlüssen und die Software ist gesetzlich gesichert zu VF Engineerng. ...es IST möglich.
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There was a camera back there? Oh shhhh...!
http://members.cardomain.com/redbimmer5
The supercharger(not Turbocharger...two different things)is relatively easy to remove when TUV time comes up(much easier than a turbocharger)if you are/were willing to do the work. The VF supercharger uses the EXACT same unit as the ESS supercharger(a EUROPEAN made supercharger-it is available in europe..even with papers I think but i could be wrong)..the unit is a "Vortech V2 SQ trim polished supercharger unit" The main difference is some of the fittings and the software is proprietary to VF Engineerng....it IS possible.
In German (mit ein Übersetzungsprogramm)
Ja haben Sie Recht. ..there wäre keine TUV Papiere oder Emissions(Co2) Papierarbeit. Und es macht wouldnt viel Sinn, wenn Sie zu TUV gehen, und ist ohne die passende Papierarbeit gefangen. Aber er bittet didnt um jenen zusätzlichen Stoff. Er hat gefragt, wenn irgendjemand ihm erzählen könnte, der es oder machen könnte, "" hatte es gemacht. Der supercharger (nicht Turbocharger. ..two verschiedene Dinge) ist verhältnismäßig leicht herauszunehmen, wenn TUV Zeit erscheint (viel leichter als ein turbocharger) wenn Sie sind/bereit waren, die Arbeit zu machen. Der VF supercharger benutzt die GENAUE gleiche Einheit, als der ESS supercharger (ein EUROPÄER hat gemacht supercharger-es zur Verfügung in Europa.. sogar mit Papieren ich denke steht, aber ich könnte falsch sein) ..the Einheit ist "ein Vortech V2 SQ Verfassung hat supercharger Einheit poliert" ist Der Hauptunterschied einige von den Anschlüssen und die Software ist gesetzlich gesichert zu VF Engineerng. ...es IST möglich.
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naja,wenn man in kauf nehmen moechte alle 2 jahre vor dem tüv mal eben einen kompressor auszubauen dann ist es die ersparnis sicher wert:-)
sorry,weis ja nicht wie ultra eiunfach es bei dem system es ist das anzubauen oder wegzubauen.
allerdinsg war ich schon bei einigen infinitas kompressorumbauten zugegen.mal eben ist das nicht an udn wieder weggebaut.
mal abgesehen davon das eine bohrung im block eingebracht werden muss die den kompressor mit oel schmiert.
die muss man dann auch noch alle 2 jahre fuer den tüv wieder dicht verschliessen was sicher mal eben kein thema ist.
natürlich geraet man auch in den 2 jahren nie in ne verkehrskontrolle wo man eventuell mal die haube öffnen muss.selbst wenn kann man den kompressor ja einfach als zusatzlima mit kühlung erklaeren.
das teil ist baugleich mit xy der zugelassen ist etc.
sorry,das sind alles so tolle begründungen die einem klar denkenden menschen der deutschen tüv regeln unterworfen ist von so einem kauf nur abschrecken sollten.
auch wenns nen bischen preiswerter ist.
gruss sascha
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sorry,weis ja nicht wie ultra eiunfach es bei dem system es ist das anzubauen oder wegzubauen.
allerdinsg war ich schon bei einigen infinitas kompressorumbauten zugegen.mal eben ist das nicht an udn wieder weggebaut.
mal abgesehen davon das eine bohrung im block eingebracht werden muss die den kompressor mit oel schmiert.
die muss man dann auch noch alle 2 jahre fuer den tüv wieder dicht verschliessen was sicher mal eben kein thema ist.
natürlich geraet man auch in den 2 jahren nie in ne verkehrskontrolle wo man eventuell mal die haube öffnen muss.selbst wenn kann man den kompressor ja einfach als zusatzlima mit kühlung erklaeren.
das teil ist baugleich mit xy der zugelassen ist etc.
sorry,das sind alles so tolle begründungen die einem klar denkenden menschen der deutschen tüv regeln unterworfen ist von so einem kauf nur abschrecken sollten.
auch wenns nen bischen preiswerter ist.
gruss sascha
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Hey $4550 is cheeeeap...at least from what I have seen. Most are $5000+ in the states and in Europe most are ~6000euros...do you know some websites where they are cheaper?
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There was a camera back there? Oh shhhh...!
http://members.cardomain.com/redbimmer5
Bearbeitet von - reddevil am 23.04.2006 22:34:25
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