passts oder passts nicht ? (3er BMW - E36 Forum)

hab nen 328 coupe und wollte an der HA 10x18 ET35 felgen mit 255/35 R18 reifen rauf machen und an der VA 8,5x18 et35 felgen mit einer bereifung von 235/40R18, passat das, fahrwer is serie.
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denkmal musst hinten bördeln
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Hi , also bei 10x18 mit 255 Reifen ist nichts mehr mit Bördeln , da kannst du ein gutes Stück ziehen !
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Was nützt ein Tiger im Tank , bei einem Esel unter der Haube!

Da sind so 3cm ziehen fällig... maximal ohne Lackierarbeiten geht z.B. ne 10x18 Et40 mit 245ern. Aber auch da muss schon leicht gezogen werden, aber wie gesagt im Normalfall ohne nachzulackieren.

3 cm ? da hab ich mich aber gewaltig vertan. Sorry
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Könnte mri vorstellen das du da zeihen und auch lackieren musst!es ist aber sicherlich auch von deinen Geschick abhängig
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Bmw Power

Gutes Stück ziehen??? Ich weiß ja nicht wie ihr das anstellt aber es geht auch mit leichtem ziehen und ohne lackieren. Das ist ne harmlose ET von 35.

MfG
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Hallo
hab hinten 10x16 et 20 mit 255735 reifen hab bei mir gar nichts gemacht auser die kante die nach innen steht angelegt reifen und felge steht jetzt genau bis zur lauffläche über den radlauf ist eingetragen. Sind zwar 16" macht aber ja in der breite nicht aus ist halt die frage des tüv prüfers heut zu tage sagne ja viele das das koplette rad abgedeckt sein muss.

16", 17" und 18" Felgen kann man nicht so einfach gleichsetzen... rein recherisch von der Breite vielleicht schon, aber in der Praxis sieht das anderst aus... hatte zuvor ne 9x16 ET 25, da wurde schon leicht gezogen und meine neuen Felgen in 10x18" ET 40 finden gerade so Platz ohne dass nochmal was gemacht werden muss...

von daher aus meiner Erfahrung, klappt das bei BMW-Held nicht ohne ziehen... inwieweit das noch ohne Lackieren funktioniert hängt auch davon ab welches Fahrwerk er fährt und wer die Kotflügel zieht...

Also die breite ist gleich egal wie groß die felge ist sind ja in zoll angegeben und die sind bei allen durchmessern gleich die et ist halt noch zu beachten, und wie du gesagt hast fahrwerk ist noch wichtig, bei mri war es so je tiefer desto weiter kahm die felge oben rein. Vom sturz her stehen sie hinten halt auch etwas oben weiter drin wie unten also ihr wisst schon so wiebei den meisten halt.
Bei mir hat das auch nicht der erste eingetragen und beim zweiten also war wircklich sehr knapp.

So meinte ich das auch. Breite ist ja rein rechnerisch bestimmt, aber ne 18" ist einfach im Durchmesser nochmal größer als ne 16" oder 17". Und insofern wirds eben bei ner 18" noch enger...

miss es einfach aus.
im nice to know steht einiges drin.
ich weiss die genaue umrechnung nicht aber glaube es waren pro zoll 24,4mm.
nagelt micht nicht fest
wäre quasi 5 x 25mm(gerundet) 12,5cm
12,5cm - 35mm = 9cm von der Radnabe nach aussen.
zollstock und mal messen dann kannst es ca ausmessen.
ich weiß natürlich nicht wie stark sich der reifen auf der felge "zieht" aber grob weisst dann schonmal bescheid.
börteln und die stossstange hinten musst auch leicht ausschneiden.

ich hoff ich habe nichts falsches erzählt
grüße norman
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Understatement ist alles

1" = 25,4 knapp vorbei.
Denke mal das ist aber auch wircklich nichts genaues wenn er sehr viel glück hat wird er gar nichts machen müssen was ich aber auch nicht glaube stimmt schon die 18" sind schon ziemlich groß denke wirst wohl etwas oder auch etwas merh ziehen dürfen wirste aber auch nur genau sehen wenn sie drauf sind oder du findest jemanden der die gleichen drauf hat und auch ziemlich die gleiche tieferlegung.

serienfahrwerk schreibt er.

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Understatement ist alles

musste richtig börteln ,aber wenn du einen suchst der dir das macht ein freund von mir macht haubenumbau und auch bördeln und und und ..
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Weiß gar nicht warum hier über die Felgendurchmesser geredet wird. Bei ner Abnahme wird der Wagen diagonal aufgebockt...sprich vorne links und hinten rechts werden Klötze oder ähnliches unter die Reifen gestellt und der Wagen wird abgelassen. Dabei wird darauf geachtet dass die Lauffläche abgedeckt ist und die Kotflügel den Reifen nicht berühren. Entweder kann man da 5 cm ziehen dass der Reifen sauber eintaucht in die Karosse oder man zieht nicht so viel und verbaut Begrenzer. Begrenzer müssen auch bei der ersteren Variante verbaut werden aber da wird der Weg später gebremst als wenn man nicht so weit zieht und so den Federweg vorher zuvorkommt und ihn stoppt.

So kenne ich ne Abnahme und hab schon zig mal zugeguckt wie der TÜV-Fuzzi das macht. Und bei so ner Abnahme ist nicht so wichtig wie groß die Felge im Durchmesser ist weil so das maximale Eintauchen des Rades simuliert wird.

MfG
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Reifenprofilkante muß mit Radlauf abschließen..und in deinem Fall mußt bei der Felgenbreite gute 3cm pro Seite ziehen!
Dann vorm Tüv ordentlich Federwegsbegrenzer rein..aber Vorsicht,der muß!! noch Restfederweg haben..
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lol er is doch nicht TIEFERGELEGT. und das m-technik hat nen sturz. ich hab meine felgen genauso verbaut OHNE börteln und ich war auch mit beim tüv. und da er 2" mehr breite hat langt börteln und 0,5 - 1cm ziehen dass koti und reifen gerade abschliessen. hatte ja aufm touring 8x18 ET35 mit 225ern drauf d.h. reifen schloß auch gerade zum horn ab. siehe fotostory
WIE gesagt OHNE fahrwerk
Siehe Hier
grüße
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Understatement ist alles

also ne 8J mit ner 10J zu vergleichen is wohl jetzt nicht dein ernst,oder!?
Aber er wirds ja feststellen..
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Und dann nochmal, weils wohl immer noch nicht alle mitbekommen haben.
Ob es schleift oder nicht hängt nicht vom Fahrwerk ab.

Es wird doch immer im eingefederten Zustand gemessen. Da ist die Ausgangshöhe egal.

Und wegen dem Durchmesser. Wenn eine 10X17" Et15 passt, dann passt auch die 10x18" ET15. Vorrausgesetzt es ist der gleiche Reifenhersteller und die gleiche Größe drauf


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Gute Autofahrer haben die Fliegen an der Seitenscheibe

Bearbeitet von - Starcrunch am 10.03.2006 09:16:02

Klar hängt das vom Fahrwerk ab..wie soll der so tief einfedern wenn das orig. Fahrwerk drin is!???
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