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Fächer und Kat M3 ?! Die Wahrheit!!

Dieser Beitrag wurde vom Moderator McClane am 27.02.2006 um 20:11:00 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.

Hallo
also ich habemir sämtliche Threads durchgelesen und keine eindeutige Meinung gefunden!!!
Vorab bitte nur die Leute auf meine Frage antworten die sich 100%ig sicher sind oder das in ihrem Auto verbaut haben.
Also zum Thema:
Die einen sagen Fächer alleine = Müll
Die andere sagen Fächer =15 PS
Wiederum die einen sagen M3 Kat = Müll
Die anderen wiederrum = Krasse Mehrleistung
Was soll man glauben.
Mein Fahrzeug
ein 328i cabrio
Momentan geändert
M50 Ansaugbrücke und 3,8 Bar druckregler.
Was kann ich an PS erwarten wenn ich den Kat und den Fächer eines 3,2 Liter M3s verbaue?
Und was ist der unterschied zwischen 3 Liter und 3,2er.
Bringt der vom 3 Liter auch was?
Ich hoffe au eindeutige Antworten!!
Mfg Martin

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Bearbeitet von - McClane am 27.02.2006 20:11:00

Also wenn du eine Seite bearbeitest musst du auch die andere Seite bearbeiten!!!Wenn du den einlass Vergrößerst bzw Verbesserst musst du auch die Auslassseite Optimieren!!!Bei der Optimierung des Auspuffes sei Gesagt wenn du den Fächer anbaust,kannst du eine leistungssteigerung bekommen,aber das ist nicht Gesagt du musst ja dann den kompletten auspuff auf diesen Rohrdurchmesser anpassen,denn was bringt es dir,wenn du nen Fächer hast,der nen großen durchmesser hat und dann eine Auspuffanlage mit einem kleineren Durchmesser???
Klar bringt der Fächer was,da du an allen Zylindern nahezu den gleichen Staudruck anliegen hast,da durch den Fächer die abgase alle den gleichen weg zurück legen müssen,bis sie abgebremst werden,was du ja bei einem Normalen Krümmer nicht hast!!!Zum Kat kann ich dir leider nicht´s sagen!!!
Wenn du den Auspuff veränderst das mehr raus kann musst du aber auch schauen,das mehr rein kann in den Motor und dann musst du halt die einstellungen alle anpassen,damit du wirklich mehr leistung bekommst!!!Die meisten Verbauen Auspuffanlagen nur wegen der Optik und wegen dem Sound!!!
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(OO''(||||) (||||)/''OO)
Wer nichts wird, wird Wirt,
wer gar nichts wird, wird Bahnhofswirt,
und ist einem dies auch nicht gelungen,
so verkauft man Versicherungen!

Der Unterschied zwischen 3er und 3,2er dürfte der Rohrdurchmesser sein,sonst dürfte da eigentlich kein Unterschied sein!!!
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(OO''(||||) (||||)/''OO)
Wer nichts wird, wird Wirt,
wer gar nichts wird, wird Bahnhofswirt,
und ist einem dies auch nicht gelungen,
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also dann auch noch den Endtopf eines 3,2ers verbauen.
Naja mal schauen was die anderen noch sagen.
Mfg
P.S. danke
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wenn,dann echt alles !Weil bringt ja nichts wenn vorne die Abgase gut durchkönnen und dann z.B. am Endtopf abgebremst werden.....
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Mein -->COMPACT<--
www.michaelgeyer.de

Und wenn ich dann alles von vorne bis hinten geändert habe dann kann ich aber schon mit einer Mehrleistung von ca. 10- 15 PS rechnen oder?!
Mfg Martin
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Jetzt habe ich aber mal eine Frage:
Ist nicht der Orginale 328er Abgaskrümmer so konstruiert dass er genaue den gleichen Durchmesser hat wie der auslass am Motor?! Somit hat der Fächer nur den Vorteil dass die Abgase den gleichen weg zurücklegen. Der größere Rohrdurchlass hat doch dann keinen Vorteil wenn der Auslass am Motor nicht so groß ist.
Mfg
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3,0 udn 3,2er faecher udn kat sind im prinzip identisch,dazu gehoert dann auch noch der faecher aus den z3 m modellen.

unterschied ist lediglich darin wo die lambdasonden sitzen.beim einen im faecher,beim anderen im kat.

wenn der m3 faecher verbaut wird,gehoert auch der entsprechende kat dazu schon alleien wegen gleichem rohrquerschnitt.die m3 abagsanlage hat nen rohrdurchmesser von 60 wenn ich es recht in erinnerung habe.die der noramlen 6 zylinder 45 oder 50.

übrigends ps sidn eigentlich nicht wirklich wichtig.drehmoment finde ich viel entscheidender.

man nehem nen honda s2000 mit 250ps,durchaus nicht schlecht.hat aber ein relativ geringes drehmoment was erst bei sehr hohen drehzahlen anliegt.
im prinzip im stadverkehr ne gummikuh,es sei denn man zieht die gaenge ohne ende.

alle sprechen immer nur von ps,ps ist was fuer den stammtisch.drehmoment also kraft ist viel wichtiger in meinen augen.

irgendwie scheinen alle zu vergessen das ein facehrkrümmer auch einen drehmomentzuwachs bewirkt.

wie schon mal gesagt,im zuge meines motorumbaus wurde ein alpina faceher am m50 2,5 verbaut in verbindung mit nem m3 3,0 kat.

werde so wie immer natürlich nach der einfahrphase auf den prüfstand fahren.

nur kann ich keine reellen werte liefern da der motor vorher nicht serienbelassen geprüft wurde.
was jetzt effektiv die kopfbearbeitung oder der faecher mit kat einzeln bewirkt haben kann ich so leider nicht ermitteln.

aus eigener erfahrung und durch leistunsgdiagramme belegt weis ich aber das ein faecher schon mehrleistung bewirkt.
entweder ein auf den original motor abgestimmter oder wenn halt die m3 geschichte dann mit entsprechendem kat dun esd.

gruss sascha
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www.sanituning.de und www.chromparadies.de

Ich kann Sani da nur zustimmen.
Die Krümmer unterscheiden sich nur durch die Aufnahme der Lambdasonde.

Wenn du schon solch einen Umbau machst, dann solltest du wie schon gesagt alles mitmachen.
Muß ja nicht unbedingt alles vom M3 sein.
Beim Kat kann man zB auf einen Unifit zurück greifen.
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Compacte Bilder...

Schau mal bei G-Power auf der HP vorbei, die haben dort für einen 328i ne Komplette Rennsportanlage mit Fächer, Metallkatts und ESD. Soll laut G-Power ca. 28 PS bringen.
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