Knacken in der Hinterachse
Habe neuerdings ein knacken im Bereich Hinterachse, und zwar im Kraftfluss also beim beschleunigen.Meine zu hören von der linken Seite.Hinterachse ist trocken.Hat vielleicht jemand ne Idee wo das herkommen könnte, bevor ich da alles auseinanderbauen sollte?____________________________
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Deutschland
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Hallo Montana82,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Knacken in der Hinterachse"!
Gruß
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Knacken? Also du meinst es knallt beim lastwechsel hinten oder? Unter Knacken kannich mir jetzt nix vorstellen.
Mir fallen da direkt einige dinge ein vorallem bei nem 3er mit 2,5L.
Das geht von Ausgeschlagenem Gummi bishin zum Differenzial oder ner ausgerissenen Hinterachsaufhängung!
Muss man erst Lokalisieren!
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Wieviel Kilometer hat dein BMW?
Denke dein Hinterachse ist ausgerissen! Bekanntes Problem bei E36 und E46!
Kann teurer Spass werden, hab gester zugeschaut, wie sie in der Garage ein E36 320 die Hinteachse ganz wegnehmen musste und die Halterung neu einschweissen!
Denke dein Hinterachse ist ausgerissen! Bekanntes Problem bei E36 und E46!
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Ja wenns das ist kann ich dir helfen. Kommt drauf an wo du herkommst und was du dafür ausgeben willst ums zu machen. Wenn die Hinterachse Wirklich ausgerissen ist, ist das wenn man es GENAU nimmt ein totalschaden, weil schweissarbeiten am rahmen verboten sind. Doch ich könnte es dir machen lassen.
Preislich würde das ganze so aussehen. Es gibt 4 Achspunkte 2 Vordere am Differenzial und 2 Hintere mehr nach außen richtung Kofferraum. 1-2 Punkte ausgerissen = 150€ 3-4 Punkte = 250 - 400€
Tüv mässig gibts keinen stress, und besser wie BMW isses auch. Weil BMW klebt das mit irgend so nem Spezial zeugs was nach 30tkm wieder am arsch ist.
Nur anfahrt und übernachtung 1 Tag muss man halt ggf Organisieren.
Preislich würde das ganze so aussehen. Es gibt 4 Achspunkte 2 Vordere am Differenzial und 2 Hintere mehr nach außen richtung Kofferraum. 1-2 Punkte ausgerissen = 150€ 3-4 Punkte = 250 - 400€
Tüv mässig gibts keinen stress, und besser wie BMW isses auch. Weil BMW klebt das mit irgend so nem Spezial zeugs was nach 30tkm wieder am arsch ist.
Nur anfahrt und übernachtung 1 Tag muss man halt ggf Organisieren.
Zitat:
Ja wenns das ist kann ich dir helfen. Kommt drauf an wo du herkommst und was du dafür ausgeben willst ums zu machen. Wenn die Hinterachse Wirklich ausgerissen ist, ist das wenn man es GENAU nimmt ein totalschaden, weil schweissarbeiten am rahmen verboten sind. Doch ich könnte es dir machen lassen.
Preislich würde das ganze so aussehen. Es gibt 4 Achspunkte 2 Vordere am Differenzial und 2 Hintere mehr nach außen richtung Kofferraum. 1-2 Punkte ausgerissen = 150€ 3-4 Punkte = 250 - 400€
Tüv mässig gibts keinen stress, und besser wie BMW isses auch. Weil BMW klebt das mit irgend so nem Spezial zeugs was nach 30tkm wieder am arsch ist.
Nur anfahrt und übernachtung 1 Tag muss man halt ggf Organisieren.(Zitat von: xara)
[sarkasmusmodusan]
Und ich dachte immer moderne Autos haben eine selbsttragende Karosse und keinen Rahmen...
Und weil Schweißarbeiten verboten sind, gibt es auch keine Reparatur- oder Einschweißbleche zu kaufen...
[/sarkasmusmodusaus]
BMW schäumt das ab einer bestimmten Rissgröße nicht mehr aus sondern schweißt ein neues Teilstück ein.
MfG
Papa76
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Bearbeitet von - Papa76 am 01.02.2006 11:59:10
Hallo!
Ich habe auch ein knacken (mit einem leichten Quitschen) and der Hinterachse... dieses Knacken ist immer da, egal ob ich bremse oder beschleunige...
Habe keine Ahnung, da hinten nichts klappert oder so....
Aber die Achse?!?!?!? Der Wagen hat gerade erst neuen TÜV bekommen und die hätten doch einen kaputte Achse erkennen müssen.... oder???
Da mein Wagen schon fast 188.000 km gelaufen hat, kann es sein, dass mein fahrwerk diese Geräusche abgibt??? (meint zumindest mein Nachbar)
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328i Touring - was sonst?!
Ich habe auch ein knacken (mit einem leichten Quitschen) and der Hinterachse... dieses Knacken ist immer da, egal ob ich bremse oder beschleunige...
Habe keine Ahnung, da hinten nichts klappert oder so....
Aber die Achse?!?!?!? Der Wagen hat gerade erst neuen TÜV bekommen und die hätten doch einen kaputte Achse erkennen müssen.... oder???
Da mein Wagen schon fast 188.000 km gelaufen hat, kann es sein, dass mein fahrwerk diese Geräusche abgibt??? (meint zumindest mein Nachbar)
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328i Touring - was sonst?!
Finde ich echt erschreckend, und ich dachte immer, es sei nur ein E46-Problem, gibt es da denn bestimmte Motorvarianten bzw. Baujahre, die betroffen sind?
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Lieber Wurstfinger als Knoblauchzehen
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Lieber Wurstfinger als Knoblauchzehen
Zitat:
Finde ich echt erschreckend, und ich dachte immer, es sei nur ein E46-Problem, gibt es da denn bestimmte Motorvarianten bzw. Baujahre, die betroffen sind?
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Lieber Wurstfinger als Knoblauchzehen(Zitat von: E36-Freak)
Also ausschließlich dem e46 ist ist das Problem nicht vorbehalten. Bei meinem e36 318i Limo EZ 91 war auch der vordere rechte Aufnahmepunkt vollständig ausgerissen. Und im Forum ist noch mindestens ein 328er e36 bekannt der das Problem auch hatte. Meiner hatte zu dem Zeitpunkt aber die 200tsd km schon überschritten.
Das knacken von Montana82 könnte aber auch von einer gerissenen Hardyscheibe kommen.
MfG
Papa76
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Bei mir wars das Differential
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dann würd ich sagen, lass mal deine "längslenkerlager vorn"( so heißen die lager der Querlenker hinten) wechseln, hatte ich auch! das klingt dann mal wie als würde es dir die HA rausreißen.
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der Drift ist nicht die schnellste arte eine kurve zu durchqueren, aber die SCHÖNSTE!
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der Drift ist nicht die schnellste arte eine kurve zu durchqueren, aber die SCHÖNSTE!
Es sind eigentlich alle motorvarianten betroffen, weil die HA im E36 und im E46 die gleichen sind.
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der Drift ist nicht die schnellste arte eine kurve zu durchqueren, aber die SCHÖNSTE!
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der Drift ist nicht die schnellste arte eine kurve zu durchqueren, aber die SCHÖNSTE!
Tritt das Problem beim E36 M3 auch auf?? deren Karrossiere hat ja zusätztlich verstärkungen, hilft das bei denen, oder könnte dort auch so ein problem früher oder später auftreten?
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Kommt Zeit, Kommt Geld
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Kommt Zeit, Kommt Geld
Zitat:
Tritt das Problem beim E36 M3 auch auf?? deren Karrossiere hat ja zusätztlich verstärkungen, hilft das bei denen, oder könnte dort auch so ein problem früher oder später auftreten?
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Kommt Zeit, Kommt Geld(Zitat von: Fire)
Kann ich mir nicht vorstellen. Beim M sind imho u.a. genau die Stellen verstärkt die bei den anderen ausreißen.
MfG
Papa76
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"Je fester man davon ueberzeugt ist, im
Recht zu sein, desto natuerlicher ist der
Wunsch, jeden anderen mit allen Mitteln
dahin zu bringen, ebenso zu denken."
George Orwell
Bearbeitet von - Papa76 am 01.02.2006 10:30:45
Habe ein E36 er Cabrio und 238tk habe seit einem halben Jahr auch dieses klock oder knock im hiteren Bereich aber meistens wenn ich in eine Kurve steuere.Meine frage,ist das E36er Cabrio in dem Bereich gleich gebaut wie die Limo und könnte das auch wie oben ganannt ein solches Problem sein?
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Zitat:
Habe ein E36 er Cabrio und 238tk habe seit einem halben Jahr auch dieses klock oder knock im hiteren Bereich aber meistens wenn ich in eine Kurve steuere.Meine frage,ist das E36er Cabrio in dem Bereich gleich gebaut wie die Limo und könnte das auch wie oben ganannt ein solches Problem sein?
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(Zitat von: lambada)
Wenn du meinst dass deine HA ausgerissen isteinfach mal auf eine Bühne fahren und drunter schauen. Sieht man eigentlich recht deutlich. Glaub ich aber nicht. Imho kommt es vergleichsweise recht selten vor und deshalb sollte man nicht die Pferde scheu machen.
MfG
Papa76
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"Je fester man davon ueberzeugt ist, im
Recht zu sein, desto natuerlicher ist der
Wunsch, jeden anderen mit allen Mitteln
dahin zu bringen, ebenso zu denken."
George Orwell
Zitat:
dann würd ich sagen, lass mal deine "längslenkerlager vorn"( so heißen die lager der Querlenker hinten) wechseln, hatte ich auch! das klingt dann mal wie als würde es dir die HA rausreißen.
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der Drift ist nicht die schnellste arte eine kurve zu durchqueren, aber die SCHÖNSTE!(Zitat von: HansWurst)
da gebe ich dir totall recht ! war heute beim freundlichen die haben beide gewechselt.
dachte auch erst das ist die achse.
hat 170€ für beide seiten gekostet....
greez
____________________________
Habe jetzt auch eine Foto story von meim 3er.
wenn ihr lust habt könnt ihr auch was dazu sagen :)
Zitat:Zitat:
dann würd ich sagen, lass mal deine "längslenkerlager vorn"( so heißen die lager der Querlenker hinten) wechseln, hatte ich auch! das klingt dann mal wie als würde es dir die HA rausreißen.
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der Drift ist nicht die schnellste arte eine kurve zu durchqueren, aber die SCHÖNSTE!(Zitat von: HansWurst)
da gebe ich dir totall recht ! war heute beim freundlichen die haben beide gewechselt.
dachte auch erst das ist die achse.
hat 170€ für beide seiten gekostet....
greez
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Habe jetzt auch eine Foto story von meim 3er.
wenn ihr lust habt könnt ihr auch was dazu sagen :)(Zitat von: Camouflage_e46)
das merkt man doch aber! Der Wagen ist total unruhig an der HA und versetzt in unebenen Kurven. Und da knallt normal nix wenn die ausgeschlagen sind.
MfG
Papa76
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"Je fester man davon ueberzeugt ist, im
Recht zu sein, desto natuerlicher ist der
Wunsch, jeden anderen mit allen Mitteln
dahin zu bringen, ebenso zu denken."
George Orwell
bei mir war der halter schon vom gummi gerutscht und hat so ann der karosse angeschlagen...aber hast recht der fährt sich jetzt viel strammer.....
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Habe jetzt auch eine Foto story von meim 3er.
wenn ihr lust habt könnt ihr auch was dazu sagen :)
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Habe jetzt auch eine Foto story von meim 3er.
wenn ihr lust habt könnt ihr auch was dazu sagen :)
hi,
hab mal ne frage wo soll es denn normal reisen? an der aufhängung vom stoßdämpfer oder wo die ganze fahrwerksgeometrie dran ist? Kann man es eventuel auch erkennen wenn man die innenverkleidung abnimmt?
mh hinten links ist da nicht der schalldämpfer vielleicht schlägt der irgendwo oder ist von innen verfault? sonst gibts ja noch einige lager vom antrieb. Schau mal ob etwas spiel hat und wie die gummis aussehen.
Aber für uns noch viel wichtiger, schreib mal was es war wenn es wieder hin bekommen hast
grüße spitzel
____________________________
there ist no better way to fly drive bmw
hab mal ne frage wo soll es denn normal reisen? an der aufhängung vom stoßdämpfer oder wo die ganze fahrwerksgeometrie dran ist? Kann man es eventuel auch erkennen wenn man die innenverkleidung abnimmt?
mh hinten links ist da nicht der schalldämpfer vielleicht schlägt der irgendwo oder ist von innen verfault? sonst gibts ja noch einige lager vom antrieb. Schau mal ob etwas spiel hat und wie die gummis aussehen.
Aber für uns noch viel wichtiger, schreib mal was es war wenn es wieder hin bekommen hast
grüße spitzel
____________________________
there ist no better way to fly drive bmw
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