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Gewindefahrwerk richtig einstellen!
Hi,ich hab ein KW Gewindefahrwerk Variante 1 in meinen E36 Coupe eingebaut.
Das Fahrwerk ist schon ne Woche in meinem Auto drin und heute hab ich eine höhen einstellung gemacht.
Hab das Auto hinten etwas höher gemacht und vorne etwas tiefer,also steht jetzt Keilförmig aber im allgemeinem nicht sehr tief,wegen meiner Garagen einfahrt.
Einstellung:
Ich hab das (vorne)Gewinde abgemessen um eine gleiche höhe rechts und links zu erreichen,das heißt ich habe ein kleinen Messtab genommen und wie folgt gemessen:
Ab HöheneinstellMutter bis runter ans Gewindeende. Selbe länge hab ich auch an der anderen Seite vorgenommen.
Hinten das gleiche!
PROBLEM:
Auto steht schief...
Hab ab Kotflügel bis Boden mit Zollstock gemessen... eine Seite ist (vorne) und (hinten) ca 10mm tiefer.
Reifenluftdruck stimmt.
Was habe ich falsch gemacht?
Kann es sein,dass die Gewinde nicht genau gleich geschnitten sind?
Oder kann es sein dass sich die Federn noch setzen?
-->Wie soll ich das genau abmessen+einstellen???
Bitte hilft mir,Jungs.
____________________________
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.02.2015 um 16:10:34
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Bmwleo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gewindefahrwerk richtig einstellen!"!
Gruß
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hi,
es kann natürlich sein das die sich noch setzen das geht teilweise bis zu einem halben jahr bis die federn da sind wo sie sein sollen,
zweitens könnte es sein das das auto seitlich schräg gestanden hat und er deswegen etwas schief ist,
drittens die handbremse hängt noch etwas durch das anheben mit dem wagenheber kann es passieren das das auto auf einer seite dann kurzfristig etwas höher ist
____________________________
Gruß Psycho-18
Wer später bremst, fährt länger Schnell !!!
Einmal B.M.W. Immer B.M.W.!
Ich verkaufe Tuning und original BMW Teile aber auch für andere Automarken,
einfach ne PM wegen einem Angebot
es kann natürlich sein das die sich noch setzen das geht teilweise bis zu einem halben jahr bis die federn da sind wo sie sein sollen,
zweitens könnte es sein das das auto seitlich schräg gestanden hat und er deswegen etwas schief ist,
drittens die handbremse hängt noch etwas durch das anheben mit dem wagenheber kann es passieren das das auto auf einer seite dann kurzfristig etwas höher ist
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ich hab auch ne differenz von 1-2cm(va und ha)bei gleichmäßig eingestelltem gewinde...
und mein fw hat schon nen bissl aufm buckel...
was ist nun richtig? gleicher gewindeabstand, oder gleiche karosseriehöhe???
____________________________
der Nilz wars...
Bearbeitet von - Nilsen*82 am 30.12.2005 23:34:20
und mein fw hat schon nen bissl aufm buckel...
was ist nun richtig? gleicher gewindeabstand, oder gleiche karosseriehöhe???
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der Nilz wars...
Bearbeitet von - Nilsen*82 am 30.12.2005 23:34:20
@Nilsen*82
ich glaube er meint doe beiden Dämpfer auf der vorderachse das die den unterschied haben und nicht vorn und hinten
____________________________
Gruß Psycho-18
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ich glaube er meint doe beiden Dämpfer auf der vorderachse das die den unterschied haben und nicht vorn und hinten
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Ich verkaufe Tuning und original BMW Teile aber auch für andere Automarken,
einfach ne PM wegen einem Angebot
Ja klar ich meine nicht,dass es vorne höher ist als hinten sondern,vorne->rechts ist tiefer als vorne->links...hinten selbe.
Ne Auto hat auf grader Fläche gestanden,dass ist sicher :)
Und das mit Handbremse ist klar,hab da schon drauf geachtet...
Trotzdem danke Jungs,hätt ja auch der Fall sein können ;)
Frage an die,die auch schon ein Gewindefahrwerk selber verbaut haben--> Wie habt ihr das Fahrwerk eingestellt?
Wo nach habt ihr euch orientiert,beim höhen einstellen? Ein Kollege sagt man muss die Höheneinstellmutter ganz runterdrehen und dann beim wiederhochdrehen die "Umdrehungen" der Mutter zählen und so müsste es dann exakt sein,aber wenn ich das doch mit nem Meßstab abgemessen habe ist es doch auch genau und ich kann mich nicht um 10mm verlesen das geht nicht.
Please helft mir Jungs!
WIE habt ihr das gemacht???
____________________________
Mein Motor läuft unrund wie ein dreibeiniges Pferd-aber ich würde trotzdem nie wieder was anderes fahren wollen,alsBMW
Ne Auto hat auf grader Fläche gestanden,dass ist sicher :)
Und das mit Handbremse ist klar,hab da schon drauf geachtet...
Trotzdem danke Jungs,hätt ja auch der Fall sein können ;)
Frage an die,die auch schon ein Gewindefahrwerk selber verbaut haben--> Wie habt ihr das Fahrwerk eingestellt?
Wo nach habt ihr euch orientiert,beim höhen einstellen? Ein Kollege sagt man muss die Höheneinstellmutter ganz runterdrehen und dann beim wiederhochdrehen die "Umdrehungen" der Mutter zählen und so müsste es dann exakt sein,aber wenn ich das doch mit nem Meßstab abgemessen habe ist es doch auch genau und ich kann mich nicht um 10mm verlesen das geht nicht.
Please helft mir Jungs!
WIE habt ihr das gemacht???
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ich hab zwar kein gewindefahrwerk, aber ich würde mir mit ner wasserwaage helfen.
erst schauen wie gerade der boden ist und dann das auto genauso 'schief' einstellen :)
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erst schauen wie gerade der boden ist und dann das auto genauso 'schief' einstellen :)
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@kwadde
ehm!? Der Boden war gerade!
Hatte ich ja schon geschrieben aber wers immernoch nicht glaubt ich zähl ma die Spots auf,wo ich alles nachgeschaut oder gemessen hab!
1- Straße (Sichtkontrolle)
2- MC Donalds Parkplatz (Sichtkontrolle + 2te Person)
3- Straße EXTRA Flach (mit Zollstock gemessen)
4- Achsvermessungs Hebebühne (Sichtprüfung durch Fachkundigen)
5- Garage daheim (nochmal schief das Auto angeguckt)
;)
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Mein Motor läuft unrund wie ein dreibeiniges Pferd-aber ich würde trotzdem nie wieder was anderes fahren wollen,alsBMW
ehm!? Der Boden war gerade!
Hatte ich ja schon geschrieben aber wers immernoch nicht glaubt ich zähl ma die Spots auf,wo ich alles nachgeschaut oder gemessen hab!
1- Straße (Sichtkontrolle)
2- MC Donalds Parkplatz (Sichtkontrolle + 2te Person)
3- Straße EXTRA Flach (mit Zollstock gemessen)
4- Achsvermessungs Hebebühne (Sichtprüfung durch Fachkundigen)
5- Garage daheim (nochmal schief das Auto angeguckt)
;)
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das glaub ich dir ja :) ich glaub dir auch das dein auto wie dus zur zeit eingestellt hast nicht gerade is. daher würd ichs mit ner wasserwaage machen, wei das dann genau siehst wanns gerade is, ohne jedesmal mitm zollstock ums auto flitzen zu müssen :)
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Hallo
war bei mir auch so aber vorne und hinten habe vorn und hiten auf jeder seite jeweils den gleichen abstand von unterkante mutter bis gewindeende gemessen und auto war auf der rechten seite vorne und hinten ca. 1cm tiefer bin dann eine weile gefahren eben weil ich auch gedaht habe das kommt villeicht noch war aber nicht so wenn überhaubt dann setzen sich alle 4 federn auch relativ gleichmäßig. Habe dann einfach die linke hohe seite noch ca. 1cm tiefer gemacht war noch nicht eingetragen deswegen egal und dann war es gerade hat mir halt nicht gefallen das auf der einen seite sichtbar mehr luft im radlauf nach oben hin war wei auf der anderen. Würde auch danach gehen was du so siehst und nicht nach der gewindelänge. Wo dran es jetzt eigentlich liegt weis ich auch nicht war mir auch egal jetzt sieht es aufjedenfall gut aus.
war bei mir auch so aber vorne und hinten habe vorn und hiten auf jeder seite jeweils den gleichen abstand von unterkante mutter bis gewindeende gemessen und auto war auf der rechten seite vorne und hinten ca. 1cm tiefer bin dann eine weile gefahren eben weil ich auch gedaht habe das kommt villeicht noch war aber nicht so wenn überhaubt dann setzen sich alle 4 federn auch relativ gleichmäßig. Habe dann einfach die linke hohe seite noch ca. 1cm tiefer gemacht war noch nicht eingetragen deswegen egal und dann war es gerade hat mir halt nicht gefallen das auf der einen seite sichtbar mehr luft im radlauf nach oben hin war wei auf der anderen. Würde auch danach gehen was du so siehst und nicht nach der gewindelänge. Wo dran es jetzt eigentlich liegt weis ich auch nicht war mir auch egal jetzt sieht es aufjedenfall gut aus.
@kwadde
Ok das ist schon ein guter Rat,danke dir.
Würd aber gerne wissen ob es normal ist dass trotz genauer Gewindehöhen-Einstellung das Auto schief steht?
Ich geh ma davon aus das ich einfach jetzt das Auto an einer Seite ein Stückchen hochschrauben soll,dann steht es zwar gerade,aber die Federn sind dann nicht mehr gleich fest zusammengepreßt!
Deswegen steht meine Frage immernoch offen,wie wirds richtig gemacht?
Hier nochmal ein Bild...
A zeigt meine gemeinte Messung die ich vrogenommen hab.
@Orgi
Sorry hab erst Beitrag geschrieben und danach dein Beitrag gelesen...
Ja genau,so denke ich auch,aber ist das dann so richtig?
Müsste es nicht schon genau stimmen wenn man das am Gewinde exakt eingestellt hat???
Aber wenn du schon sagst bei dir war es genauso,dann denk ich ist das normal...
DANKE orgi!!!!
Bearbeitet von - Bmwleo am 31.12.2005 02:05:54
Ok das ist schon ein guter Rat,danke dir.
Würd aber gerne wissen ob es normal ist dass trotz genauer Gewindehöhen-Einstellung das Auto schief steht?
Ich geh ma davon aus das ich einfach jetzt das Auto an einer Seite ein Stückchen hochschrauben soll,dann steht es zwar gerade,aber die Federn sind dann nicht mehr gleich fest zusammengepreßt!
Deswegen steht meine Frage immernoch offen,wie wirds richtig gemacht?
Hier nochmal ein Bild...
A zeigt meine gemeinte Messung die ich vrogenommen hab.
@Orgi
Sorry hab erst Beitrag geschrieben und danach dein Beitrag gelesen...
Ja genau,so denke ich auch,aber ist das dann so richtig?
Müsste es nicht schon genau stimmen wenn man das am Gewinde exakt eingestellt hat???
Aber wenn du schon sagst bei dir war es genauso,dann denk ich ist das normal...
DANKE orgi!!!!
Bearbeitet von - Bmwleo am 31.12.2005 02:05:54
Hi
Wieviel Km hat dein BMW runter?
Unfall hatte er keinen,oder?war vorher schon ein Fahrwerk verbaut?vielleicht ohne Domstrebe?Ab einer gewissenlaufleistung wird die Karrosserie auch "weich" oder vielleicht hat es eine zeitlang eine Frau gefahren, die knallen gerne mal Bordseine etwas schneller hoch..
____________________________
http://www.bmw-club-ingelheim.de/
Wieviel Km hat dein BMW runter?
Unfall hatte er keinen,oder?war vorher schon ein Fahrwerk verbaut?vielleicht ohne Domstrebe?Ab einer gewissenlaufleistung wird die Karrosserie auch "weich" oder vielleicht hat es eine zeitlang eine Frau gefahren, die knallen gerne mal Bordseine etwas schneller hoch..
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http://www.bmw-club-ingelheim.de/
Also meiner ist aufjedenfall unfallfrei und Baujahr97 hatte M-Fahrwerk drin. Was ich mir aber auch gedacht habe ist das er villeicht wircklichvorher schon etwas krum war ds aber einfach nicht aufgefallen ist weil da halt überall nach unten, also auf boden und radlauf auf reifen noch so viel luft war. Das weis ich auch nicht ist mir auch ziemlich egal ich würde nicht drauf wetten das die fahrwerke so 100% gleich sind, aber egal wie gesagt jetzt sieht es gut aus und vertig ich denke auch das es egal ist wenn es auf der einen seite vom gewinde her etws anders ist wie das andere wenn nicht mach halt die eine seite ein paar mm tiefer und die andere etwas höher der abstandist zwar dann genauso weit auseinander aber die höhe bleibt ziemlich so wie sie ist.
Auto hat 210000klm gelaufen,Unfall war mal beim Vorbesitzer aber nur leichter Blechschaden hinten Kotflügel.
Auto hat aber mit dem alten M-Fahrwerk das drin war immer grade gestanden also es wäre wohl aufgefallen wenn nicht.
Ich denke nicht das das neue Gewindefahrwerk so eine große Toleranz hat dass eine Seite tiefer eingestellt werden muss als die andere...
Schätze wird dann wohl am Alter des Autos liegen!?
Hab heute nochma was rumgeschraubt und meine Fresse da ist hinten locker 15mm unterschied den man ausgleichen müsste,das kann doch nicht sein?
OK ich könnts so schrauben dass es genau ist an beiden Seiten aber ist dann nicht die "einfederung" unterschiedlich und das Auto federt und dämpft an beiden seiten anders????
____________________________
Mein Motor läuft unrund wie ein dreibeiniges Pferd-aber ich würde trotzdem nie wieder was anderes fahren wollen,alsBMW
Auto hat aber mit dem alten M-Fahrwerk das drin war immer grade gestanden also es wäre wohl aufgefallen wenn nicht.
Ich denke nicht das das neue Gewindefahrwerk so eine große Toleranz hat dass eine Seite tiefer eingestellt werden muss als die andere...
Schätze wird dann wohl am Alter des Autos liegen!?
Hab heute nochma was rumgeschraubt und meine Fresse da ist hinten locker 15mm unterschied den man ausgleichen müsste,das kann doch nicht sein?
OK ich könnts so schrauben dass es genau ist an beiden Seiten aber ist dann nicht die "einfederung" unterschiedlich und das Auto federt und dämpft an beiden seiten anders????
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Hallöchen, ich bin mir da nie sicher ob die Gewinde immer an der gleichen Stelle des Dämpfers anfangen.
Deshlab habe ich bei meinem Auto immer den Unterrand der Verstellmutter zu irgend einem Fixen Punkt am Farzeug gemessen (Schraube, Matrialnase/-Kerbe, unterkante von irgendwas unter der Mutter)
Damit stand der Wagen eigentlich immer ausgeglichen aufm Beton.
Die Bullen messen auch eher fixe Stellen am Fahrzeug.
Probiers mal aus, vielleicht findest du ja nen Unterschied.
Deshlab habe ich bei meinem Auto immer den Unterrand der Verstellmutter zu irgend einem Fixen Punkt am Farzeug gemessen (Schraube, Matrialnase/-Kerbe, unterkante von irgendwas unter der Mutter)
Damit stand der Wagen eigentlich immer ausgeglichen aufm Beton.
Die Bullen messen auch eher fixe Stellen am Fahrzeug.
Probiers mal aus, vielleicht findest du ja nen Unterschied.
Unterkante Dämpfer bis zur Gewindemutter messen. So habe ich es gemacht und mein Auto steht grade .....
____________________________
Keep on Racing -> http://www.Speed-Taxi.de
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Keep on Racing -> http://www.Speed-Taxi.de
Zitat:
ich hab auch ne differenz von 1-2cm(va und ha)bei gleichmäßig eingestelltem gewinde...
und mein fw hat schon nen bissl aufm buckel...
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der Nilz wars...
Bearbeitet von - Nilsen*82 am 30.12.2005 23:34:20(Zitat von: Nilsen*82)
ich meinte nat auch höhendifferenz an einer achse! sowohl ha, als auch va...
da steht auch was von gewinde, als wärs dumm sich über nen unterschied va/ha zu beschweren... ;)
@ gfj: und wenn die maßabnahme an nem karosserieteil immer noch keinen erfolg bringt? danachh gleichmäßig einstellen, oder nach gleicher karosseriehöhe?
hast du mal den abstand unterkannte gewinde bis verstellmutter gemessen? ist der bei dir auf beiden seiten gleich??
____________________________
der Nilz wars...
Bearbeitet von - Nilsen*82 am 02.01.2006 11:57:21
Ich habe meine Erfahrung nicht von einem BMW berichtet, sondern von meinem Vorgängerfahrzeug.
Da habe ich an der VA den Abstand Verstellmutter-Bremschlauchhalter und an der HA Verstellmutter-Dämpferunterkante genommen.
Hab ich die falsch verstanden? Du hast den Abstand zwischen Fahrwerk und Kotflügel genommen? Würde ICH nicht machen, eher etwas, was fest mit dem Dämfer verbunden ist, und nicht offensichtlich verbogen ist *g*
Da habe ich an der VA den Abstand Verstellmutter-Bremschlauchhalter und an der HA Verstellmutter-Dämpferunterkante genommen.
Hab ich die falsch verstanden? Du hast den Abstand zwischen Fahrwerk und Kotflügel genommen? Würde ICH nicht machen, eher etwas, was fest mit dem Dämfer verbunden ist, und nicht offensichtlich verbogen ist *g*
sry hab mich vertan...
meinte nat nen aufhängungsteil, oder der gleichen...
ist ja egal, ob bmw oder nicht, geht doch nur darum, welches man nun nehmen sollte. abgnommen wird ja schließlich immer der abstand gewinde-verstellmutter...
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der Nilz wars...
meinte nat nen aufhängungsteil, oder der gleichen...
ist ja egal, ob bmw oder nicht, geht doch nur darum, welches man nun nehmen sollte. abgnommen wird ja schließlich immer der abstand gewinde-verstellmutter...
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der Nilz wars...
Wie steht er denn da, wenn du es so wie wir sagen einstellst?
Nur so viel:
Ein Gewindefahrwerk stellt man auf einer Radlastwaage ein, deshalb ist nämlich das Gewinde drauf und aus keinem anderen Grund.
Oder: Dreh doch alles runter bis die Räder blockiert sind. Dann ein halbe Umdrehung wieder rauf - fertig.
Ein Gewindefahrwerk stellt man auf einer Radlastwaage ein, deshalb ist nämlich das Gewinde drauf und aus keinem anderen Grund.
Oder: Dreh doch alles runter bis die Räder blockiert sind. Dann ein halbe Umdrehung wieder rauf - fertig.
ich weiß nicht, aber irgendwie sind die juppzupp-Tipps etwas schwer umsetzbar *g*
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