KFZ-Steuer, im Schein steht E2 und zahle wie E1
Will das Finanzamt mich verarschen?Ich fahre einen E36/325i.
Nach dem letzten Steuerbescheid muss ich pro 100ccm 15,13 Euro abdrücken. Das ist die Steuerklasse für EuroNorm1, in meinem KFZ-Schein steht aber E2. Nach meiner Schlüsselnummer (010214) ist mein KFZ nu aber E1.
Haben die noch alle Tassen im Schrank?
Das kanns doch nicht sein, oder?
Wie ist das bei euch?
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Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
Mitglied: seit 2005
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Hallo uesenberg,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "KFZ-Steuer, im Schein steht E2 und zahle wie E1"!
Gruß
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naja. suche ;)
e2 ist die 2. stufe von euro1.
du kannst dir für ~160€ einen kaltlaufregler einbauen lassen und hast euro2 (mit egs-system von gat kat sogar d3. spreche vom e36 316i).
wenn deiner vor bj.96 ist, kommst du nicht drumherum. sollte er nach bj.96 sein, kannste ne umschlüsselung bei bmw beantragen.
aber dazu gibts zig threads im treff. einfach mal gemütlich schmökern.
____________________________
mfg
chris
e2 ist die 2. stufe von euro1.
du kannst dir für ~160€ einen kaltlaufregler einbauen lassen und hast euro2 (mit egs-system von gat kat sogar d3. spreche vom e36 316i).
wenn deiner vor bj.96 ist, kommst du nicht drumherum. sollte er nach bj.96 sein, kannste ne umschlüsselung bei bmw beantragen.
aber dazu gibts zig threads im treff. einfach mal gemütlich schmökern.
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chris
Zitat:
naja. suche ;)
e2 ist die 2. stufe von euro1.
du kannst dir für ~160€ einen kaltlaufregler einbauen lassen und hast euro2 (mit egs-system von gat kat sogar d3. spreche vom e36 316i).
wenn deiner vor bj.96 ist, kommst du nicht drumherum. sollte er nach bj.96 sein, kannste ne umschlüsselung bei bmw beantragen.
aber dazu gibts zig threads im treff. einfach mal gemütlich schmökern.
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mfg
chris(Zitat von: chris_s)
Meiner ist Bauj. 93. Bekomme ich dann Euronorm2 wenn ich den Kaltlaufregler drinne habe?
Wie sieht es mit der Leistung aus? Man erzählt sich so dass man danach weniger PS hat. Stimmt das?
____________________________
Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
Hi , ich hatte genau das selbe !
Im Schein E2 nach einem Telefonat mit dem Finanzamt wurde mir dann mal mitgeteilt , das E2 die E1 Klasse ist!
Habe mir dann das Twin Tec System eingebaut und habe jetzt pro Kubik statt 15 nur noch 8 Euro und Euronorm 2.
Leistungsverlust hast du keinen , das war mal bei den ALTEN Systemen so die neueren nicht mehr .
Das einzige was ist mit dem System , er läuft solange er kalt ist im Leerlauf etwas unruhiger .
Im Schein E2 nach einem Telefonat mit dem Finanzamt wurde mir dann mal mitgeteilt , das E2 die E1 Klasse ist!
Habe mir dann das Twin Tec System eingebaut und habe jetzt pro Kubik statt 15 nur noch 8 Euro und Euronorm 2.
Leistungsverlust hast du keinen , das war mal bei den ALTEN Systemen so die neueren nicht mehr .
Das einzige was ist mit dem System , er läuft solange er kalt ist im Leerlauf etwas unruhiger .
Zitat:
Hi , ich hatte genau das selbe !
Im Schein E2 nach einem Telefonat mit dem Finanzamt wurde mir dann mal mitgeteilt , das E2 die E1 Klasse ist!
Habe mir dann das Twin Tec System eingebaut und habe jetzt pro Kubik statt 15 nur noch 8 Euro und Euronorm 2.
Leistungsverlust hast du keinen , das war mal bei den ALTEN Systemen so die neueren nicht mehr .
Das einzige was ist mit dem System , er läuft solange er kalt ist im Leerlauf etwas unruhiger .(Zitat von: BMWStreetracer)
Wie lange dauert das bis der Motor wieder ruhiger wird?
Wie ist es danach mit dem Spritverbrauch?
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Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
Ja , sage ja solange er kalt ist !
Wenn der Motor seine Temperatur erreicht hat , dann läuft er wie gewohnt ruhig !!
Der Verbrauch hat sich meiner Meinung nach nicht positiv und auch nicht negativ verändert .
Wenn der Motor seine Temperatur erreicht hat , dann läuft er wie gewohnt ruhig !!
Der Verbrauch hat sich meiner Meinung nach nicht positiv und auch nicht negativ verändert .
wie gesagt, les dir die ganzen sachen durch.
verändern tut sich nix. außer das man euro2 hat.
die einen sind mit twintec zufrieden, die anderen haben hjs oder gat.
twintec ist rein manuell. die anderen beiden sind elektronisch. laut div. aussagen sollen sie besser sein. mein händler hat zu twintec geraten, da die leerlaufdrehzahl bei den elektronischen um ~300U angehoben wird und manche sich das system deaktivieren haben lassen, weil es so extrem laut ist und man im standgas schnell dahinflitzt.
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mfg
chris
verändern tut sich nix. außer das man euro2 hat.
die einen sind mit twintec zufrieden, die anderen haben hjs oder gat.
twintec ist rein manuell. die anderen beiden sind elektronisch. laut div. aussagen sollen sie besser sein. mein händler hat zu twintec geraten, da die leerlaufdrehzahl bei den elektronischen um ~300U angehoben wird und manche sich das system deaktivieren haben lassen, weil es so extrem laut ist und man im standgas schnell dahinflitzt.
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mfg
chris
Zitat:
wie gesagt, les dir die ganzen sachen durch.
verändern tut sich nix. außer das man euro2 hat.
die einen sind mit twintec zufrieden, die anderen haben hjs oder gat.
twintec ist rein manuell. die anderen beiden sind elektronisch. laut div. aussagen sollen sie besser sein. mein händler hat zu twintec geraten, da die leerlaufdrehzahl bei den elektronischen um ~300U angehoben wird und manche sich das system deaktivieren haben lassen, weil es so extrem laut ist und man im standgas schnell dahinflitzt.
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mfg
chris(Zitat von: chris_s)
Das ist auch mal wieder eine Art Geld zu machen. Was soll das eigentlich Umwelttechnisch bringen, wenn der Motor im Stand höher dreht wenn der Kalt ist?
Ich finde das dies dem Motor bestimmt nicht gut tut, und mehr Sprit braucht der dann auch.
Irgendwie klingt mir das nicht so logisch, ausser das man Steuern sparen kann.
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Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
der kat wird schneller warm.
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mfg
chris
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mfg
chris
Zitat:
der kat wird schneller warm.
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mfg
chris(Zitat von: chris_s)
Das erklärt einiges. Danke!
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Gruß
Hans-Jürgen
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