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Umbau Ansaugbrücke M50 auf M52: Das Ergebniss

Hi !
Hab mir letztes wochenende die m50 brücke von einem bmw-mechaniker umbauen lassen.
ist ziemlich viel arbeit !!

der umbau wurde auf jeden fall perfekt durchgeführt, sprang sofort an und läuft komplett ruhig, genau wie vorher.

allerdings kann ich nur wenig leistungszuwachs feststellen, im unteren drehzahlbereich kennt man es schon ein bischen.

aber die angeblichen 20 PS glaub ich nicht.

Wer hat den Umbau schon hinter sich bzw. kann
mir den Leistungszuwachs beschreiben ?

Habt ihr ausser der Brücke auch noch was ausgetauscht ?

Bei mir ist nur die Brücke getauscht worden, die Einspritzleiste, Einspritzdüsen und die Drosselklappe sind vom M52 geblieben.
Muss auch noch ein softwareupdate durchgeführt werden bzw. einen anderen benzindruckregler ??

kenn mich nicht besonders aus und hoffe auf ein paar aufschlussreiche antworten.

Mein Auto: 323ti Compact Bj.98 mit VANOS

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Also ich habe auf meinem 328i die Brücke vor 2 Monaten umgebaut.

Vorteile:
1. im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment
2. fast gleichviel Spritverbrauch

Du merkst die angeblichen 20 PS nicht sehr arg, da die Brücke mehr Drehmoment bringt.
Auf dem Prüfstand hat es bei mir 16 PS gebracht. Fahr mal mit 30 nen Steilen berg hoch und schalt in den 3ten. Nun geht es :D
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Lieber eine Frau als gar keine ProblemeNeue Bilder vom 320

mahlzeit !

hatte die brücke am 2,8l. untenherum verliert er definitiv drehmoment (is ja auch logisch, da die resonanzrohre länger und breiter sind). obenrum hab ich ca. 6 bis 7 PS gewonnen

mfg Jan
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also visit us at
www.bmw-club-mittelsachsen.de

Bearbeitet von - e36jan am 13.09.2005 08:03:16

Bearbeitet von - e36jan am 13.09.2005 08:20:45

Zitat:

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einen anderen benzindruckregler ??

(Zitat von: tom323)

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Ja, ist ratsam! Beispielsweise einen 3,8Bar-Regler. Wurde aber hier im Forum auch schon öfter besprochen...
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Mein Compact steht zum Verkauf!

Zitat:

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mahlzeit !

hatte die brücke am 2,8l. untenherum verliert er definitiv drehmoment (is ja auch logisch, da die resonanzrohre länger und breiter sind). obenrum hab ich ca. 6 bis 7 PS gewonnen

mfg Jan
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Bearbeitet von - e36jan am 13.09.2005 08:03:16

Bearbeitet von - e36jan am 13.09.2005 08:20:45

(Zitat von: e36jan)

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Naja, längere Rohre führen zu einem Drehmomentzuwachs im unteren Drehzahlbereich; werden die Rohre hingegen dicker wird hingegen die Strömungsgeschwindigkeit herabgesetzt und damit - das ist richtig - das Drehmoment meist im unteren Drehzahlbereich verschlechtert... aber selbst das ist nur bedingt richtig, da man noch von verschiedenen Ordnungen spricht... aber egal, da ich mich hier sonst wieder zuviel in der Theorie verlieren würde...

Zur Praxis:
Auf meinen Leistungsdiagrammen ist sehr gut erkennbar, daß die M50-Brücke im unteren Drehzahlbereich annähernd gleich der M52-Brücke ist. Von 3000 bis 4000 U/min bringt die M50-Brücke mehr Leistung und damit auch Drehmoment. Von 4000 bis 4800 U/min hat die M52-Brücke Vorteile und darüber hinaus regiert eindeutig die M50-Brücke.

@Tom23

20PS sind nichts als Märchen. Mit der Brücke bekommst Du bei M52B28 um die 10PS. Ich hatte damit 7,5PS. Beim M52B25 dürfte es etwas weniger sein.

Benutze mal die erweiterte Suchfunktion mit Suchwort "Ergebnis" im Motorenforum. Dürftest dann meine Umbauberichte inkl. Leistungsdiagramme finden...
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Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!