PS verlust?
Dieser Beitrag wurde vom Moderator SirHanSolo am 04.09.2005 um 11:21:05 in dieses Forum verschoben.Hallo, muss man bei Automatik eigentlich wirklich immer gegenüber Gangschaltung ca. 20-30PS an Leistung abziehen oder gilt das nur für nen Kompressporeinbau, ich habe das mal gehört und wollte mal wissen ob da was dran ist
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Es kommt drauf an was man unter der Haube hat
Bearbeitet von - SirHanSolo am 04.09.2005 11:21:05
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW Fanatiker,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "PS verlust?"!
Gruß
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Wer hat dir denn sowas erzählt?! Klar geht durch die Automatik etwas Leistung an der Hinterachse verloren, aber das ist wirklich nur marginal!
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Glück ab!
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Schau mal auf die Seite von GH-Motorsport, auf Z3 Kompressor ganz nach unten, da steht, dass man bei einem Automatikgetriebe ca. 20-30 PS bei nem Kompressoreinbau verliert.
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Es kommt drauf an was man unter der Haube hat
Da steht, daß bei Umbau auf Infinatas Kompressor die Leistung um 20-30PS reduziert WIRD. Und das machen die Jungs über die Motorelektronik, um das Automatikgetriebe, bzw. den Wandler nicht zu überhitzen.
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Also wird meine Leistung doch verringert wenn ich mir so nen Kompressor einbaue oder?
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Es kommt drauf an was man unter der Haube hat
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So steht es jedenfalls auf der Internetseite. Ich weiß jedoch nicht, ob das jeder Tuner so handhabt.
Aber von der Serienleistung wird nichts abgezogen, wenn du ein Auto mit Automatik bestellst!
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Aber von der Serienleistung wird nichts abgezogen, wenn du ein Auto mit Automatik bestellst!
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Oftmals ist es ja auch so das Automaticgetriebe die Leistung sanfter umsetzen.
Zumindest hab ich immer das Gefühl das das Ansprechverhahlten auf spontanes Gasgeben eher zögerlich ist.
Zumindest hab ich immer das Gefühl das das Ansprechverhahlten auf spontanes Gasgeben eher zögerlich ist.
also das mann n bissel verliert so 2 - 3 ps hab ich auch gehört aber auf keinen fall 20 - 30 PS. wäre ja mal ziehmlich häftig
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Ist auch nicht so. Einzig und allein das Automatikgetriebe kann durch das gestiegene Drehmoment durch Kompressor überfordert sein. Dann wird die Motorleistung mittels Software eben reduziert. Und das sind dann die angesprochenen 20-30PS.
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also du verlierst ps oder bessergesagt kommen sehr spät wenn der wandler schon nicht mehr so will wie er soll. haben wir bei nem betriebsfahrzeug. man haut ihn in den kickdown und wartet erst noch n paar sekunden
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Aber könnte es dann auch gehen, dass ich ein SK I Kit einbaue und die Motorleistung einfach , wie Geschichtenerzähler schreibt,
mittels Software reduziere? Regelin hat mir geschrieben, dass Infinitas das SK I und das SK II Kit für Automatik aus Gründen der Standfestigkeit nur in reduzierter Form anbietet, kann ich das dann in so einer reduzierten Form und mit ner bestimmten Software auch einbauen?
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mittels Software reduziere? Regelin hat mir geschrieben, dass Infinitas das SK I und das SK II Kit für Automatik aus Gründen der Standfestigkeit nur in reduzierter Form anbietet, kann ich das dann in so einer reduzierten Form und mit ner bestimmten Software auch einbauen?
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Es kommt drauf an was man unter der Haube hat
sorry, hab noch was vergessen, das ist natürlich die Stanfestigkeit des Getriebes ;)
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Es kommt drauf an was man unter der Haube hat
ich weiß ja nicht wie das andere machen.
können die nicht einen anderen wandler ( stärkeren )
einbauen das man die leistung auch hat.
hab nähmlich bei anderen nicht gesehen das die so was machen. vieleicht hab ich mich auch nur verlesen. haben z.b. der 320 automatik und der 330 automatic nen anderen wandler??? wenn nicht dann hätte man das phänomen ja nicht bei kleineren motoren.
hoffe ihr versteht was ich meine
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können die nicht einen anderen wandler ( stärkeren )
einbauen das man die leistung auch hat.
hab nähmlich bei anderen nicht gesehen das die so was machen. vieleicht hab ich mich auch nur verlesen. haben z.b. der 320 automatik und der 330 automatic nen anderen wandler??? wenn nicht dann hätte man das phänomen ja nicht bei kleineren motoren.
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Ein 320 Schaltung und ein 330 Schaltung haben ja auch eine andere Kupplung und ein anderes Getriebe. Warum nicht auch andere Wandler. Der 330 hat ja auch wesentlich mehr Drehmoment und Leistung was er an folgende Teile wie Kupplung oder Wandler weitergibt. Die Teile müssen deshalb größer und stärker sein.
Das Zeug kostet Geld, und je mehr es aushalten muß um so mehr kostet es. Also wird ab Werk natürlich nur das verbaut was notwendig ist und der Motorleistung entspricht. Wenn Du jetzt Deinen vorhandenen Motor aufmozt hat er natürlich mehr Leistung als für was der Wandler ausgelegt ist. Deshalb wird alles elektonisch wieder gedrosselt.
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BMW-Cabrio, was sonst?
Das Zeug kostet Geld, und je mehr es aushalten muß um so mehr kostet es. Also wird ab Werk natürlich nur das verbaut was notwendig ist und der Motorleistung entspricht. Wenn Du jetzt Deinen vorhandenen Motor aufmozt hat er natürlich mehr Leistung als für was der Wandler ausgelegt ist. Deshalb wird alles elektonisch wieder gedrosselt.
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Das Problem ist, daß bei einem 3.0i schon ein recht starker Wandler verbaut ist. Alternative wäre hier die Variante, auf einen von nem 8-Zylinder zurückzugreifen.
Sicher kannst du dir das Kit von Infinitas einbauen und mittels Elektronik die Leistung reduzieren. Ich hab dir aber auch schon in einem anderen Thread geschrieben, daß du bei G-Power, was Verstärkung von Kupplung und Wandler angeht, findig werden wirst.
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Glück ab!
Sicher kannst du dir das Kit von Infinitas einbauen und mittels Elektronik die Leistung reduzieren. Ich hab dir aber auch schon in einem anderen Thread geschrieben, daß du bei G-Power, was Verstärkung von Kupplung und Wandler angeht, findig werden wirst.
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das meine ich ja. lieber lasse ich mir für nen bissel mehr geld n anderen ( stärkeren ) wandler einbauen als wenn ich auf 20 bis 30 PS verzichte.
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Ein Wandler vom 8-Zylinder kostet nochmal 2000 Euro...!
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