LMM abgeklemmt jetzt läuft er relativ gut
Hallo Leute,habe immer noch das Problem das mein Hobel [325i BJ 91 ca 110.000 gelaufen] morgens in den ersten paar Minuten stottert und nur widerwillig Gas annimmt!
Ich habe jetzt mal den LMM abklemmt, morgens ist jetzt kaum noch was davon zu spüren, stottert nur ganz leicht, auch sonst läuft er ohne LMM viel ruhiger, im warmen zustand im stand läuft er auch sehr gleichmäßig wo er vorher immer so alle paar Sekunden einen Aussetzer hatte!
Er läuft jetzt nicht perfekt aber so das man vernüftig damit fahren kann, und ohne das gefühl zu haben als wäre dort was defekt!
Meine Frage: Kann ich jetzt davon ausgehen das der LMM wohl altersbedingt 13 Jahre, zwar nicht als defekt angezeigt wird aber dennoch falsche Werte liefert und somit defekt ist?
Sollte ich mir einfach jetzt einen neuen holten?
Bin mir unsicher weil das Teil glaube 350 Euro kostet!
Danke für eure Hilfe
Bearbeitet von - dark dämon am 09.07.2005 15:39:58
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Dark Dämon,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "LMM abgeklemmt jetzt läuft er relativ gut"!
Gruß
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Oha das ist natürlich risiko...haste nicht die Möglichkeit dir einen bei nem Kumpel auszuleihen oder so? Dann weisstes genau.
MfG Obi
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ObiMobil-Fotostory-->Fertiggestellt-->Klick!
MfG Obi
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Ne Leider nicht! Die Fahren alle neuere Autos. Naja dann werde ich wohl oder übel einen kaufen müßen! Wäre natürlich schön wenn mir einer sagen könnte das nach den symtomen meiner defekt ist! Alles scheiße!
Wenn er ohne halt besser läuft (nicht perfekt denn dazu issa ja da) dann liegt es 95% daran.
Es ist halt immer schwer genau was zu sagen weil 100 teile im und an motor miteinander zutun haben und es könnte so gesehen anj edem teil liegen, daher ist die fehlersuche recht schwer, da muss man anfangen eines nach dem anderen auszuschliessen. Aber in diesemfall sieht das ziemlich deutlich aus.
Kannst evt ja bei bmwbay.de oda ebay schaun ob man da günstiger rankommt.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Es ist halt immer schwer genau was zu sagen weil 100 teile im und an motor miteinander zutun haben und es könnte so gesehen anj edem teil liegen, daher ist die fehlersuche recht schwer, da muss man anfangen eines nach dem anderen auszuschliessen. Aber in diesemfall sieht das ziemlich deutlich aus.
Kannst evt ja bei bmwbay.de oda ebay schaun ob man da günstiger rankommt.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
also da stimme ich serial voll zu.
Aber versuche es mal bei nem schrottplatz die haben LMM.Musst halt dort direkt anbauen und kurz fahren um zu sehn ob es funzt.Habe mit meinem alten bmw das selbe problem gehabt und dürfte es beim schrotthändler testen.
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Schau in dein Rückspiegel!Siehst du was?Nein?Bin ja auch schon längst an dir vorbei ! :-)
Aber versuche es mal bei nem schrottplatz die haben LMM.Musst halt dort direkt anbauen und kurz fahren um zu sehn ob es funzt.Habe mit meinem alten bmw das selbe problem gehabt und dürfte es beim schrotthändler testen.
Zitat:
Wenn er ohne halt besser läuft (nicht perfekt denn dazu issa ja da) dann liegt es 95% daran.
Es ist halt immer schwer genau was zu sagen weil 100 teile im und an motor miteinander zutun haben und es könnte so gesehen anj edem teil liegen, daher ist die fehlersuche recht schwer, da muss man anfangen eines nach dem anderen auszuschliessen. Aber in diesemfall sieht das ziemlich deutlich aus.
Kannst evt ja bei bmwbay.de oda ebay schaun ob man da günstiger rankommt.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig(Zitat von: Serial-Thriller)
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Schau in dein Rückspiegel!Siehst du was?Nein?Bin ja auch schon längst an dir vorbei ! :-)
Danke für euree Hilfe! Denke mal das mit dem Schrottplaz ist ne gute idee! Werde da mal nächste Woche irgendwo zu einem hinfahren und mit ein bischen Glück haben die ein passenden da!
So Leute war jetzt beim Boschdienst und habe mir einen neuen bestellt kostet 239,00 Euro und nicht wie bei BMW 345 Euro! Manchmal frage ich mich wie dreist muß man sein für das selbe Teil ca 100 Euro mehr zu verlangen!
Ich hoffe die 240 Euro lösen mein Problem dann habe ich kein schlechtes gewissen und muß mir vorwerfen die Kohle in den Sand gesetzt zu haben!
Werde mich im laufe der Woche mal melden ob es die Lösung meines Problems war, denke mal dann können andere sich viel Geld sparen wenn sie nicht wie ich alle Teile für 1500 Euro wechseln und es nichts ändert, nur weil das dämliche DME-Steuergerät nichts anzeigt!
Bearbeitet von - Dark Dämon am 11.07.2005 10:30:48
Ich hoffe die 240 Euro lösen mein Problem dann habe ich kein schlechtes gewissen und muß mir vorwerfen die Kohle in den Sand gesetzt zu haben!
Werde mich im laufe der Woche mal melden ob es die Lösung meines Problems war, denke mal dann können andere sich viel Geld sparen wenn sie nicht wie ich alle Teile für 1500 Euro wechseln und es nichts ändert, nur weil das dämliche DME-Steuergerät nichts anzeigt!
Bearbeitet von - Dark Dämon am 11.07.2005 10:30:48
dark ich denk du wolltest mal zum schrott? Also nicht das es doch nicht an dem LMM lag.Dann hättest du wieder geld in den sand gesteckt:) ich hoffe mal nicht.
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Zitat:
So Leute war jetzt beim Boschdienst und habe mir einen neuen bestellt kostet 239,00 Euro und nicht wie bei BMW 345 Euro! Manchmal frage ich mich wie dreist muß man sein für das selbe Teil ca 100 Euro mehr zu verlangen!
Ich hoffe die 240 Euro lösen mein Problem dann habe ich kein schlechtes gewissen und muß mir vorwerfen die Kohle in den Sand gesetzt zu haben!
Werde mich im laufe der Woche mal melden ob es die Lösung meines Problems war, denke mal dann können andere sich viel Geld sparen wenn sie nicht wie ich alle Teile für 1500 Euro wechseln und es nichts ändert, nur weil das dämliche DME-Steuergerät nichts anzeigt!
Bearbeitet von - Dark Dämon am 11.07.2005 10:30:48(Zitat von: Dark Dämon)
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Schau in dein Rückspiegel!Siehst du was?Nein?Bin ja auch schon längst an dir vorbei ! :-)
@Tracer
ich hatte schon mal ein LMM bei Ebay ersteigert nur als ich den reingebaut hatte und es ne kurze zeit drin war, war es etwas besser nur fehlte bei dem auf einmal zwischen 2000 und 3000 touren voll die Leistung! Mein Bekannter meinte ich soll sofort ein en neuen Kaufen und wenn er nicht war bleiben nur noch der Nokenwellengeber und der Drehzalgeber übrig!
Er meinte ein LMM gebracht für meinen wäre schwachsin da die Teile wenigstens 12 Jahre alt sind und dann wieso keinen genauen Werte mehr abgeben! Er meinte meiner sei Elektrisch gesehen noch einbanfrei nur sieht es stark danach aus das die Werte die gemessen werden nicht übereinstimmen mit der Luftmasse die angesaugt werden!
Ich bette zu Gott das es endlich damit erledigt ist seit 1 Jahr bin ich immer wieder am fuckeln und alles wird besser aber nicht perfekt! am Anfang war ich noch locker nach BMW hin und die konnten mir nur erzählen wagen tip top! Toll wenn er aber nicht läuft! Es nervt mich total jeden morgen das selber nimmt kein gas an! Am Anfang war es nur ab und zu und mittlerweile ist es immer wenn er länger gestanden hat ca. 6 stunden!
sorry für die rechtschreibfehler!
Bearbeitet von - dark dämon am 11.07.2005 12:46:51
ich hatte schon mal ein LMM bei Ebay ersteigert nur als ich den reingebaut hatte und es ne kurze zeit drin war, war es etwas besser nur fehlte bei dem auf einmal zwischen 2000 und 3000 touren voll die Leistung! Mein Bekannter meinte ich soll sofort ein en neuen Kaufen und wenn er nicht war bleiben nur noch der Nokenwellengeber und der Drehzalgeber übrig!
Er meinte ein LMM gebracht für meinen wäre schwachsin da die Teile wenigstens 12 Jahre alt sind und dann wieso keinen genauen Werte mehr abgeben! Er meinte meiner sei Elektrisch gesehen noch einbanfrei nur sieht es stark danach aus das die Werte die gemessen werden nicht übereinstimmen mit der Luftmasse die angesaugt werden!
Ich bette zu Gott das es endlich damit erledigt ist seit 1 Jahr bin ich immer wieder am fuckeln und alles wird besser aber nicht perfekt! am Anfang war ich noch locker nach BMW hin und die konnten mir nur erzählen wagen tip top! Toll wenn er aber nicht läuft! Es nervt mich total jeden morgen das selber nimmt kein gas an! Am Anfang war es nur ab und zu und mittlerweile ist es immer wenn er länger gestanden hat ca. 6 stunden!
sorry für die rechtschreibfehler!
Bearbeitet von - dark dämon am 11.07.2005 12:46:51
keine sorge danach läuft der wieder Tip Top... kannst ruhig schlafen ;)
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Bin ///Maßlos Wichtig
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Bin ///Maßlos Wichtig
ok in diesem fall hast du auch recht. Viel Glück ;-) lass uns nicht ohne info.sag bescheid falls es funzt;-)
gruss tracer
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Schau in dein Rückspiegel!Siehst du was?Nein?Bin ja auch schon längst an dir vorbei ! :-)
gruss tracer
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Schau in dein Rückspiegel!Siehst du was?Nein?Bin ja auch schon längst an dir vorbei ! :-)
Jupp, bin auch mal gespannt. Viel glück, dasses jetzt auch der LMM is.
MfG Obi
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ObiMobil-Fotostory-->Fertiggestellt-->Klick!
MfG Obi
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@ dark: schau dir mal das Video aus folgendem Thread an:
- Hier -
Ist das bei dir genauso? Dann kann es wohl noch an mehren Dingen als dem LMM liegen.
- Hier -
Ist das bei dir genauso? Dann kann es wohl noch an mehren Dingen als dem LMM liegen.
Ne so ist das bei mir auf keinen fall! Hört sich ja schlimm an mit dem Klopfen, würde sagen der Nokenwellengeber ist defekt oder Zulaufkabel! Würde auch mal die Thermofühler einfach auf verdacht tauschen, würde ich selber machen kosten nicht viel und du kannst das ausschliessen!
Also bei mir startet er ganz normal und erst nach ein paar Metern fahrt fängt das an, das der schlecht Gas annimmt und hört kurz nach dem Blauen Bereich in der Wassertemperaturanzeige auf und läuft dann sauber rund!
Euro2 Gat-System wurde auch erstmal abgeklemmt um ein Unrundlauf durch das System auszuschliessen
LMM habe ich jetzt ausgetauscht, ich soll jetzt aber erstmal eine Zeitlang fahren damit sich das Steuergerät an die neue Situation anpassen kann! Heute Morgen war das Problem wieder da aber nicht sehr stark! Sonst läuft der Wagen jetzt perfekt rund ein bisschen blubbern ist noch da, aber das kommt vom Endtopf der wäre schon stark ausgebrannt!
Mein Mechaniker sagt er will sich auch noch mal den Krümmer genau anschauen, weil er etwas flattert! Nochmals neue Zündkerzen gibt’s dann gegebenenfalls auch Bosch Super4 weil bei meinen die Kerzen von NGK drin sind! Durch fachsimpeln mit anderen KFZ Spezis hat sich herausgestellt das für meinen Motor unbedingt Bosch Kerzen verbaut werden sollten! Die Zündgeschicht bei meinen reagiert sehr empfindlich auf nicht Boschzündkerzen, bei neueren Modellen sollen die NGK Kerzen teilweise besser sein!
Hoffe aber das es jetzt gut ist mit dem LMM werde mich aufjedenfall melden ob es dann weg ist! Bis jetzt bin ich schon mal zufrieden wenn der Wagen warm ist läuft der mit voll Power aus dem drehzahlkeller bis 6000 Touren ohne Aussetzer oder ruckeln!
Bearbeitet von - dark dämon am 13.07.2005 16:15:36
Also bei mir startet er ganz normal und erst nach ein paar Metern fahrt fängt das an, das der schlecht Gas annimmt und hört kurz nach dem Blauen Bereich in der Wassertemperaturanzeige auf und läuft dann sauber rund!
Euro2 Gat-System wurde auch erstmal abgeklemmt um ein Unrundlauf durch das System auszuschliessen
LMM habe ich jetzt ausgetauscht, ich soll jetzt aber erstmal eine Zeitlang fahren damit sich das Steuergerät an die neue Situation anpassen kann! Heute Morgen war das Problem wieder da aber nicht sehr stark! Sonst läuft der Wagen jetzt perfekt rund ein bisschen blubbern ist noch da, aber das kommt vom Endtopf der wäre schon stark ausgebrannt!
Mein Mechaniker sagt er will sich auch noch mal den Krümmer genau anschauen, weil er etwas flattert! Nochmals neue Zündkerzen gibt’s dann gegebenenfalls auch Bosch Super4 weil bei meinen die Kerzen von NGK drin sind! Durch fachsimpeln mit anderen KFZ Spezis hat sich herausgestellt das für meinen Motor unbedingt Bosch Kerzen verbaut werden sollten! Die Zündgeschicht bei meinen reagiert sehr empfindlich auf nicht Boschzündkerzen, bei neueren Modellen sollen die NGK Kerzen teilweise besser sein!
Hoffe aber das es jetzt gut ist mit dem LMM werde mich aufjedenfall melden ob es dann weg ist! Bis jetzt bin ich schon mal zufrieden wenn der Wagen warm ist läuft der mit voll Power aus dem drehzahlkeller bis 6000 Touren ohne Aussetzer oder ruckeln!
Bearbeitet von - dark dämon am 13.07.2005 16:15:36
Na das freut uns ja.
Wegen Steuergerät anpassung.
Am besten wäre es wenn du die Batterie abklemmst und etwas abgeklemmst lässt so das sich das ganze Auto und die Elektronik entläd und dann wieder anklemmen. dann stellt sich das Steuergerät neu ein. am besten 10 minuten im leerlauf laufen lassen, in de rzeit kanns gut sein das die drehzahl mal rauf mal runter etc geht so wars bei mir.. und dann anch 10 minuten ne kleine runde drehen.. normal fahren dann mal richtig feuer machen und wieder normal.. dann müsst er perfekt laufen
btw hab ebenfalls NGK High Power kerzen drin und meiner is Bj 95 und läuft super damit.
Aussa die vorher drin waren.. beru ultra-r waren net so der bringer im vergleich.
Aber bosch is natürlich nie verkehrt ;)
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Wegen Steuergerät anpassung.
Am besten wäre es wenn du die Batterie abklemmst und etwas abgeklemmst lässt so das sich das ganze Auto und die Elektronik entläd und dann wieder anklemmen. dann stellt sich das Steuergerät neu ein. am besten 10 minuten im leerlauf laufen lassen, in de rzeit kanns gut sein das die drehzahl mal rauf mal runter etc geht so wars bei mir.. und dann anch 10 minuten ne kleine runde drehen.. normal fahren dann mal richtig feuer machen und wieder normal.. dann müsst er perfekt laufen
btw hab ebenfalls NGK High Power kerzen drin und meiner is Bj 95 und läuft super damit.
Aussa die vorher drin waren.. beru ultra-r waren net so der bringer im vergleich.
Aber bosch is natürlich nie verkehrt ;)
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Hallo Serial-Thriller,
Danke, werde es gleich mal machen! Am Wochenende sollen noch die Zündkerzen gewechselt werden und der Krümmer begutachtet werden!
Hoffe das das dann erstmal alles ein Ende hat! Aber wenigstens läuft er im warmen Zustand jetzt echt Himmlisch! :-)
Danke, werde es gleich mal machen! Am Wochenende sollen noch die Zündkerzen gewechselt werden und der Krümmer begutachtet werden!
Hoffe das das dann erstmal alles ein Ende hat! Aber wenigstens läuft er im warmen Zustand jetzt echt Himmlisch! :-)
Hört sich ja gut an, Herzlichen Glückwunsch. Denke mal du hast das Hauptproblem jetzt wohl beseitigt. HAste kein Geld rausgeschmissen diesmal ;-)
MfG Obi
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ObiMobil-Fotostory-->Fertiggestellt-->Klick!
MfG Obi
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ObiMobil-Fotostory-->Fertiggestellt-->Klick!
Ich habe nen 328i LMM bei Ebay für 27 EUro ersteigert, das ding ist ganz und er läuft.
Warum suchste net in Ebay ??
pzw mal beim Freundlichen Fehlerauslesen.
Wenn der LMM falsche werte gibt müsste der Lambda-Regelkreis sowie der LMM als Fehler abgelegt sein
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Update 328i Verpflanzt Neue Bilder vom 320
Warum suchste net in Ebay ??
pzw mal beim Freundlichen Fehlerauslesen.
Wenn der LMM falsche werte gibt müsste der Lambda-Regelkreis sowie der LMM als Fehler abgelegt sein
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Zitat:
Ich habe nen 328i LMM bei Ebay für 27 EUro ersteigert, das ding ist ganz und er läuft.
Warum suchste net in Ebay ??
pzw mal beim Freundlichen Fehlerauslesen.
Wenn der LMM falsche werte gibt müsste der Lambda-Regelkreis sowie der LMM als Fehler abgelegt sein
____________________________Update 328i Verpflanzt Neue Bilder vom 320(Zitat von: maybe)
Hallo,
Fehlerspeicher auslesen war ich 3 mal bei BMW, war sogar bei Bosch und habe den LMM durchschecken lassen! Immer wieder das selbe LMM ist in ordnung (angeblich)!
Als ich dann mal bei einer neuen Werkstatt wegen dem unrunden Motolauf war hat der sofort gesagt LMM schon gewechselt ich ja einen bei Ebay für 45 Euro ersteigert kein unterschied und alle beide mal durchschecken lassen! Er sofort mit prüfen ist da nix ausser du würdest das in einem Windkanal schecken lassen, das wäre aussagekräftig! Bei Bosch und BMW können die nur die Elektronik testen aber nicht ob die Werte übereinstimmen mit der angesaugten Luftmasse! Also hat er mir geraten das ich mir einen gebrauchten erst garnicht kaufen solle da meine BJ 91 und bis ende 92 der Luftmassenmesser gebaut wurde den ich drin habe! Mit der Zeit verdrecken die und der Schmutz brennt sich in die drähte ein und verändern dann den Wiederstand so das die Werte nicht mehr Korrekt sind die das Teil an das Steuergerät abgiebt! Mit zu Hause reinigen ist da nix, im austausch gehen die Dinger zurück nach Bosch und bekommen neue Drähte und werden grüdlich gereinigt bzw getesten, alles wohl etwas aufwendig deswegen auch der Preis, dann laufen die wieder!
Naja also habe ich mir einen im austausch gekauft, gwechselt und siehe da mein Wagen läuft von Tag zu Tag besser ohne ruckeln und stottern! Zündkerzen werden auch gewechselt, er hat bei BMW bei einen Kollegen angerufen und er meinte in meinem Motor ausdrücklich nur mit Bosch Zündkerzen fahren [Empfehlung von ihm Bosch Super4]! Im Tis sehte auch NGK aber wäre definitiv nicht bei meinem Motor zu empfehlen da gerade die warmlaufphase bei meinem sehr sensibel auf nicht Bosch Zündkerzen reagiert!
Naja ich kann mich bis jetzt nicht beklagen und hoffe das er weiterhin so Top läuft wie im Moment!
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