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Ölverlust + Tanzender Deckel trotz neuer KGE

Servus,ich habe vor einer Weile zusammen mit einem Kumpel den alten E39 525d des Vaters eines Freundes übernommen.
Beim versuch ihn wieder in Schuss zu bringen ist uns folgendes aufgefallen:
Der verbaute M57D25 raucht aus dem Ölnachfüllstutzen, da drinnen riecht es stark nach abgase und der Deckel vom Stutzen tanzt wie wild wenn man ihn nur auflegt.
Zudem drückt sich der Motor eine gute Menge Öl aus dem Ölmessstab heraus, sobald er unter Last steht.
In anfänglicher Hoffnung haben wir bereits die KGE getauscht, das hat aber leider nicht geholfen.
Es vermischt sich allerdings kein Öl mit dem Kühlwasser und er scheint auch kein Kühlwasser zu verbrennen, qualmt aber gut direkt nach dem anlassen und unter Last.
Als wir den Schlauch zur AGR abgemacht haben, haben wir bemerkt, dass sich dort eine gute Menge Öl angesammelt hatte.

Wir sind dabei einen Kompressionstest zu machen. 

Besteht die Möglichkeit, dass es IRGENDWAS ANDERES als die Kolbenringe defekt sindsinnd, oder ist der Motor gäzlich zum wegwerfen?Zur Historie: Der E39 war in seinen jungen Jahren mal ein Notarztwagen und hat circa 200tkm runter. Er läuft relativ ruhig, bis aus die Ölthematik.Grüße

der e39 hat einen höheren kurbelgehäusedruck. deswegen lässt sich der öleinfülldeckel bei laufendem motor auch nur schwer öffnen (sowie den ölmessstab herausziehen).
wurde das kge-rohr beim ölmessstab auf durchlass geprüft?
wenn ja, dann eine druckverlustsprüfung, keine kompressionsprüfung.
danach eine abgasuntersuchung....
 

 

der e39 hat einen höheren kurbelgehäusedruck. deswegen lässt sich der öleinfülldeckel bei laufendem motor auch nur schwer öffnen (sowie den ölmessstab herausziehen).
wurde das kge-rohr beim ölmessstab auf durchlass geprüft?
wenn ja, dann eine druckverlustsprüfung, keine kompressionsprüfung.
danach eine abgasuntersuchung....
 

(Zitat von: heiliger)

Also ist der tanzende Öldeckel nicht zwangsläufig ein Indikator, dass was am M57 Motor kaputt ist?
Meinst du den Schlauch zur KGE unten neben dem Ölmessstab? Den hatten wir noch nicht überprüft. wenn der zu ist, ersetzen nehm ich an?
Danke für die Rückmeldung!

sorry, vergaß dass die kge anders als beim benziner aufgebaut ist.
so gesehen, könnte es doch an den kolbenringen liegen.
erst einmal eine druckverlustprüfung durchführen, um diese auszuschließen.