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N47D20 laut, rauh und fribriert

Mein 120d (177PS, Automatik, 166TKM) läuft seit einigen Tagen im Stand sehr rauh und irgendwie lauter als sonst. Motor vibriert im Stand als ob die Motorlager nicht mehr gut sind. Im Fahrbetrieb kenn man nichts, auf der Autobahn kann man Leistung abrufen, also zieht gut durch.

Es fing damit an, dass er im Sommer oftmals träge bei der Gasannahme war und auch der Kickdown oft nicht anspringen wollte. Habe dann das Rohr der Kurbelgehäuseentlüftung gewechselt, da dieses gebrochen war. Das hat aber nicht den vermuteten Effekt gebracht. Da ich das Auto selber nur selten fahre kann ich nicht sagen wann das Problem begann und ob es im Kontext mit dem aktuellen Zustand steht. Jedenfalls ist es jetzt irgendwie ungut und ich habe Angst, dass sich hier die Steuerkette anbahnt, auch wenn ich das typische Rasselgeräusch nicht erkennen kann. Beim Kaltstart ist er immer laut, aber das sollte normal sein.

Außerdem surrt irgend ein Aggregat leise mit, das hört man bei langsamer Fahrt, denke aber das hat mit dem hier beschriebenen Problem nichts zu tun.

Habt ihr einen Tipp wo ich mit der Suche beginnen könnte, bzw. wie wahrscheinlich ist bei der Laufleistung ein Kettenproblem?

SO was habe ich gemacht bzw. machen lassen:

Motor raus -
Alle Steuerketten, Spanner und Rollen neu
Alle Motorlager neu
Alle Glühkerzen und Steuergerät neu
WAPU, Rollen und Riemen neu
Ansaugbrücke runter, gereinigt, Drallklappen raus, Ansteuerung mit Dummy verschlossen
Ansaug bzw. Ventileinlässe Wahlnussstrahlen lassen
Alle Filter und Flüssigkeiten neu

Schnurrt jetzt wie ein Neuwagen und zieht kräftig durch.
Gesamtkosten von 3300.- EUR haben sich gelohnt!

166.000 km beim 120d, das ist schon eine Laufleistung, wo man genauer hinschauen sollte.

Fang mal an mit:

Motorlager: Deine Vermutung ist gut, das passt zum Vibrieren im Stand.
Injektoren: Gerade bei Dieseln können die bei der Laufleistung Ärger machen und für unrunden Leerlauf sorgen.
Luftmassenmesser (LMM) oder undichte Ansaugung: Könnten auch für Gasannahme-Probleme und unrunden Motorlauf verantwortlich sein.
DPF (Dieselpartikelfilter): Wenn der dicht ist, kann das auch zu Problemen führen.

Was die Steuerkette angeht: Ja, beim N47-Motor (was der 177PS 120d sein müsste) ist das bei der Laufleistung definitiv ein Kandidat, auch wenn das Rasseln noch nicht da ist. Eine gelängte Kette kann den Motor unrund laufen lassen. Das wäre ein wichtiger Punkt, den man prüfen lassen sollte, bevor es schlimmer wird.
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