Gewindefahrwerk sackt ab (3er BMW - E30 Forum)

Servus Leute,

ich habe vor Monaten bei meinem E30 320i NFL ein TA Technik Deep Gewindefahrwerk eingebaut. Fahrzeug stand super und gleichmäßig da. Dann ging der Wagen zum Karosseriebauer und danach stand er hinten rechts viel tiefer als links. Haber mir den Verstellteller angeschaut und die Einstellung überprüft, alles wie vorher. Damit der Wagen hinten gerade steht muss ich die Feder HR 6cm hochdrehen damit er Hinten gleichmäßig steht, zum vergleich HL ist er 2cm hochgedreht. Sogar nach dem massiven anheben HR steht er nach ein paar Tagen stehen trotzdem wieder schepp. Habe vor ein paar Tagen Feder und Dämpfer von HR nach HL gewechselt aber immer noch gleich. Federauflageflächen an der Karosserie und am Lenker sehen gut aus aber ich kann trotzdem nicht sagen ob sie vielleicht doch eingedrückt sind, Lenkergummis sind neu. Ich bin mit meinen Ideen am ende. Ich hoffe ihr habt noch Ansätze, z.B. Originalmaße zur Federauflage usw. Wenn die Aufnahme eingedrückt ist würde ich mich sehr wundern weil sie sehr gut aussieht.

Vielen Dank und liebe Grüße 

Was würde denn beim Karossreiebauer gemacht ? 

Es wurde das Tankentlüftungsrohr neu gemacht

Diese Durchführung im rechten Radhaus was meist weggefault ist ? Im schlimmsten Fall hat sich an dem Längsträger hunten was verzogen beim schweißen. Du kannst mal vom Federteller am Längsträger nach oben zum Stoßdämpferlager messen , links rechts vergleichen. 

So, habe mir jetzt mal die Teller an der Karosserie angeschaut. Beide Seiten einwandfrei und die Höhe hoch zum Dom ist auch die gleiche. Querlenker sind auch nicht eingedrückt. Ich habe mit dem Verkäufer geschrieben und ihm gesagt dass ich gerne auf Gewährleistung die Dämpfer und Federn hinten getauscht hätte weil das ja nicht sein kann. Aber er erzählt mir irgendwas von dass nach dem Einbau ja eine Radlastmessung erfolgen muss um das Fahrwerk genau einzustellen. Vielleicht geht es nur mir so aber ich kenne das nur aus dem Motorsport. Ich werde versuchen über die Gewährleistung mir das Hintere Fahrwerk neu zu besorgen und dann mal weitergucken.

Eine Sache gibt es noch was einen schiefstand auslösen kann, ein defektes Tonnenlager. Kurios ist ja , Feder von links nach rechts getauscht und es ist immernoch. Und falls du etwas reklamieren willst, die Höhe macht die Feder, nicht der Dämpfer. 

 

Eine Sache gibt es noch was einen schiefstand auslösen kann, ein defektes Tonnenlager. Kurios ist ja , Feder von links nach rechts getauscht und es ist immernoch. Und falls du etwas reklamieren willst, die Höhe macht die Feder, nicht der Dämpfer. 

(Zitat von: bluepearl1972)

  Ich hab mir gestern mal die Tonnenlager angeschaut, wirklich übel sehen die nicht aus, trotz allem etwas unterschiedlich. Deswegen werde ich ich die in naher Zukunft mal wechseln. Hier nochmal die Bilder 

https://www.directupload.eu/file/d/8983/mzk45fue_jpg.htmhttps://www.directupload.eu/file/d/8983/ny9vi8py_jpg.htm

Tonnenlager sind getauscht, absolut keine Verbesserung der Höhe, ich weiß nicht mehr weiter. Ich würde gerne das Fahrwerk demnächst eintragen lassen aber ich weiß nicht was der Gutachter von 2 unterschiedlich eingestellten Federtellern hält

Je nach Lastverteilung sind sie unterschiedlich, du wirst bei keinem GW Fahrwerk exakte Federteller Stellung sehen. Entscheidend ist das die Radlaufkanten gemessen zum Boden jeweils links und rechts einer Achse gleich sind. Theoretisch müsstest sogar beim einstellen der Höhe auf dem Fahrersitz 70kg platzieren das damit das Fahrzeug gerade steht. ( wenn du vorzugsweise alleine fährst )