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Sporadisch Motorsägen und schlechte Beschleunigung

Hallo an alle!
Das ist hier mein erster Beitrag und somit bitte ich auch darum nicht allzu Streng mit mir zu sein. [:D]

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Über mein Auto
Ich habe einen BMW e46 318i Bj. 1998 mit einem M43 Motor. Mein Auto hat aktuell 172000km runter und ist aus zweiter Hand - jeweils ältere Herren gewesen & Scheckheftgepflegt.

Mir gefällt das Fahrzeug sehr gut & ich bin auch grundsätzlich sehr Zufrieden.

Ich habe allerdings folgendes Problem: Ich merke, dass mein Auto leider nicht mehr wirklich den vollen Saft beim Beschleunigen hat und leider habe ich auch mit Leerlaufschwankungen bzw. Motorsägen zu Kämpfen - darauf gehe ich aber gleich genauer ein.


Schlechte Beschleunigung
Das Beschleunigen wirkt sich folgendermaßen aus: Es ist eher eine Sporadische sache, die etwas häufiger auftritt & auch vom Gefühl her vom Wetter abhängig ist.

Wenn ich versuche zu beschleunigen, möchte das Auto das nicht immer direkt so annehmen & braucht manchmal seine 1-2 Sekunden, oder ich tippe neu aufs Gas, damit das Auto überhaupt versteht, dass es richtig beschleunigen & nicht nur etwas leichter schneller fahren soll. Das war natürlich früher nicht der Fall.
 

Motorsägen
Die Leerlaufschwankungen sind leider das nervigste Problem - Die Leerlaufschwankungen treten nur auf, sobald mein Auto gestartet wird & es vor dem Start bereits Warmgefahren wurde. Beim Kaltstart tritt dies nicht auf.

Ab und zu kommt es jedoch vor, dass wenn das Auto aus dem Kaltstart herraus Warmgefahren wurde, die Leerlaufschwankungen beginnen, sobald der Zeiger der Kühlwassertemperatur in der Mitte ist.

Die Leerlaufschwankungen bzw. eher das Motorsägen ist immer für ca. 20 Sekunden da, wenn ich aber aufs Gas gehe, sägt der Motor wieder weiter für jeweils ca. 10-20 Sekunden.

Bis das Auto komplett ohne Motorsägen läuft, dauert es in der Regel insgesamt 5 Minuten im Stand. Danach ist alles okay und es tritt kein weiteres mal während der Fahrt wieder auf. Das Motorsägen begibt sich zwischen der "normalen" Leerlaufdrezahl bis fast zum abwürgen des Motors, also runter bis 500-600 Umdrehungen.

Selten kommt es auch vor, dass kein Motorsägen da ist, wenn der Motor bereits Warmgefahren gestartet wird - also alles gut ist.

 
Allgemeine Informationen
Das Auto wurde bereits auf rissige Schläuche, Faltenbalg usw. kontrolliert - im Fehlerspeicher befindet sich kein Fehler. Zündkerzen von Bosch müssten ca. 20.000km alt ein & Zündspulen von NGK sind auch komplett frisch verbaut worden. KGE ist frisch.

Ich habe folgend Fotos mit angehangen, in denen man alle Werte des Autos sieht. Das Auto wurde zum Zeitpunkt der Messung komplett Warm gefahren. Also mindestens 30-60 Minuten.

Villeicht ist das ja der Schlüssel zum Ziel, damit die Ursache gefunden werden kann, leider kenne ich mich mit diesen Werten nicht aus, und kann nicht sagen, ob alles gut ist & was nicht und vorallem was daraus geschlussfolgert werden kann. Deswegen stelle ich ja hier diesen Hilferuf [:D] .

Bei der Falschluftmessung bzw. dort wo man alle vier Zündkerzen sieht. ist der Wert beim starten des Motors bei Zylinder 3 ca. 0.30 gewesen und hat sich nach einigen Minuten wieder auf ca. 0.01 gestellt. Ich weiß leider nicht ob das normal ist. Nachdem Zylinder 3 sich beruhigt hat, war Zylinder 1 bei ca. 0.10 für einige Sekunden und hat sich danach aber ebenfalls wieder beruhigt.


Allgemeine Informationen zu den Bildern
- Die Bilder sind doppelt, da einige Werte am hin und herspringen sind.
- Der Leerlauf bewegt sich von 800-830 Umdrehungen.
- Die LMM Spannung bewegt sich von 1.33-1.34.

- Beim Ansteuern des Klimakompressors fällt meine Drehzahl auf 600-700 - jedoch habe ich Klima aber sowieso nie an, aber villeicht könnte mir hier jemand auch sagen, was das Problem hierbei ist.
- Beim Ansteuern der DISA passiert nicht.
- Beim Ansteuern des Tankentlüftungsventiels schwankt die Drezahl ganz leicht um +/- 50 Umdrehungen.
- Beim Ansteuern des Leerlaufstellers gibt das Auto von selbst ca. 6x Gas ohne Probleme.



Ich hoffe mir kann hier jemand helfen und bedanke mich für das Durchlesen meines Textes.
MfG [:D]

Bearbeitet von: BMWe46m43 am 14.03.2022 um 13:01:34

Bearbeitet von: BMWe46m43 am 14.03.2022 um 13:04:09

Bearbeitet von: BMWe46m43 am 14.03.2022 um 13:05:44

Bei solchen Sachen ist es wichtig, mit dem billigsten anzufangen.
Bei dem Bj. könnte es sein, dass die Tankpumpe verdreckt oder Anschlüsse an der Tankpumpe undicht sind.
Sehen würdest Du es, wenn Du einen Druckmesser im Motorraum anschließt an der Stelle, wo die Leitung vom Tank kommt.
Während der Fahrt müsstest Du dann Druckverluste sehen.
Oder eben Tankpumpe ausbauen, reinigen, prüfen.