F30 bzw F31 inkl Facelift Motorenprobleme? (3er BMW und M3 - F30 / F31 / F34 GT / F80 Forum)

Hallo zusammen,

suche für meinen Sohn (Führerscheinneuling) einen F30 bzw Facelift oder einen F31 bzw Facelift.

Lieber wäre im eine Limosine.

Da wir alle eigentlich nur Toyota fahren, weiss ich zwar ein bisschen um die Probleme der deutschen Fahrzeuge aber nicht wie kostenintensiv es wirklich werden kann.

Da er Führerscheinneuling ist sollte es von Unterhalt halbwegs zu bezahlen sein.

Diesel wäre gut, Benziner ginge aber auch, ich dachte so an max 140 PS.

Jetzt habe ich schon ein wenig gelesen das des vermehrt Probleme mit Steuerketten gibt.

Bei welchen Motormodellen trifft dies zu bzw bei wieviellen Km ist diese zu tauschen, was kostet sowas.

Wie sieht es mit anderen Problemen aus, Querlenker Stabi usw.

Ich weiss das der Fahrer bzw die Fahrweise grossen Anteil an der Reperaturhäufigkeit hat aber gewisse Dinge sind ja bei gewissen Modellen bekannt.

Was hat sich beim Facelift motorisch bzw technisch verbessert?

Wir schauen natürlich nach besserer Ausstattung, sein Traum ist natürlich mit M Paket.

Wir haben uns schon einen total verbastelten 316er mit nachträglich verbautem Mpaket angesehen, der war grotich.

Mein Sohn schaut auch immer aufs Mittelkonsolendisplay bei manchen ist es klein , bei manchen füllt es das ganze Display aus, ich dachte das das Facelift das grosse Display hat , hab aber auch schon einige gesehen das auch das Facelift Modelle das kleine Display hat, gibts das?

Es es mit igendeinem Ausstattungsmerkmal zu erkennen, wird einem beim grossen Display mehr angezeigt?

Wir sind aus Österreich, da ist leider die Auswahl nicht so gross.

Von welchen Motoren sollte man die Finger lassen, wir werden sowieso einen grossen Ankauftest machen, schauen auf die Vorbesitzer bzw eher auf Rentner bzw Damenfahrzeug was die suche nochmals erschwert.

Bei den Motoren können wir leider Versicherungstechnisch auch nicht aus den vollen schöpfen.

das wäre bei der Limosine der

316i Bj 2012 bis 2018 N13B16 bzw B38B15 bzw der

316d Bj 2012 bis 2018 N47D20 bzw B47D20 bzw der

318d Bj 2012 bis 2018 N47D20 bzw B47D20

 

Wäre toll wenn ihr mir da weiterhelfen könntet!

Vielen Dank

Hochrüsten auf der Professional Navi ist möglich siehe hier: https://www.bimmer-tuning.de/index.pl?nachruestungen_navi_nbt&bmw_f30

Das Thema Steuerkette war eher ein Thema beim N43 und N46 Motor, das waren reine Saugmotoren und in der vorhergehenden 3er Reihe drin E9x

Der Diesel mit der Kette war der N47 Diesel und dort waren die Motoren bis ~2011 betroffen (musst mal google dazu befragen, findet man alles bis wann BMW angibt das der Motor betroffen sein kann) Ist kein muss, der E91 09er 320xd im meinem Bekanntenkreis hat 130tkm drauf und null rasseln.

Bei den kleinen Motoren wäre die Auswahl beim F20 besser würde ich mal behaupten, gefällt dieser nicht oder warum sonst der F30/F31 ? Jedes Kilo das der mehr mitschleppt bei den Einstiegsmotoren entschleunigt das Auto.

Österreich ist ja auch nicht gerade eben, die Entscheidung bewusst gewählt für einen Fahranfänger mit Heckantrieb ? 
Sicher hilft das DSC ungemein in Verbindung mit guten Winterreifen, aber man kann dies auch abschalten und dann sollte man halbwegs wissen was man macht, wenn 1,65 Tonnen mal in Schwung sind. Ich kenne es nicht anders seit meinem 18ten Lebensjahr, hab aber auch schon die ein oder andere Erfahrung gesammelt (mal ohne Bewertung hier).

Die F30 haben keine ellenlange Mängelliste, aber halt auch Kleinigkeiten gehen ins Geld, Ölservice ~180€ bei BMW selbst, elektrische Wasserpumpe war mal bei Teilekosten alleine schon bei ~600€, Bremsen Hinterachse bei viel Tempomatnutzung schneller runter als die VA.

Siehe Preise hier https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/hgindex/?series=f30&typ=3d15&og=06

Möchte hier nichts ausreden, nur zum denken anregen, da der Unterhalt nicht wenig ist für so eine zahmes Teil. 
Mit M-Paket bist da schnell bei 15000€ in der BRD wenn die KM wenig sind (20tkm im Jahr beim Diesel bis 2018 also sucht ihr so 60-80tkm Autos) 

Link

Da bekommt man schon eine Kompakten mit weniger Km (meist auch noch Garantie) und mehr Leistung und diese kann man nie genug haben.




 

Das Thema Steuerkette ist bei den N20 Motoren der F3X Baureihe ein grosses Problem allerdings sind das die Benziner 320i und 328i vor dem Facelift. Diesel Motoren sind sehr unauffällig und laufen in der Regel problemlos über einen langen Zeitraum.

Ich würde allerdings zum 320d greifen, wenn es denn unbedingt ein Diesel sein soll. Guter Kompromiss zwischen Leistung, Anschaffungspreis und Austattungsliste. Der 316i ist ein 3 Zylinder Motor und fürchterlich - der 316 Diesel ist ebenfalls eine Katastrophe, null Leistung für so ein schweres Auto.
Zum 318D kann ich leider nix sagen.

Ich selber fahre einen F30 330i und der macht schon ordentlich Spass und ist auch ganz gut ausgestattet.

Ich würde ein Fahrzeug mit M Sport Paket suchen, die sind meistes ab Werk ganz gut ausgestattet und man muss dann hinterher nicht alles mögliche nachrüsten. Ist natürlich eine Frage des Budgets. 


 

316i nur mit dem N13 Motor bis 2015. der dann durch den 318i mit dem b38 ersetzt wurde.
318d mit Automatik ab 07 /2015 empfehlenswert, wenn Geld eine Rolle spielt.
Manchmal finden sich 318d mit toller Ausstattung, deutlich günstiger.
320d haben halt 190PS, kostet in A schon was an Unterhalt.
Weisst ja selbst am besten.