Hochrüsten auf der Professional Navi ist möglich siehe hier:
https://www.bimmer-tuning.de/index.pl?nachruestungen_navi_nbt&bmw_f30Das Thema Steuerkette war eher ein Thema beim N43 und N46 Motor, das waren reine Saugmotoren und in der vorhergehenden 3er Reihe drin E9x
Der Diesel mit der Kette war der N47 Diesel und dort waren die Motoren bis ~2011 betroffen (musst mal google dazu befragen, findet man alles bis wann BMW angibt das der Motor betroffen sein kann) Ist kein muss, der E91 09er 320xd im meinem Bekanntenkreis hat 130tkm drauf und null rasseln.
Bei den kleinen Motoren wäre die Auswahl beim F20 besser würde ich mal behaupten, gefällt dieser nicht oder warum sonst der F30/F31 ? Jedes Kilo das der mehr mitschleppt bei den Einstiegsmotoren entschleunigt das Auto.
Österreich ist ja auch nicht gerade eben, die Entscheidung bewusst gewählt für einen Fahranfänger mit Heckantrieb ?
Sicher hilft das DSC ungemein in Verbindung mit guten Winterreifen, aber man kann dies auch abschalten und dann sollte man halbwegs wissen was man macht, wenn 1,65 Tonnen mal in Schwung sind. Ich kenne es nicht anders seit meinem 18ten Lebensjahr, hab aber auch schon die ein oder andere Erfahrung gesammelt (mal ohne Bewertung hier).
Die F30 haben keine ellenlange Mängelliste, aber halt auch Kleinigkeiten gehen ins Geld, Ölservice ~180€ bei BMW selbst, elektrische Wasserpumpe war mal bei Teilekosten alleine schon bei ~600€, Bremsen Hinterachse bei viel Tempomatnutzung schneller runter als die VA.
Siehe Preise hier
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/hgindex/?series=f30&typ=3d15&og=06Möchte hier nichts ausreden, nur zum denken anregen, da der Unterhalt nicht wenig ist für so eine zahmes Teil.
Mit M-Paket bist da schnell bei 15000€ in der BRD wenn die KM wenig sind (20tkm im Jahr beim Diesel bis 2018 also sucht ihr so 60-80tkm Autos)
LinkDa bekommt man schon eine Kompakten mit weniger Km (meist auch noch Garantie) und mehr Leistung und diese kann man nie genug haben.