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Felgen und Reifen FAQ - gesammelter Input

• Die Lauffläche des Autoreifen muss durch den Radkasten nach oben hin abgedeckt sein - dabei geht es um die reine Lauffläche (dort wo das Profil ist) - nicht die Reifenflanke oder das Felgenhorn! Letzteres darf auch weiter rausstehen - die abgedeckte Fläche sollte bis ca. 15 cm vor und hinter den Felgenmittelpunkt reichen


• Die Freigängigkeit des Reifens muss in jeder Lage gewährleistet sein! Getestet wird meist: fahrzeug hinten links und vorne rechts gelichzeitig auf je einen Balken von ca. 15-20 cm Höhe fahren, sodaß das Auto diagonal auf der erhöhung steht.. anschließend Freigängigkeit sowohl aussen als auch innen im Radhaus prüfen - Lenkung dann sowohl links als auch rechts bis zum Anschlag einschlagen und erneut prüfen (auch innen)


• Felge auf genügend Abstand zu Bremssattel, Federbein, Aufhängung etc. Prüfen (mid. 5mm-1cm!


• selbst die wahl des Reifenherstellers kann, bei gelicher Größe des Reifens, entscheidend sein! Verschiedene Marken verhalten sich unterschiedlich und "ziehen" sich anders auf der Felge (steilere / flachere Flanken)


• Es gibt unterschiede bei gleichen Fahrzeugen! Was beim einen knapp passt, kann beim nächsten mit dem gelichen Auto knapp nichtmehr passen. Grund: ab Werk dürfen die BMWs eine gewisse Toleranz speziell in der Hinterachse haben - d.h. einen leichten Versatz nach rechts oder links!


• darauf achten, daß direkt nach einer Tieferlegung Spur & Sturz neu vermessen und eingestellt werden müssen! Dies kann bedeuten, daß durch die Einstellung des Sturzes der Platz im Radkasten oben ncoh enger wird, da dann die Felge oben weiter nach aussen kippt


• Bei Extremkombinationen Reifen,Felgen,Spurplatten sollten jeweils die Hersteller sowie der TÜV Prüfer zuvor zu Rate gezogen werden, welche Kombinationen überhaupt möglich sind.. meist ist von den Felgenherstellern eine Spurverbreiterung nur bis zu einem gewissen Maße erlaubt - ebenfalls schreibt der Fahrzeughersteller / TÜV vor, wieviel sich die Achse (in %) maximal verbreitern darf - ebenso sind spezielle Freigaben der Reifenhersteller notwendig, wenn man einen Reifen auf eine viel breitere Felge aufziehen will (sodaß eine extrem flache Flanke entsteht und das Felgenhorn übersteht)


• Oft hilft es dem Prüfer, wenn ihr euch eine Kopie des Scheins von jemanden besorgt, der auf dem gelichen Fahrzeug bereits die einzutragende Kombination fährt! Dies ist jedoch nur eine Hilfe für den Prüfer! Keine Garantie für eine Eintragung


• Sonderabnahme (wenn kein Gutachten / ABE für diese Kombination für euer Fahrzeug vorhadnen ist) Seit einiger Zeit ist es Vorschrift, daß Festigkeitsgutachten etc. in der Regel nicht mehr ausrechen für eine Sonderabnahme - es muss ein Gutachten für diese Felgen vorliegen, auch wenn das Gutachten eigentlich für ein ganz anderes Fahrzeug bestimmt ist - für vorder und Hinterachse können es unterschiedliche Gutachten sein



• Grundlegende Bergiffsklärung zu den Themen Einpresstiefe, Lochkreis, Felgenbezeichnung, Spurverbreiterung / Spurplatten, Reifenbezeichnung, Bördeln, Ziehen findet ihr HIER im Beitrag von Denyo



• mögliche Rad / Reifenkombinationen sowie das Thema Abrollumfang,.. könnt Ihr mit dem Rad / Reifen Kalkulationstool von ABD ausrechnen

• Felgen: RH AN Crossline


• Felgendimension vorn: 9x19 ET 36


• Felgendimension hinten: 10,5x19 ET 43


• Spurplatten vorn (Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 40mm / ET -4


• Spurplatten hinten(Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 45mm / ET -2



• Reifen: Hankook K104 Ventus Sport


• Dimension vorn: 235/35/19


• Dimension hinten: 265/30/19



• Tieferlegung (vorn/hinten): KW Inox Var2 - Gewindefahrwerk (genaue Tiefe unbekannt)



• Eintragungsart: Sonderabnahme



• Notwendige Modifikationen:
  - Kannten umlegen und ziehen vorn, Kannten anlegen, Radhaus ausschneiden, extremes ziehen mit Lackieren hinten (sehr aufwendig, da stabile Kannten / Ecken, die entfernt werden müssen)
  - Federwegsbegrenzer hinten und vorn

• Felgen: RH ZW3 Technic


• Felgendimension vorn: 9x17 ET 42


• Felgendimension hinten: 10x17 ET 30


• Spurplatten vorn (Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 20mm / ET 22


• Spurplatten hinten(Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 20mm / ET 10



• Tieferlegung: Weitec Fahrwerk (VA/HA) 70/50


• Federwegsbegrenzer hinten



• Reifen: Dunlop SP 9000 Sport


• Dimension vorn: 215/40/17


• Dimension hinten: 245/35/17



• Eintragungsart: Sonderabnahme --> Gutachten von Dunlop vorhanden, bei Bedarf melden; Abnahme relativ unproblematisch da gängige Rad- Reifenkombination



• Notwendige Modifikationen: Kotis vorne und hinten max. ausgestellt (aufgetrennt, geweitet, verzinnt, lackiert), wegen dieser massiven Arbeit könnte vorne locker einstellige ET gefahren werden

• Felgen: OZ Superleggera


• Felgendimension vorn: 8x17 ET 40


• Felgendimension hinten: 8x17 ET 40


• Adapterplatten vorn (Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 10mm / ET 30


• Adapterplatten hinten(Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 10mm / ET 30



• Reifen: Toyo Proxes T1-S


• Dimension vorn: 215/45/17


• Dimension hinten: 215/45/17



• Fahrwerk: KW Gewindefahrwerk Variante1 Inox Line


• Setup: VA ca -70 mm


• Setup: HA ca -30 mm



• Federweg begrenzt: nein




• Eintragungsart: kein Problem, da gängige Reifenkombination



• Notwendige Modifikationen: VA / HA: Bördeln

• Felgen: RH ZW3


• Felgendimension vorn: 8,5x17 ET 48


• Felgendimension hinten: 9,5x17 ET 36


• Adapterplatten vorn (Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 20mm / ET 28


• Adapterplatten hinten(Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 20mm / ET 16



• Reifen: FALKEN FK-451


• Dimension vorn: 205/40/17 XL


• Dimension hinten: 225/35/17



• Fahrwerk: KW Gewindefahrwerk


• Setup: VA -70 mm


• Setup: HA -50 mm



• Federweg begrenzt: ja, (nur HA)




• Eintragungsart: Einzelabnahme nach § 21



• Notwendige Modifikationen: VA: (entfällt)


• Notwendige Modifikationen: HA: Bördeln + Leichtes Ziehen (1.5cm)

• Felgen: BBS RX


• Felgendimensionen: 8x17 ET 38



• Reifen: Dunlop SP 9000 Sport


• Dimension vorne: 225/45/17


• Dimension hinten: 245/40/17



• Tieferlegung (vorne/hinten): Weitec Federn 30/00



• Eintragungsart: Gutachten



• Notwendige Modifikationen: Aus Sicherheitsgründen sind die Kanten rundrum etwas angelegt (ist aber nicht zwingend nötig). Hintere Innenkotflügel-Kanten etwas gekürzt. Ggf. Lenkeinschlagbegrenzer nötig.

• Felgen: BBS RS 2


• Felgendimension vorn: 8,5x18 ET 38


• Felgendimension hinten: 8,5x18 ET 38



• Spurplatten vorn (Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 5mm / ET 33


• Spurplatten hinten(Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 0mm / ET 38



• Reifen: Falken FK 451


• Dimension vorn: 225/35/18


• Dimension hinten: 225/35/18



• Tieferlegung (vorn/hinten): FK Highsport - Gewindefahrwerk (genaue Tiefe unbekannt)



• Eintragungsart: Tüv-Gutachten



• Notwendige Modifikationen:
  - Kannten anlegen vorn, Radhaus ausschneiden (wenn das Kunstoff-Radhaus nicht enfernt wird, mit Heißluftfön im hinteren Bereich eindrücken da der Reifen sonst schleift)
  - Sind Serienmäßig kleine Reifen montiert gewesen, muß ein Lenkeinschlagbegrenzer
  nachgerüstet werden (BMW ca. 15€)
  - Kanten anlegen hinten, Stoßstange umkantung entfernen,
  - Federwegsbegrenzer hinten und vorn

• Felgen: BBS RK II


• Felgendimension vorn: 8,5x18 ET 22


• Felgendimension hinten: 10x18 ET 25


• Spurplatten hinten(Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 10mm / ET 15



• Reifen: Falken Ohtsu


• Dimension vorn: 215/40/18


• Dimension hinten: 245/35/18



• Tieferlegung (vorn/hinten): 60/40



• Eintragungsart: Sonderabnahme



• Notwendige Modifikationen:
  - Kanten umlegen und ziehen hinten, Federwegsbegrenzer hinten und vorn, schmale Reifenhersteller, Tieferlegung, da Reifen hinten sonst nicht abgedeckt werden (Sturz)

• Felgen: BBS RS 2


• Felgendimension vorn: 8,5x18 ET 38


• Felgendimension hinten: 8,5x18 ET 38



• Spurplatten vorn (Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 5mm / ET 33


• Spurplatten hinten(Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 0mm / ET 38



• Reifen: Continental Sport Contact 2


• Dimension vorn: 225/40/18


• Dimension hinten: 225/40/18



• Tieferlegung (vorn/hinten): FK Highsport - Gewindefahrwerk (genaue Tiefe unbekannt)



• Eintragungsart: Tüv-Gutachten



• Notwendige Modifikationen:
  - Kannten anlegen vorne und leicht weiten, Radhaus ausschneiden (wenn das Kunstoff-Radhaus nicht enfernt wird, mit Heißluftfön im hinteren Bereich eindrücken da der Reifen sonst schleift)
  - Sind Serienmäßig kleine Reifen montiert gewesen, muß ein Lenkeinschlagbegrenzer
  nachgerüstet werden (BMW ca. 15€)
  - Kanten anlegen hinten, Stoßstange umkantung entfernen,
  - Federwegsbegrenzer hinten und vorn

• Felgen: ASA AR1



• Felgendimension vorn: 8x18 ET 35


• Felgendimension hinten: 9x18 ET 35



• Tieferlegung: FK Highsport II (VA ?/ HA ?)


• Federwegsbegrenzer hinten



• Reifen: Dunlop SP 9000 Sport



• Dimension vorn: 225/40/18


• Dimension hinten: 225/40/18



• Eintragungsart: Tuevgutachten vorhanden



• Notwendige Modifikationen:
  -Vorne: Kotis gebördelt und gezogen und mit Karosseriekleber abgedichtet. Radhausplastik ausgeschnitten und mit dem Heißluftfön im hinteren Bereich das Plastikradhaus eingedrückt da der Reifen sonst schleift.
  
  -Hinten: Kotis gebördelt und gezogen und mit Karosseriekleber abgedichtet. Die Kante der hinteren Stosstange wurde im Radkasten ausgeschnitten da der Reifen beim Einfedern sonst schleift

• Felgen: BBS CH


• Felgendimension vorn: 8,5x19 ET 35


• Felgendimension hinten: 9,5x19 ET 40



• Reifen: Hankook K104 Ventus Sport


• Dimension vorn: 235/35/19


• Dimension hinten: 265/30/19



• Tieferlegung (vorn/hinten): H&R Federn 55/35



• Eintragungsart: TÜV-Gutachten



• Notwendige Modifikationen: Bördeln hinten

• Felgen: Kerscher CS


• Felgendimension vorn: 9,5x18 ET -03


• Felgendimension hinten: 10,5x18 ET -16


• Spurplatten vorn (Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): 5mm / ET -8


• Spurplatten hinten(Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): keine



• Reifen: Dunlop SP9000


• Dimension vorn: 225/35/18


• Dimension hinten: 265/30/18



• Tieferlegung (vorn/hinten): FK -Gewindefahrwerk (genaue Tiefe unbekannt)



• Eintragungsart: Sonderabnahme



• Notwendige Modifikationen:
  - Vorne E46 M3 Kotflügel, Kanten gebörtelt,Stoßstange verbreitert
  - Hinten Radhäuser und Heckstoßstange verbreitert
  - Federwegsbegrenzer hinten

• Felgen: Eiger von Rimspeed


• Felgendimension vorn: 8,0x18 ET 40


• Felgendimension hinten: 8,0x18 ET 40



• Reifen: Goodyear Eagle F1 GS-D3


• Dimension vorn: 225/40/18


• Dimension hinten: 255/35/18




• Tieferlegung (vorn/hinten):ca. 40mm H&R Federn



• Eintragungsart: Sonderabnahme



• Notwendige Modifikationen:
  - evtl. Kannten umlegen hinten, bei mir nicht notwendig

• Felgen: Breyton Typ Magic



• Felgendimension vorne: 9x19 ET 38



• Felgendimension hinten: 10x19 ET 35



• Reifen: Dunlop Sport Maxx



• Dimension vorne : 235/35/19



• Dimension hinten: 265/30/19



• Tieferlegung (vorn/hinten): H&R Federn 35/20 Nr.29485-1



• Federweg begrenzt: nein



• Eintragungsart: Sonderabnahme



• Notwendige Modifikationen: VA: entfällt



• Notwendige Modifikationen: HA: Bördeln und Ziehen (ca 1,5-2cm pro Seite)

• Felgen: BMW Style M67 (org. E46 M3-Felgen)


• Felgendimension vorn: 8x18 ET 47


• Felgendimension hinten: 9x18 ET 26


• Spurplatten vorn (Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): - / ET 47


• Spurplatten hinten(Breite pro Rad / dadurch entstehender gesamt ET): - / ET 26



• Reifen: Uniroyal Rainsport 1


• Dimension vorn: 225/40/18


• Dimension hinten: 225/40/18



• Tieferlegung (vorn/hinten): Eibach Sportline 45-50/30 mm



• Eintragungsart: Einzelabnahme nach §21 mit Traglastgutachten von M GmbH für die Felgen. Ansonsten nichts nötig, da Felgen org. BMW und Reifenbreite für die Felgen in der Norm.



• Notwendige Modifikationen:
  - Vorne: Radhausinnenverkleidung erwärmen und im hinteren Bereich (zur Fahrgastzelle hin) etwas weiten. Lenkeinschlagbegrenzer (trotzdem schleift es innen an der Motortrennwand leicht).
  - Hinten: Kanten komplett anlegen. Komplettes Radhaus bis in den oberen Bereich ziehen (ca. 20 mm). Radhaus außen verspachteln, neu lackieren. Innen neu grundieren und versiegeln. Kante am vorderen Ende (im Radlauf) der Stoßstange abschneiden, vordere Enden der Stoßstange erwärmen und an die neue Breite der Radhäuser anpassen, neu lackieren. Innenverkleidungen der Radhäuser erwärmen und anpassen.
  - Federwegsbegrenzer hinten (30 mm).

• Felgen: Kerscher KCS 3tlg.


• Felgendimension vorn: 9x17 ET 9


• Felgendimension hinten: 10x17 ET 9



• Reifen: DUNLOP SP 9000


• Dimension vorn: 215/40/17


• Dimension hinten: 245/35/17



• Tieferlegung (vorn/hinten): KW Inox Var2 - Gewindefahrwerk (genaue Tiefe unbekannt)



• Eintragungsart: Sonderabnahme



• Notwendige Modifikationen:
  - Kotflügel vorne wurden gezogen,verzinnt und lackiert
  -Radläufe hinten wurde extrem gezogen,verzinnt und lackiert