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318ci 143ps coupe Sport fahrwerk? Lohnt sich ap?

Ich möchte mir ein fahrwerk anlegen weil ich lieber bei dem Fahrzeug bleiben will und schweren Herzens doch nicht auf 6 Zylinder gehe. Da ich mich an dem Auto festhalten möchte, möchte ich ein sport fahrwerk verbauen da das Auto eigentlich für seine 143ps gut geht. Habe nur 2 Fahrwerke im Kopf da ich in ausbildung bin und nicht so viel Kohle habe und dennoch weiß das man beim fahrwerk sparen sollte habe ich einmal AP und ST im Kopf.

Link

Das ist das ap
Link

Nur bei dem ap steht irgendwas mit Niveau Regulierung. Und manchmal steht da auch ohne m Technik habe ich ein m Technik fahrwerk verbaut? Hatten das nicht alle Coupés ab 2000?

Ich hoffe ihr helft mir weiter

Klopfen wir mal auf Holz, dass der N42-Motor nicht das Budget unplanmäßig aufraucht. Aber darum geht es nicht.
Bist du dir mit den rausgesuchten Fahrwerken sicher? Denn für den 318Ci (Coupé) 143PS/105kW kommen für mich mitunter andere Teilenummern heraus.

AP - nur 40/00 & 40/20 mm Tieferlegung
ST -  nur 40/00 & 40/30 mm Tieferlegung
Ergänzend noch H&R als Alternative (40484-1 mit 35/20 mm als "CupKit Komfortfahrwerk", 31019-1 mit 55/35 mm als "CupKit Sportfahrwerk") mit größerer Tieferlegung.
Bilstein ist hat auch keine wirklich tieferen Alternativen. Allerdings könnte man ggf. nach günstigen Quellen für B8-Dämpfer suchen und diese mit einem Satz Tieferlegungsfedern nach Wahl kombinieren - falls sich damit Kosten sparen lassen (auch gegenüber dem B12) wenn man Komponenten einzeln kauft. 
Shoppen musst die Artikel nur noch da wo die Preise stimmen, das macht bei den Teilekosten des Fahrwerks/Dämpfern und ggf. Anbauteilen enorm etwas aus.
Persönlich würde ich als Sportfahrwerk aus der Auswahl wohl H&R/Bilstein/ST präferieren  - als Gewindefahrwerk ist AP sind allerdings auch nicht minderwertig abgestimmt, sofern sich das auf die Sportfahrwerke übertragen lässt wären die ggf. eine Option. Allerdings hat auch nicht jeder Hersteller jede Tieferlegung für den Wagen im Programm.

Was letzten Endes ab Werk in deinem Fahrzeug verbaut war bzw. ist, lässt sich über die Ausstattungsliste beispielsweise anhand der Fahrgestellnummer über leebmann24.de rauskriegen. Ist zuverlässiger. Aber eigentlich ist der Nachrüstung eines Tuning/Zubehör-Sportfahrwerkes egal was mal drin war - fliegt ja in diesem Zuge eh raus. 
Das Chaos mit der Identifikation/Was-Ist-Was des BMW-Sportfahrwerkes/sportliche Fahrwerksabstimmung kann man sich bei google zu genüge geben, das Fass mach ich hier keinesfalls auf ^^ 
Niveauregulierung im Sinne einer Fahrzeughöhen-Regulierung (hinten) findest du am E46 nicht, das kannst du getrost außer Acht lassen.

Man könnte bei der Gelegenheit die Stützlager erneuern, Zusatzfedern mit Staubschutzrohre sind auch nach den Jahren gerne schlicht vergammelt und könnten erneuert werden. Verursacht natürlich mehr Kosten. 
Nach dem Einbau eine vollständige (! - Sturz+Spur) Achsvermessung durchführen oder machen lassen. Die Reifen danken es dir. 


 

Ich habe auf der dts Seite geguckt und da waren mehrere aufgelistet. Du hast die seperat auf der eigenen Seite angeschaut was Sinn ergibt. Nur sind die gleichen Fahrwerke für mein Auto auf der dts Seite günstiger als zum Beispiel auf ap obwohl es das gleiche fahrwerk ist. Dts soll ja angeblich nun auch ap liefern oder ist sogar ap.

EDIT: Ich nehme alles zurück du hattest Recht. Ich blöder habe den E46 in der Liste genommen das war die Limousine :D . 
Da ich auf eher einer Höheren gelegenen Gegend komme will ich den auch nicht sooo tief legen.
Ich finde 40/20 schon in Ordnung oder was sagt Ihr?

Gibts vielleicht ein Link wo ein Komplett Paket da ist für die Stützlager? Was genau beeinhaltet es weil würde gerne alles kaufen und dann zum Kollegen

Bearbeitet von: rix42 am 14.08.2020 um 04:10:03

meinst du mit den Staubschutzrohren zum Beispiel das hier? : Link 

Also da ist doch nun alles dabei was man denn erneuern sollte was du meintest oder? Müsste ich dann 2x Kaufen 1x für Vorne 1x Hinten? 

Klopfen wir mal auf Holz, dass der N42-Motor nicht das Budget unplanmäßig aufraucht. Aber darum geht es nicht.
Bist du dir mit den rausgesuchten Fahrwerken sicher? Denn für den 318Ci (Coupé) 143PS/105kW kommen für mich mitunter andere Teilenummern heraus.

AP - nur 40/00 & 40/20 mm Tieferlegung
ST -  nur 40/00 & 40/30 mm Tieferlegung
Ergänzend noch H&R als Alternative (40484-1 mit 35/20 mm als "CupKit Komfortfahrwerk", 31019-1 mit 55/35 mm als "CupKit Sportfahrwerk") mit größerer Tieferlegung.
Bilstein ist hat auch keine wirklich tieferen Alternativen. Allerdings könnte man ggf. nach günstigen Quellen für B8-Dämpfer suchen und diese mit einem Satz Tieferlegungsfedern nach Wahl kombinieren - falls sich damit Kosten sparen lassen (auch gegenüber dem B12) wenn man Komponenten einzeln kauft. 
Shoppen musst die Artikel nur noch da wo die Preise stimmen, das macht bei den Teilekosten des Fahrwerks/Dämpfern und ggf. Anbauteilen enorm etwas aus.
Persönlich würde ich als Sportfahrwerk aus der Auswahl wohl H&R/Bilstein/ST präferieren  - als Gewindefahrwerk ist AP sind allerdings auch nicht minderwertig abgestimmt, sofern sich das auf die Sportfahrwerke übertragen lässt wären die ggf. eine Option. Allerdings hat auch nicht jeder Hersteller jede Tieferlegung für den Wagen im Programm.

Was letzten Endes ab Werk in deinem Fahrzeug verbaut war bzw. ist, lässt sich über die Ausstattungsliste beispielsweise anhand der Fahrgestellnummer über leebmann24.de rauskriegen. Ist zuverlässiger. Aber eigentlich ist der Nachrüstung eines Tuning/Zubehör-Sportfahrwerkes egal was mal drin war - fliegt ja in diesem Zuge eh raus. 
Das Chaos mit der Identifikation/Was-Ist-Was des BMW-Sportfahrwerkes/sportliche Fahrwerksabstimmung kann man sich bei google zu genüge geben, das Fass mach ich hier keinesfalls auf ^^ 
Niveauregulierung im Sinne einer Fahrzeughöhen-Regulierung (hinten) findest du am E46 nicht, das kannst du getrost außer Acht lassen.

Man könnte bei der Gelegenheit die Stützlager erneuern, Zusatzfedern mit Staubschutzrohre sind auch nach den Jahren gerne schlicht vergammelt und könnten erneuert werden. Verursacht natürlich mehr Kosten. 
Nach dem Einbau eine vollständige (! - Sturz+Spur) Achsvermessung durchführen oder machen lassen. Die Reifen danken es dir. 


 

(Zitat von: SHiFTY-59)

 

Auf die herstellereigenen Websites und Kataloge gehe ich immer gerne zuerst um einfach das gesamte Angebot sehen zu können - mit den Teilenummern. Die benutze ich dann um per google und ebay die besten Preise zu finden.
Die günstigeren, "unabhängigen" so nenn ich sie mal, Online-Shops haben unter Umständen nicht das gesamte Sortiment, deshalb zunächst Übersicht schaffen. Kaufen würde ich in den Hersteller-Shops nichts, der Preise wegen. 

Eine richtige Wahl hast du bei der Tieferlegung ja aufgrund der begrenzten Auswahl eh nur bedingt. Das ist aber auch Geschmackssache, kommt vielleicht auch ein bisschen auf die Rad-/Reifen-Kombination an - sehr große Felgendurchmesser wirken bei wenig Tieferlegung gerne etwas verloren im Radhaus.
Persönlich finde ich 60/40 bzw. am E46 55/35 für Sportfahrwerke immer recht stimmig. Ist aber nur eine Meinung.
Ich empfehle einfach ein bisschen Inspiration bei google Bilder zu suchen in Zusammenhang mit Tieferlegungen von 40/20 und zum Vergleich mit 55/35 bzw. 60/40. Dazu gibt's auch die Fotostories hier oder die Felgenübersicht in der du nach E46 und Wunschfelgengröße filtern kannst. Die Tieferlegungen stehen dann hoffentlich dabei, bzw. in den Fahrzeugdetails. Dann kriegt man ein Gefühl dafür welche Federn mit welchen Rädern wie auf dem eigenen Auto anmuten könnten.

Wenn du das Auto anheben und dir die Dämpfer mal anschauen kannst, ggf. mit demontiertem Rad, dann bekommst du ggf. einen Eindruck davon wie fertig die Zusatzfedern sind und ob die Staubschutzrohre/-manschetten beschädigt sind (Die Zusatzfedern hängen u.U. regelrecht in Fetzen um die Kolbenstange und die Staubschutzrohre werden nicht mehr von diesen gehalten und liegen unten auf dem Dämpfer auf). Dann könnte man sich die sparen - oder mitbestellen.
Was du rausgesucht hast wäre nur für die HA, und ausreichend wenn du das 1x bestellst. Febi ist aber bei Stützlagern nicht so dolle, besonders die hinteren müssen anständig vulkanisiert sein, die Verbindung zwischen Lagerflansch und Elastomer reißt dort am E46 gerne mit der Zeit heraus. 
Die Abstimmung der Febi-Dämpferlagerelastomere ist zumindest fragwürdig - und die geht auch deutlich auf Dämpferansprechen und Fahrkomfort - speziell vorne - aufgrund der Einpfad-Konstruktion. Mal unabhängig von der Haltbarkeit.

Was ich machen würde: Stützlager separat kaufen (Wahl A: Lemförder, Sachs, Bilstein; Wahl B: TRW, SKF, Meyle, NTN, Moog)
2x Stützlager vorne Sachs
2x Stützlager hinten Sachs mit Dichtung / ohne Dichtung 
Staubschutzsatz bzw. die Zusatzfedern sollten eigentlich für M-Technik/Sportfahrwerk sein (am E36 waren die Zusatzfedern kürzer) - aber nichtmal BMW unterscheidet da Teilenummern, also scheint es keinen Unterschied zu geben zw. M-/nicht-M. Hier muss es auch nichts wildes sein, die Teile sind nicht derart kritisch wie Stoßdämpfer oder Stützlager. Also wenn sie neu gemacht werden sollen/müssen.
1x KYB Staubschutzsatz VA alternativ 1x Sachs 
1x KYB Staubschutzsatz HA alternativ auch hier 1x Sachs

Sonst schau dich bei kfzteile24, autodoc.de, oder profiteile.de (hier Vorsicht mit den Lieferzeiten & Lieferschwierigkeiten - Anfang des Jahres war es katastrophal, habe mich bislang noch nicht getraut es nochmal zu versuchen) nach besseren Angeboten um aber die Links sollten schon das preislich untere Limit abbilden. 

Und dann eben noch Fahrwerk bzw. Dämpfer/Federn. 





 

Ich werde jetzt mal etwas in den Raum was fw angeht ...
Komme zwar aus dem e92 Lager aber wir haben am 318i meiner Frau neulich erst alles erneuert .... ich fange mal an...
Wir haben vorne + hinten die koni str.t (Orange) verbaut sowie von Eibach das Pro kit. Sie wollte etwas tiefer kommen aber nicht zu extrem und das wurde damit erreicht. Zusätzlich gab es von Sachs die Domlager sowie Staubschutzmanschetten als Set für jeweils vorne und hinten neu. Die Manschetten sowie die Domlager waren absolut nicht teuer. Bestellt wurde alles bei Autodoc als diese 35% hatten. Seit der FW einstellung fährt das Auto so geil wie lange nicht mehr. Was man in dem Zuge natürlich alles noch kontrollieren könnte wären Koppelstangen sowie sämtliche Buchsen/Lager und Querlenker.
Also meinerseits eine klare Empfehlung für Koni mit Sachs parts

ich habe mich für das AP Sportfahrwerk entschieden und werde einfach alles von Sachs kaufen da es nur 1-2 Euro unterschied pro Teil ist. Insgesamt sind es so um die 60€+290 das Fahrwerk bin ich bei 350 da kommt noch der Einbau hinzu ich rechne da auch mal so um die 100. 450€ müsste die Sache erledigt sein. Ich lese halt nur positives über AP. Nur die Lieferung muss man beachten da steht 3-4Wochen :D

Auf die herstellereigenen Websites und Kataloge gehe ich immer gerne zuerst um einfach das gesamte Angebot sehen zu können - mit den Teilenummern. Die benutze ich dann um per google und ebay die besten Preise zu finden.
Die günstigeren, "unabhängigen" so nenn ich sie mal, Online-Shops haben unter Umständen nicht das gesamte Sortiment, deshalb zunächst Übersicht schaffen. Kaufen würde ich in den Hersteller-Shops nichts, der Preise wegen. 

Eine richtige Wahl hast du bei der Tieferlegung ja aufgrund der begrenzten Auswahl eh nur bedingt. Das ist aber auch Geschmackssache, kommt vielleicht auch ein bisschen auf die Rad-/Reifen-Kombination an - sehr große Felgendurchmesser wirken bei wenig Tieferlegung gerne etwas verloren im Radhaus.
Persönlich finde ich 60/40 bzw. am E46 55/35 für Sportfahrwerke immer recht stimmig. Ist aber nur eine Meinung.
Ich empfehle einfach ein bisschen Inspiration bei google Bilder zu suchen in Zusammenhang mit Tieferlegungen von 40/20 und zum Vergleich mit 55/35 bzw. 60/40. Dazu gibt's auch die Fotostories hier oder die Felgenübersicht in der du nach E46 und Wunschfelgengröße filtern kannst. Die Tieferlegungen stehen dann hoffentlich dabei, bzw. in den Fahrzeugdetails. Dann kriegt man ein Gefühl dafür welche Federn mit welchen Rädern wie auf dem eigenen Auto anmuten könnten.

Wenn du das Auto anheben und dir die Dämpfer mal anschauen kannst, ggf. mit demontiertem Rad, dann bekommst du ggf. einen Eindruck davon wie fertig die Zusatzfedern sind und ob die Staubschutzrohre/-manschetten beschädigt sind (Die Zusatzfedern hängen u.U. regelrecht in Fetzen um die Kolbenstange und die Staubschutzrohre werden nicht mehr von diesen gehalten und liegen unten auf dem Dämpfer auf). Dann könnte man sich die sparen - oder mitbestellen.
Was du rausgesucht hast wäre nur für die HA, und ausreichend wenn du das 1x bestellst. Febi ist aber bei Stützlagern nicht so dolle, besonders die hinteren müssen anständig vulkanisiert sein, die Verbindung zwischen Lagerflansch und Elastomer reißt dort am E46 gerne mit der Zeit heraus. 
Die Abstimmung der Febi-Dämpferlagerelastomere ist zumindest fragwürdig - und die geht auch deutlich auf Dämpferansprechen und Fahrkomfort - speziell vorne - aufgrund der Einpfad-Konstruktion. Mal unabhängig von der Haltbarkeit.

Was ich machen würde: Stützlager separat kaufen (Wahl A: Lemförder, Sachs, Bilstein; Wahl B: TRW, SKF, Meyle, NTN, Moog)
2x Stützlager vorne Sachs
2x Stützlager hinten Sachs mit Dichtung / ohne Dichtung 
Staubschutzsatz bzw. die Zusatzfedern sollten eigentlich für M-Technik/Sportfahrwerk sein (am E36 waren die Zusatzfedern kürzer) - aber nichtmal BMW unterscheidet da Teilenummern, also scheint es keinen Unterschied zu geben zw. M-/nicht-M. Hier muss es auch nichts wildes sein, die Teile sind nicht derart kritisch wie Stoßdämpfer oder Stützlager. Also wenn sie neu gemacht werden sollen/müssen.
1x KYB Staubschutzsatz VA alternativ 1x Sachs 
1x KYB Staubschutzsatz HA alternativ auch hier 1x Sachs

Sonst schau dich bei kfzteile24, autodoc.de, oder profiteile.de (hier Vorsicht mit den Lieferzeiten & Lieferschwierigkeiten - Anfang des Jahres war es katastrophal, habe mich bislang noch nicht getraut es nochmal zu versuchen) nach besseren Angeboten um aber die Links sollten schon das preislich untere Limit abbilden. 

Und dann eben noch Fahrwerk bzw. Dämpfer/Federn. 





 

(Zitat von: SHiFTY-59)

 

ich danke dir sehr im voraus. Ich habe nun alles von SACHS und von Motointegrator bestellt. Verglichen mit den selben Artikelnummern war es auf Autodoc satte 30€ einfach teurer. Ja es waren die selben Artikelnummern! Ich danke und hoffe das es damit super läuft. Ein Blick auf den TÜV Bericht letzten Jahres kann ich sehen,dass die Staubmanschetten bemängelt wurden und die gewechselt werden sollten :D Wird ja nun gemacht! Braucht man unbedingt neue Koppelstangen?

Auf die herstellereigenen Websites und Kataloge gehe ich immer gerne zuerst um einfach das gesamte Angebot sehen zu können - mit den Teilenummern. Die benutze ich dann um per google und ebay die besten Preise zu finden.
Die günstigeren, "unabhängigen" so nenn ich sie mal, Online-Shops haben unter Umständen nicht das gesamte Sortiment, deshalb zunächst Übersicht schaffen. Kaufen würde ich in den Hersteller-Shops nichts, der Preise wegen. 

Eine richtige Wahl hast du bei der Tieferlegung ja aufgrund der begrenzten Auswahl eh nur bedingt. Das ist aber auch Geschmackssache, kommt vielleicht auch ein bisschen auf die Rad-/Reifen-Kombination an - sehr große Felgendurchmesser wirken bei wenig Tieferlegung gerne etwas verloren im Radhaus.
Persönlich finde ich 60/40 bzw. am E46 55/35 für Sportfahrwerke immer recht stimmig. Ist aber nur eine Meinung.
Ich empfehle einfach ein bisschen Inspiration bei google Bilder zu suchen in Zusammenhang mit Tieferlegungen von 40/20 und zum Vergleich mit 55/35 bzw. 60/40. Dazu gibt's auch die Fotostories hier oder die Felgenübersicht in der du nach E46 und Wunschfelgengröße filtern kannst. Die Tieferlegungen stehen dann hoffentlich dabei, bzw. in den Fahrzeugdetails. Dann kriegt man ein Gefühl dafür welche Federn mit welchen Rädern wie auf dem eigenen Auto anmuten könnten.

Wenn du das Auto anheben und dir die Dämpfer mal anschauen kannst, ggf. mit demontiertem Rad, dann bekommst du ggf. einen Eindruck davon wie fertig die Zusatzfedern sind und ob die Staubschutzrohre/-manschetten beschädigt sind (Die Zusatzfedern hängen u.U. regelrecht in Fetzen um die Kolbenstange und die Staubschutzrohre werden nicht mehr von diesen gehalten und liegen unten auf dem Dämpfer auf). Dann könnte man sich die sparen - oder mitbestellen.
Was du rausgesucht hast wäre nur für die HA, und ausreichend wenn du das 1x bestellst. Febi ist aber bei Stützlagern nicht so dolle, besonders die hinteren müssen anständig vulkanisiert sein, die Verbindung zwischen Lagerflansch und Elastomer reißt dort am E46 gerne mit der Zeit heraus. 
Die Abstimmung der Febi-Dämpferlagerelastomere ist zumindest fragwürdig - und die geht auch deutlich auf Dämpferansprechen und Fahrkomfort - speziell vorne - aufgrund der Einpfad-Konstruktion. Mal unabhängig von der Haltbarkeit.

Was ich machen würde: Stützlager separat kaufen (Wahl A: Lemförder, Sachs, Bilstein; Wahl B: TRW, SKF, Meyle, NTN, Moog)
2x Stützlager vorne Sachs
2x Stützlager hinten Sachs mit Dichtung / ohne Dichtung 
Staubschutzsatz bzw. die Zusatzfedern sollten eigentlich für M-Technik/Sportfahrwerk sein (am E36 waren die Zusatzfedern kürzer) - aber nichtmal BMW unterscheidet da Teilenummern, also scheint es keinen Unterschied zu geben zw. M-/nicht-M. Hier muss es auch nichts wildes sein, die Teile sind nicht derart kritisch wie Stoßdämpfer oder Stützlager. Also wenn sie neu gemacht werden sollen/müssen.
1x KYB Staubschutzsatz VA alternativ 1x Sachs 
1x KYB Staubschutzsatz HA alternativ auch hier 1x Sachs

Sonst schau dich bei kfzteile24, autodoc.de, oder profiteile.de (hier Vorsicht mit den Lieferzeiten & Lieferschwierigkeiten - Anfang des Jahres war es katastrophal, habe mich bislang noch nicht getraut es nochmal zu versuchen) nach besseren Angeboten um aber die Links sollten schon das preislich untere Limit abbilden. 

Und dann eben noch Fahrwerk bzw. Dämpfer/Federn. 





 

(Zitat von: SHiFTY-59)

 

Ja vorne brauchst du kürzere steht aber auch beim Fahrwerk eigentlich dabei. Kann auch sein das kürzere schon dabei sind war bei dts jedenfalls so hab trotzdem extra welche gekauft

Dts? Hast du vielleicht gewinde? Habe mal gehört das es beim gewinde so ist. Ob ich kürzere einbauen muss weiß ich nicht aber normal nicht und es steht auch nicht dabei

Im Gutachten von AP zum 40/20 Sportfahrwerk, aber auch in dem zum AP 30-60mm Gewindefahrwerk findet sich keine Anmerkung zu geänderten Koppelstangen - beim Gewindefahrwerk GF20-022 für das auch das Gutachten u.A. ausgestellt wurde sind aber offenbar dennoch gekürzte Koppelstangen dabei. 

Eigentlich ist das "Sportfahrwerk" ja auch nur ein Seriendämpfer mit geänderter/angepasster Kennlinie und entsprechend mit Tieferlegungsfedern. Macht eigentlich keinen Sinn hier die Lage der Koppelstangenbefestigung zu verändern. Aber gerade bei den günstigen Fahrwerken würde ich meine Hand nicht dafür ins Feuer legen, dass der ein oder andere Hersteller nicht doch sein eigenes Süppchen kocht.
Beim Gewindefahrwerk kann ich es mir eher vorstellen, dass ein Hersteller (also offenbar AP, meines Wissens nach auch FK) die Anbindung aus der Not heraus nach unten versetzt, da diese beim E46 recht hoch unterhalb des Federtellers sitzt - und somit dem Verstellgewinde und verstellbaren Federtellern im Weg wäre.
Gleichzeitig scheint es aber auch Gewindefahrwerk-Hersteller zu geben die es mit den Serien-Koppelstangen schaffen.

Es würde mich aber wundern, wenn bei einem einfachen Sportfahrwerk die Koppelstangen geändert würden. Ich selbst hätte im Zuge der Bestellung keine mitbestellt - aber man müsste ja auch schlicht wissen wie lang diese sein müssten, allein um sie spannungsfrei montieren zu können. 
Aber wie gesagt, ich denke nicht, dass du dich bei dem Sportfahrwerk mit anderen Koppelstangen rumschlagen musst. Die Steinigung nehm ich auf mich, wenn AP da eine Super-Spezial-Lösung gebaut haben sollte.

Und solange deine jetzigen noch kein Spiel aufweisen und man sie wie erwartet weiter verwenden kann, braucht man eigentlich keine Neuteile verbauen. Selbst wenn die zu einem späteren Zeitpunkt hopps gehen sollten ist der Aufwand zum Koppelstangen tauschen ja wirklich minimal. 
Außer du sagst jetzt "ich bin ohnehin dran, dann tausch ich sie" - vielleicht weil du auch nicht selber schraubst und jemanden bezahlen musst der es tut - dann such dir von den oben genannten Herstellern zwei preiswerte raus und tausch sie mit.

Wie gesagt ich hoffe es reicht das ich die domlager vorne und hinten mit Staub Manschetten gekauft habe.