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Quietschen an Rolle / Lager Lichtmaschine
Hallo zusammen,meine Partnerin fährt einen BMW 1er von 2015 (Facelift).
Seit kurzem war im kalten Zustand ein deutliches "quietschen" aus dem Motorraum zu hören. Meistens eigentlich bei kaltem Motor.
In der Werkstatt wurde festgestellt, dass das Lager/ die Rolle des Generators bzw. der Lichtmaschine die Ursache ist.
Das Teil 12318626089 kostet immerhin stolze 800 Euro + die Spannrolle 11288579118 für 100 Euro + Einbau.
Online finde ich keine alternativen, diese sind alle nicht lieferbar im Moment.
Ich habe das Auto dann wieder mitgenommen und ein wenig WD40 an das Lager gesprüht und nach 1 Sekunde war es ruhig und das quietschen weg.
Da sich WD40 ja relativ schnell verflüchtigt, denke ich nicht , dass dies lange halten wird. Ich würde hier jetzt eher ein Langzeitfett für Lager verwenden, welches ich in der Arbeit bekomme.
Oder gibt es noch alternative Teilenummern die passen und vorrätig sind?
Also 400 Euro für die Lichtmaschine fände ich ja ok, aber 800 Euro + MWST finde ich schon sehr teuer. Und es muss ja nicht zwingend ein BMW Teil sein. Das wird dann wie das jetztige auch von DENSO sein, aber leider ist derzeit kein Ersatz lieferbar.
Danke und Gruss
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo has87,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Quietschen an Rolle / Lager Lichtmaschine"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Quietschen an Rolle / Lager Lichtmaschine"!
Gruß
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Hi Has , wichtig wäre erst mal festzustellen wer der Verursacher ist ! Lichtmaschinenlager kann man ersetzen, die sind handelsüblich erhältlich, wenn ersetzt wird nimmt man gleich beidseitig geschlossene Lager, dann hat man Ruhe, wenn es die Spannrolle ist kann man diese auch wechseln. Wenn es der Riemen ist, hilft manchmal auch Siliconspray , aber wenn der Riemen schon älter ist lieber wechseln .
Gruß Peter
Gruß Peter
Schau bei leebmann24 im Teilekatalog, was es für Alternativen gibt. Evtl mit höherer Amperezahl.
Auf keinen Fall ein Teil nehmen, was ähnlich aussieht.
Denn Du hast ja nicht ein blödes teil, was 14V produziert, sondern einen Regler drin, der per LIN mit dem Bordnetz kommuniziert.
Und der LIN muss sich mit dem Bordnetz verstehen, also die gleiche Sprache sprechen. Da kannst Du nicht, wie vor 100 Jahren, irgendwas einbauen. Da gibt es hier genug Beispiele im Forum, wo dann nix mehr geht.
Auf keinen Fall ein Teil nehmen, was ähnlich aussieht.
Denn Du hast ja nicht ein blödes teil, was 14V produziert, sondern einen Regler drin, der per LIN mit dem Bordnetz kommuniziert.
Und der LIN muss sich mit dem Bordnetz verstehen, also die gleiche Sprache sprechen. Da kannst Du nicht, wie vor 100 Jahren, irgendwas einbauen. Da gibt es hier genug Beispiele im Forum, wo dann nix mehr geht.
Danke für die Antworten
@Kw-Muffel:
Hast du Teilenummern für die geschlossenen Ersatz Lager und Rollen?
Kann man das selbst machen ohne zu viel Aufwand?
Danke und Gruss
@Kw-Muffel:
Hast du Teilenummern für die geschlossenen Ersatz Lager und Rollen?
Kann man das selbst machen ohne zu viel Aufwand?
Danke und Gruss
Hi Has , bei der LIMA sind verschiedene Lager verbaut, am besten ausbauen , ausmessen und dann im Handel neue kaufen, aber dann mit der Endbezeichnung 2Z oder 2RS, das sind die Bezeichnungen für die geschlossene Ausführungen .
Bei der / den Laufrollen musst du nachsehen ob man die Lager wechseln kann, die kann man evtl. auch original belassen .
Gruß Peter
Bei der / den Laufrollen musst du nachsehen ob man die Lager wechseln kann, die kann man evtl. auch original belassen .
Gruß Peter
Hallo Peter,
danke für die Antwort. Anbei mal 2 Bilder. Auf dem 2ten Bild sind dann die beiden Rollen die ich mit WD40 eingesprüht habe. kann ich diese einfach wechseln oder benötige ich dann spezielles Werkzeug zum aufsetzen des Riemens?
[img]https://ibb.co/QNVB1ZL[/img][img]https://ibb.co/6P1LzdD[/img]
danke für die Antwort. Anbei mal 2 Bilder. Auf dem 2ten Bild sind dann die beiden Rollen die ich mit WD40 eingesprüht habe. kann ich diese einfach wechseln oder benötige ich dann spezielles Werkzeug zum aufsetzen des Riemens?
[img]https://ibb.co/QNVB1ZL[/img][img]https://ibb.co/6P1LzdD[/img]
Ich kann die Bilder leider nicht öffnen, aber demontiere mal den Riemen und kontrolliere mal alle Rollen von Hand. Möglich das man durch drehen der Rollen von Hand schon erkennen kann, welche defekt ist.
Ich versuche es nochmal mit den Bildern.
Kann der Riemen so einfach demontiert werden? Brauche ich da nicht spezielles Werkzeug?
Kann der Riemen so einfach demontiert werden? Brauche ich da nicht spezielles Werkzeug?
Hi Has , Spannrolle entspannen, so das der Riemen locker wird und abnehmen, beim auflegen genauso vorgehen.
Warum ist denn da vorne alles so braun, sieht aus als ob da verrostetes Wasser ausgetreten ist, ist vielleicht deine WAPU defekt ?
Hast du Wasserverlust ? Den Riemen würde ich auch gleich ersetzen.
Wenn der Riemen unten ist kannst du alle Rollen einzeln prüfen wie es @ Old Men geschrieben hat .
Gruß Peter
Warum ist denn da vorne alles so braun, sieht aus als ob da verrostetes Wasser ausgetreten ist, ist vielleicht deine WAPU defekt ?
Hast du Wasserverlust ? Den Riemen würde ich auch gleich ersetzen.
Wenn der Riemen unten ist kannst du alle Rollen einzeln prüfen wie es @ Old Men geschrieben hat .
Gruß Peter
Mir sieht das nach einem schweren Lagerschaden aus.
Gruß Uli
Mir sieht das nach einem schweren Lagerschaden aus.(Zitat von: uli07)
Macht mir doch bitte keine Angst. Das Auto ist erst 5 Jahre jung mit 65000 km und war immer beim BMW Händler. Bis jetzt war nur etwas an dem Auto defekt. vor einem Jahr wurde für den TÜV in der Schweiz beim Umzug mal eine Motorwäsche gemacht. Vielleicht kommt der Rost/Flugrost davon.
Mit dem Lagerschaden meinte ich nicht den Motor an sich sondern eventuell die Lager der Lichtmaschine oder das Lager der Umlenkrolle. Also schon das was vermutet wurde. Es kann auch so wie Peter schreibt was mit der Wasserpumpe zu tun habe, dann sieht das meiner Meinung nach aber anders aus.
Gruß Uli
Du solltes auf jeden Fall mal den Riemen demontieren und jede einzelne Rolle kontrollieren. Ich vermute dass das bräunliche Zeug Plastikabrieb von einer oder mehreren Rollen ist. Wenn es von der WaPu kommen sollte, dann wäre es nicht so fein und gleichmäßig verteilt. Wenn du Fingerspitzengefühl hast, dann kannst du eine defekte Rolle auch fühlen.
das sieht mehr nach rost als nach plastik aus.
vermutlich läuft irgendwo ein lager von einer rolle trocken und verteilt ganz feinen stahlstaub da vorne
vermutlich läuft irgendwo ein lager von einer rolle trocken und verteilt ganz feinen stahlstaub da vorne
Hallo zusammen,
um das Rätsel um diesen Rostigen Staub zu klären, daran ist der Schwingungstilger Schuld. Leider schlecht produziert von BMW. Habe regelmäßig die Erfahrung gemacht dass dies auch Ursache für das quietschen sein kann. Um es eindeutig zu identifizieren muss der Riemen runter. Wenn du am Rand des Schwingungstilgers rostige Stellen hast dann sind diese Ursache für das quietschen.
Hoffe das Hilft weiter.
Viele Grüße und schönes Wochenende
um das Rätsel um diesen Rostigen Staub zu klären, daran ist der Schwingungstilger Schuld. Leider schlecht produziert von BMW. Habe regelmäßig die Erfahrung gemacht dass dies auch Ursache für das quietschen sein kann. Um es eindeutig zu identifizieren muss der Riemen runter. Wenn du am Rand des Schwingungstilgers rostige Stellen hast dann sind diese Ursache für das quietschen.
Hoffe das Hilft weiter.
Viele Grüße und schönes Wochenende
Hallo zusammen,
Morgen geht es erstmal noch zum BMW Händler und die schauen es sich noch an.
Ich bin zwar technisch nicht ungeschickt aber habe trotzdem irgendwie Respekt davor den Riemen zu demontieren. Nicht das ich den nicht mehr drauf bekomme und dann das Auto nicht mehr vom Fleck kommt. Das wäre die grösste Katastrophe, wenn ich den Wagen dann abschleppen lassen müsste weil ich den Riemen nicht mehr montiert bekomme. Oder ist das wirklich so problemlos machbar? Gibt es eine Anleitung oder ein Video dazu?
Dann würde ich das am Wochenende zur Not mal testen.
Danke :)
Morgen geht es erstmal noch zum BMW Händler und die schauen es sich noch an.
Ich bin zwar technisch nicht ungeschickt aber habe trotzdem irgendwie Respekt davor den Riemen zu demontieren. Nicht das ich den nicht mehr drauf bekomme und dann das Auto nicht mehr vom Fleck kommt. Das wäre die grösste Katastrophe, wenn ich den Wagen dann abschleppen lassen müsste weil ich den Riemen nicht mehr montiert bekomme. Oder ist das wirklich so problemlos machbar? Gibt es eine Anleitung oder ein Video dazu?
Dann würde ich das am Wochenende zur Not mal testen.
Danke :)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 11 Monaten
Hallo has87,
darf ich fragen was damals bei deinem BMW F 20 rauskam als du beim BMW Händler warst? Ich habe das gleiche Problem und tippe auf meine Lichtmaschine oder den Schwingungsdämpfer..
Beste Grüße
Aniello
darf ich fragen was damals bei deinem BMW F 20 rauskam als du beim BMW Händler warst? Ich habe das gleiche Problem und tippe auf meine Lichtmaschine oder den Schwingungsdämpfer..
Beste Grüße
Aniello
Der User war schon seit dem letzten Beitrag nicht mehr angemeldet.
Es wurden wohl Spannrollen und Spanneinrichtung getauscht.
Es wurden wohl Spannrollen und Spanneinrichtung getauscht.
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 13 Monaten
Hallo, hat jemand bis jetzt eine Lösung hierfür gefunden ?
Hi , Riemen runter und überprüfen ! Ich finde es unschön , wenn man hier um Hilfe bittet und dann nicht mal ein / das Ergebnis mitteilt .
Gruß Peter
Gruß Peter
Ich habe das selbe Problem . Habe vor ca. 3-4 Wochen "nur" den Riemen ersetzt. Es quietscht einfach mittlerweile durchgehend... Die Rollen laufen meines erachten rund und sauber. Sauber ist gelogen und zwar habe ich den selben abrieb wie der über mir.
Was ich eben bemerkt habe, ist das der Riemen von der Lima zum Kompressor am flattern ist!
Fzg: BMW 116d F20
Bj: 05.2015
Kw: 85
Was ich eben bemerkt habe, ist das der Riemen von der Lima zum Kompressor am flattern ist!
Fzg: BMW 116d F20
Bj: 05.2015
Kw: 85
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