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Fragen zu Unterschieden M-Performance -Verständnis

Hallo zusammen, 

nach langer Zeit bin ich wieder zurück in dieses Forum gekehrt, da ich mir nun doch mal wieder einen BMW gekauft habe. 
Es ist ein 430d Coupe M-Paket Bj. 01. 2015 geworden. (nach 11 Jahren 320d E46 und 572tsk mit dem 1ersten Motor)

Leider bin ich ganz aus der Materie raus und nicht mehr auf dem aktuellen Stand bzgl. des "hübsch machens" der BMWs.
Aus diesem Anlass sammel ich meine Fragen, damit ich nicht neue Threads eröffne. Einige Fragen haben sich durch die Suche erübrigt.

1. Umbau der Anlage auf 435 (zwei Auspuffendrohre) Look 
Die Auspuffanlage habe ich. Es geht hier um den Diffusor : Ich habe gesehen das es scheinbar 3 verschiedene gibt : 
1. 435i Standart (kein MPaket) ; 2. 435i mit M-Paket 3. M-Performance Diffusor für M-Paket (vorfacelift) 4.M-Performance für M-Paket mit Facelift

Frage(n) : Passen die fürs M-Paket, egal ob Facelift oder Vorfacelift und / oder M-Performance ? 
                 Gibt es eine häufig genommene Tuning/Ebayfirma mit der man nahe an das Performance aussehen kommt ?
Hier bräuchte ich mal wirklich den Rat von euch.

2. Umbau der Nieren 
Es gibt bei den Nieren normale Nieren (Chrom + schwarz innen), M-Performance (alles Schwarz glanz) und ich sehe oftmals "Doppelsteg Nieren"
Frage(n): Sind die Doppelsteg Nieren original von BMW ? (M-Performance?)

3. Tieferlegung
Ich habe viel gelesen über Empfehlungen und verbauten hier. Deswegen nur ganz kurz.
Frage(n) : Gibt es einen Federnsatz, welcher das M-Sportfahrwerk, mehr als 2cm tiefer bringt (die Eibachs und H&R, ja scheinbar nur 30mm tieferlegung) ?

4. Spurverbreiterung
Über Spurverbreiterung herrscht eine immer unstimmige Diskussion. Ich würde gerne die original M Felgen (ich glaube die 422 in 19 Zoll habe ich drauf)
weiter fahren. Allerdings, dass Sie gut aussehen und so weit wie möglich (tüv-kompatibel) rausstehen.

Frage(n) : Was ist die höchstmögliche Breite der Spurverbeiterung (Vorne + hinten)?

Vielen Dank für eure Geduld und eure Zeit. Ich freue mich sehr mich wieder mit dem Thema BMW befassen zu können, es ist einfach 
ein Erlebnis, solch tolle Autos fahren zu können.
 

Hi Greek ...., zu Punkt 1 + 2 das ist Ansichtssache bzw. Geschmacksache welches Fabrikat man nimmt !

zu Punkt 3 : M - Sportfahrwerk sollte man nicht tiefer wie 2cm gehen, wegen den Dämpfern , da sie sonst durchschlagen . 
Federn  von Eibach usw.  machen doch 25 bis 30mm , also 2,5 - 3,0cm, ( 1cm =10mm )  das sind doch mehr als 2 cm ! ? - und die Federn setzen sich meist auch noch etwas, so das er doch noch tiefer  wird / ist .
zu Punkt 4:  da würde ich Distanzplatten vorziehen , weil ich die Originalschraubenlänge verwenden kann und eine gescheite Radzentrierung vorhanden ist .
Man muss nur darauf achten, das ein Gutachten vorhanden ist . evtl. muss man eine Reifenlaufflächenabdeckung anbringen, wenn das Rad zu weit nach außen kommt, was ich mir aber bei Serienbereifung kaum vorstellen kann, zur Sicherheit würde ich mal bei der jetzt montierten Felge / Reifen im ein gefederten  Zustand nachmessen , wie viel Luft zwischen Koti - Innenkante und Reifen ist , von dem gemessenen Wert dann 5mm abziehen und so erhält man den Verbreiterungswert .

Gruß Peter
   

 

Hi Greek ...., zu Punkt 1 + 2 das ist Ansichtssache bzw. Geschmacksache welches Fabrikat man nimmt !

zu Punkt 3 : M - Sportfahrwerk sollte man nicht tiefer wie 2cm gehen, wegen den Dämpfern , da sie sonst durchschlagen . 
Federn  von Eibach usw.  machen doch 25 bis 30mm , also 2,5 - 3,0cm, ( 1cm =10mm )  das sind doch mehr als 2 cm ! ? - und die Federn setzen sich meist auch noch etwas, so das er doch noch tiefer  wird / ist .
zu Punkt 4:  da würde ich Distanzplatten vorziehen , weil ich die Originalschraubenlänge verwenden kann und eine gescheite Radzentrierung vorhanden ist .
Man muss nur darauf achten, das ein Gutachten vorhanden ist . evtl. muss man eine Reifenlaufflächenabdeckung anbringen, wenn das Rad zu weit nach außen kommt, was ich mir aber bei Serienbereifung kaum vorstellen kann, zur Sicherheit würde ich mal bei der jetzt montierten Felge / Reifen im ein gefederten  Zustand nachmessen , wie viel Luft zwischen Koti - Innenkante und Reifen ist , von dem gemessenen Wert dann 5mm abziehen und so erhält man den Verbreiterungswert .

Gruß Peter
   
Naja, es ist leider nicht so. Verbaue ich Eibach Federn zu einem M-Fahrwerk, komme ich ungefähr 1,0cm/1,5cm tiefer. 
Zu 4 : Da habe ich mich falsch ausgedrückt und bedanke mich für die Info. Ich meine Spur/Distanzplatten, es ging mir lediglich um 
die Breite, die hier einige Fahren bzw. Erfahrungen haben bei meiner Serienbereifung.

(Zitat von: KW-Muffel)