Jetz hats mich auch erwischt Steuerkette n47
Hallo Gemeinde,seit gestern hab ich das erstemal ein rascheln wahrgenommen. Da ich vieles über diesen Motor gelesen habe, war mir klar dass es die Steuerkette ist.
Auf den Weg zu BMW bestätigte er das rasslen der Steuerkette und sagte mir zugleich dass es noch nicht schlimm ist (wie gesagt mit heute erst 2 Tage wahrgenommen und nur 150km seitdem gefahren wegen der Arbeit), und meinte dass ein neuer Kettenspanner der neueren version reichen würde. Ich kann ganz normal fahren.
Die Aussage ist mir etwas erschwinglich und ich rief heute bei BMW in der Kulanzabteilung an. Diese hat mir gleich anhand des Alters des Fahrzeuges mitgeteilt dass definitiv keine Kulaz geben wird. War mir irgendwie klar bei 260tkm. Jedoch bot ich an die Häfte selbst zu tragen, dies wurde ebenfalls abgelehnt mit der Begründung Alter und Laufleistung, trotz aller Service bei BMW
Die Werkstatt meines Vertrauens (freie Werkstatt) würde mir für 1100 die Kette tauschen, jedoch erst in 3 Wochen, da er diese Woche voll ist und anschließend 2 Woche zu hat.
Über Google habe ich geschaut ob es jemand in der Nähe macht, also eine freie Werkstatt, hab dann eine Dachau gefunden, der kommt aber nicht in Frage wiel er erst ab November Zeit hat. Dieser sagte mir aber dass es 3 Steuerketten sind ? Weiß da jemand jetz was wieviel Ketten das nun sind? In einen Reperatursatz bekommt man nur eine Kette, Schienen und den K.Spanner
Kann ich da jetz noch fahren oder eher nicht? Will nicht wirklich eine Motorschaden riskieren.
Fahrweise für die Arbeit eher sehr gemütlich, ach ja ist ein 320 D 177PS, Automatik
Vielen Dank schon mal
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Frankyy,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Jetz hats mich auch erwischt Steuerkette n47"!
Gruß
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Hier, im Katalog kannste oben den E91 anklicken, dann musste die Fahrzeugdaten angeben und unter "Motor" schauen und da sieht man dann wieviele Ketten er hat, wie das Aufgebaut ist etc.
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/320d-N47/L-N/feb2008/browse/engine/
So wie ich das sehe gibt es zwei Ketten. Mit den Teilenummern kannste dann ja überall schauen :)
Gruß Pierre
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/320d-N47/L-N/feb2008/browse/engine/
So wie ich das sehe gibt es zwei Ketten. Mit den Teilenummern kannste dann ja überall schauen :)
Gruß Pierre
Hallo Gemeinde,
seit gestern hab ich das erstemal ein rascheln wahrgenommen. Da ich vieles über diesen Motor gelesen habe, war mir klar dass es die Steuerkette ist.
Auf den Weg zu BMW bestätigte er das rasslen der Steuerkette und sagte mir zugleich dass es noch nicht schlimm ist (wie gesagt mit heute erst 2 Tage wahrgenommen und nur 150km seitdem gefahren wegen der Arbeit), und meinte dass ein neuer Kettenspanner der neueren version reichen würde. Ich kann ganz normal fahren.
Die Aussage ist mir etwas erschwinglich und ich rief heute bei BMW in der Kulanzabteilung an. Diese hat mir gleich anhand des Alters des Fahrzeuges mitgeteilt dass definitiv keine Kulaz geben wird. War mir irgendwie klar bei 260tkm. Jedoch bot ich an die Häfte selbst zu tragen, dies wurde ebenfalls abgelehnt mit der Begründung Alter und Laufleistung, trotz aller Service bei BMW
Die Werkstatt meines Vertrauens (freie Werkstatt) würde mir für 1100 die Kette tauschen, jedoch erst in 3 Wochen, da er diese Woche voll ist und anschließend 2 Woche zu hat.
Über Google habe ich geschaut ob es jemand in der Nähe macht, also eine freie Werkstatt, hab dann eine Dachau gefunden, der kommt aber nicht in Frage wiel er erst ab November Zeit hat. Dieser sagte mir aber dass es 3 Steuerketten sind ? Weiß da jemand jetz was wieviel Ketten das nun sind? In einen Reperatursatz bekommt man nur eine Kette, Schienen und den K.Spanner
Kann ich da jetz noch fahren oder eher nicht? Will nicht wirklich eine Motorschaden riskieren.
Fahrweise für die Arbeit eher sehr gemütlich, ach ja ist ein 320 D 177PS, Automatik
Vielen Dank schon mal
(Zitat von: Frankyy)
Das ist aber billig mit 1100Euro für eine Arbeitszeit von ca. 12,20 Stunden und das nur an Arbeitszeit ohne Material.
Wenn der Motor raus muss und alles zerlegt werden muss mit 2 Steuerketten.
Bearbeitet von: Hojo29 am 01.08.2018 um 00:17:31
Danke Pierre für den link. Hab gestern noch mit zig Werkstätten telefoniert, viele sind nicht sicher und man bekommt unterschiedliche Aussagen.
Hojo, das wäre der Preis ohne Märchensteuer, ist die Werkstatt meines vertrauens, da bin ich schon über 10 Jahre. Aber der hat erst in 3 Wochen Zeit. Bin auch auf mk motorentechnik in Bielefeld gestoßen, der machts für 1300 incl Steuer, Material, Öl, Kühl Flüssigkeit. Man kann zusehen und mit anpacken. War am Telefon sehr freundlich und hat sich Zeit genommen am Telefon.
Bin mir gerade nicht so schlüssig
Hojo, das wäre der Preis ohne Märchensteuer, ist die Werkstatt meines vertrauens, da bin ich schon über 10 Jahre. Aber der hat erst in 3 Wochen Zeit. Bin auch auf mk motorentechnik in Bielefeld gestoßen, der machts für 1300 incl Steuer, Material, Öl, Kühl Flüssigkeit. Man kann zusehen und mit anpacken. War am Telefon sehr freundlich und hat sich Zeit genommen am Telefon.
Bin mir gerade nicht so schlüssig
Womit sind die sich denn nicht sicher?
Und ich denke nicht, dass dazu der Motor raus muss...und 12 Stunden werden die auch nicht brauchen
Und ich denke nicht, dass dazu der Motor raus muss...und 12 Stunden werden die auch nicht brauchen
Naja, unterschiedliche Aussagen wieviele ketten es sind, eine zwei drei tauschen. Für die obere muss der Block nicht raus, aber für die untere sagt jeder der Block muss raus
HIer müsste alles zur Reparatur drinstehen
[url=https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic343722_Steuerkette_rasselt___reisst__N47_320d___318d_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html]Link
Zitat
Es gibt nämlich 2 verschiedene Beanstandungen.
Die eine ist "schleifendes/schabendes Geräusch" und das andere ist "Rasseln".
Das schabende Geräusch wird von den Schienen verursacht. Diese verziehen sich bei Betriebstemperatur und die Kette läuft nicht mehr richtig über die Schienen.
Das ist eine reine Geräusch-Sache und nur ein Komfort-Problem.
Das andere ist ein Rasseln und das ist das eigentliche Problem.
Die obere Steuerkette ist zu schwach ausgelegt. Durch die Belastung im Kettentrieb am Hochdruckpumpenrad längt sich die obere Steuerkette. Die Steuerzeiten verstellen sich geringfügig, schleichender und geringer Leistungsverlust ist erst mal die Folge.
Durch die veränderten Steuerzeiten wirkt eine noch stärkere Last auf die untere Steuerkette. Das hat zur Folge, dass die untere Steuerkette eine doppelt so hohe Last aufnehmen muss wie sie kann.
Die untere Kette reißt. Und das nicht weil die untere Kette zu schwach ist, sondern weil die obere sich Längt.[/url]
Bearbeitet von: MoGas am 01.08.2018 um 16:45:40
[url=https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic343722_Steuerkette_rasselt___reisst__N47_320d___318d_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html]Link
Zitat
Es gibt nämlich 2 verschiedene Beanstandungen.
Die eine ist "schleifendes/schabendes Geräusch" und das andere ist "Rasseln".
Das schabende Geräusch wird von den Schienen verursacht. Diese verziehen sich bei Betriebstemperatur und die Kette läuft nicht mehr richtig über die Schienen.
Das ist eine reine Geräusch-Sache und nur ein Komfort-Problem.
Das andere ist ein Rasseln und das ist das eigentliche Problem.
Die obere Steuerkette ist zu schwach ausgelegt. Durch die Belastung im Kettentrieb am Hochdruckpumpenrad längt sich die obere Steuerkette. Die Steuerzeiten verstellen sich geringfügig, schleichender und geringer Leistungsverlust ist erst mal die Folge.
Durch die veränderten Steuerzeiten wirkt eine noch stärkere Last auf die untere Steuerkette. Das hat zur Folge, dass die untere Steuerkette eine doppelt so hohe Last aufnehmen muss wie sie kann.
Die untere Kette reißt. Und das nicht weil die untere Kette zu schwach ist, sondern weil die obere sich Längt.[/url]
Bearbeitet von: MoGas am 01.08.2018 um 16:45:40
Danke, das ist gut erklärt. Ich habe definitiv ein Rasseln (hörte sich wie bei meinen Motorrad so an) auch der Meister von bmw sagte er hört sie reicht Rasseln, jedoch wurde er fürs erste erstmal einen neuen kettenspanner einbauen. Ist dies sinnvoll und ermöglicht ein paar km mehr? Werde mir mal deinen link durchlesen.
Ich gehe mal davon aus dass ich die steuerkette(n) sowieso tauschen lasse, kann ich dann den neu (noch nicht) verbauten kettenspanner wieder verwenden? Morgen abend soll ich das Auto zu bmw stellen
Ich gehe mal davon aus dass ich die steuerkette(n) sowieso tauschen lasse, kann ich dann den neu (noch nicht) verbauten kettenspanner wieder verwenden? Morgen abend soll ich das Auto zu bmw stellen
Womit sind die sich denn nicht sicher?
Und ich denke nicht, dass dazu der Motor raus muss...und 12 Stunden werden die auch nicht brauchen(Zitat von: Pierre74736)
Dann guck das mal an : https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e91-320d-tou/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/1VnYjhsElc
Danke für dein link hojo, der war sehr interessant. Morgen ist es soweit und steuerkette wird gewechselt, komplett. Heißt Zahnräder, o Ringe, dichtungen, natürlich ketten :) und noch so kleinkram :)
Mal kurze zwischen Info, Kette würde schon mal getauscht...
Obere Kette war zwar gelängt, schienen fast neu, Kurbelwelle ist auch in der Stellung nach bj 2013 zu arretieren. Ärgerlich, naja, neue ketten sind jetz drin, nun heißt es wieder zusammen bauen :)
So der Dicke läuft wieder, wir haben gewechselt ohne den Motor auszubauen, Arbeitszeit ohne Pause 13 Stunden.
Wir haben haben soweit alles gewechselt, was man wechseln kann und sollte.
Uns fiel auf dass bereits schon mal die Kette samt Schienen und und Zahnräder, sowie die Kurbelwelle getauscht worden ist.
Meine obere Kette war bereits um ein Glied Länge gelängt, aber jetz läuft er ja wieder (Wie langenur xD)
Bearbeitet von: Frankyy am 04.08.2018 um 15:13:38
Bearbeitet von: Frankyy am 05.08.2018 um 08:11:09
Obere Kette war zwar gelängt, schienen fast neu, Kurbelwelle ist auch in der Stellung nach bj 2013 zu arretieren. Ärgerlich, naja, neue ketten sind jetz drin, nun heißt es wieder zusammen bauen :)
So der Dicke läuft wieder, wir haben gewechselt ohne den Motor auszubauen, Arbeitszeit ohne Pause 13 Stunden.
Wir haben haben soweit alles gewechselt, was man wechseln kann und sollte.
Uns fiel auf dass bereits schon mal die Kette samt Schienen und und Zahnräder, sowie die Kurbelwelle getauscht worden ist.
Meine obere Kette war bereits um ein Glied Länge gelängt, aber jetz läuft er ja wieder (Wie langenur xD)
Bearbeitet von: Frankyy am 04.08.2018 um 15:13:38
Bearbeitet von: Frankyy am 05.08.2018 um 08:11:09
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