Lüftung lässt sich nicht verstellen !!!!
Hallo !Ich habe ein großes Problem mit meiner Lüftung (325 TDS Touring E36). Das Gebläse läuft normal, aber ich kann den Luftstrom nicht mehr regeln. Kann nicht mehr auf die Scheibe oder den Fussraum stellen. Und wenn ich die Klima einschalte läuft zwar das Gebläse aber es kommt keine Luft mehr. War auch in der Werkstatt und und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen und ein neues Steuergerät wurde auch probiert, aber nichts geht. Kann mir von Euch vielleicht einer weiterhelfen ???
Ich werd noch wahnsinnig mit dem scheiß.
Grüssle Michael
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo topliner79,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lüftung lässt sich nicht verstellen !!!!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lüftung lässt sich nicht verstellen !!!!"!
Gruß
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Hi,
hast du vielleicht irgendwelche Extrakabel zu Radio etc verlegt ? die könnten dann evt die Züge/klappen blockieren womit man die Luftströmung regel.. (Fußraum,scheibe, fahrer etc).
Falls ja bisschen kabel nachschieben und vorsichtig versuchen zu drehen.
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Bin ///Maßlos Wichtig
hast du vielleicht irgendwelche Extrakabel zu Radio etc verlegt ? die könnten dann evt die Züge/klappen blockieren womit man die Luftströmung regel.. (Fußraum,scheibe, fahrer etc).
Falls ja bisschen kabel nachschieben und vorsichtig versuchen zu drehen.
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Bin ///Maßlos Wichtig
Hab es grad versucht, hat aber leider auch keinen Erfolg gebracht :-(
Hmm schade...
Lässt sich denn der knopf überhaubt nicht drehen ?
oder geht er ganz leicht zu drehen ?
Wenn er sich leicht drehen lässt könnte was abgebrochen sein an der Stange für die klappensteuerung...
Wenn es sich garnicht drehen lässt dann hat sich da irgendwo etwas verklemmt.
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Bin ///Maßlos Wichtig
Lässt sich denn der knopf überhaubt nicht drehen ?
oder geht er ganz leicht zu drehen ?
Wenn er sich leicht drehen lässt könnte was abgebrochen sein an der Stange für die klappensteuerung...
Wenn es sich garnicht drehen lässt dann hat sich da irgendwo etwas verklemmt.
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Bin ///Maßlos Wichtig
Ich habe die Klimaautomatic drinnen. Da geht ja leider alles über die Stellmotoren. Einfach zu viel Elektrik in den Autos.
Zitat:
Hmm schade...
Lässt sich denn der knopf überhaubt nicht drehen ?
oder geht er ganz leicht zu drehen ?
Wenn er sich leicht drehen lässt könnte was abgebrochen sein an der Stange für die klappensteuerung...
Wenn es sich garnicht drehen lässt dann hat sich da irgendwo etwas verklemmt.
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Bin ///Maßlos Wichtig(Zitat von: Serial-Thriller)
Achso... misst hätt ich das eher gewusst hättest dir die Arbeit mit dem Radio sparne könn das wär dann nich zutreffend gewesen....
Hast auch alle sicherungen durchgesehen ?
Ansonsten schau ich mal in mein schlaues werkhandbuch. mal sehen was da an teilen alles in frage käme..
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Hast auch alle sicherungen durchgesehen ?
Ansonsten schau ich mal in mein schlaues werkhandbuch. mal sehen was da an teilen alles in frage käme..
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Ja stimmt dann hätt ich mir das sparen können, aber egal. Die Sicherungen hab ich auch durchgeschaut, die sehen alle noch gut aus.
Zitat:
Achso... misst hätt ich das eher gewusst hättest dir die Arbeit mit dem Radio sparne könn das wär dann nich zutreffend gewesen....
Hast auch alle sicherungen durchgesehen ?
Ansonsten schau ich mal in mein schlaues werkhandbuch. mal sehen was da an teilen alles in frage käme..
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig(Zitat von: Serial-Thriller)
Gut...
Weil bei BMW is ja für jeden Furz ne Sicherung drin... Krümel vom Brötchena uf Fußmattefallsichrung für vorne hinten und in der mitte *g*
Hehe das is aber auch gut so aber mein mal ;)
Ich stöber mal bisschen im Buch und werd dann dazu mal auflisten was es sien könnte und wie weit man da selber diagnostizieren kann...
Aber hab mir schonmal bei mir für die Normale lüftung ohne klima die Temperaturreglung zwischen warm unmd kalt angesehen...
Ein blick und als ich las.. ventile werden von klein motoren durch impulse bla bla gesteuert.. wusst ich nur ahja.. im klartext wenns nich geht wirds teuer hehe
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Bin ///Maßlos Wichtig
Weil bei BMW is ja für jeden Furz ne Sicherung drin... Krümel vom Brötchena uf Fußmattefallsichrung für vorne hinten und in der mitte *g*
Hehe das is aber auch gut so aber mein mal ;)
Ich stöber mal bisschen im Buch und werd dann dazu mal auflisten was es sien könnte und wie weit man da selber diagnostizieren kann...
Aber hab mir schonmal bei mir für die Normale lüftung ohne klima die Temperaturreglung zwischen warm unmd kalt angesehen...
Ein blick und als ich las.. ventile werden von klein motoren durch impulse bla bla gesteuert.. wusst ich nur ahja.. im klartext wenns nich geht wirds teuer hehe
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Bin ///Maßlos Wichtig
Na mal sehen ob in deinem Büchlein was interessantes drinnen steht. Ich denke das Teuerste Bauteil ist ja wahrscheinlich das Steuergerät, und an dem liegt es ja laut Werkstatt nicht. Wird wahrscheinlich irgendein Teil sein das ein paar € Kostet aber richtig viel Geld für die Fehlersuche und den Einbau draufgeht. So wird es dann sein.
o mann und ich dachte ich bin der einizge mit diesem problem :-) bei mir ist das selbe problem seit 1 jahr:-) es kommt wie gesagt nur von vorne luft und niedriger leistung aber anzeige volle kanne an. und klappen lassen sich ja auch net mehr ändern. shit bei bmw haben die mir angst gemacht. die wollten den motor austauschen die deppen. sagte ach scheiss drauf fahr ohne luft:-).Ach ja klima läuft noch musst die taste auf windschutzscheibe und klima drücken also beide gleichzeitig laufen lassen dann kommt kalte klima luft von vorne. immer hin so komme ich im sommer klar:-)
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ein BMW sollte Power haben!Damit du nicht ausgelacht wirst.
Bearbeitet von - Tracer am 03.05.2005 18:09:49
Zitat:
Hallo !
Ich habe ein großes Problem mit meiner Lüftung (325 TDS Touring E36). Das Gebläse läuft normal, aber ich kann den Luftstrom nicht mehr regeln. Kann nicht mehr auf die Scheibe oder den Fussraum stellen. Und wenn ich die Klima einschalte läuft zwar das Gebläse aber es kommt keine Luft mehr. War auch in der Werkstatt und und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen und ein neues Steuergerät wurde auch probiert, aber nichts geht. Kann mir von Euch vielleicht einer weiterhelfen ???
Ich werd noch wahnsinnig mit dem scheiß.
Grüssle Michael(Zitat von: topliner79)
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ein BMW sollte Power haben!Damit du nicht ausgelacht wirst.
Bearbeitet von - Tracer am 03.05.2005 18:09:49
So,
Also die teile die probleme machen können sofern Sicherungen OK sind und Der Gebläsemotor noch funktioniert befinden sich alle vorne im Instrument.
Dieses könntest du/ihr mal ausbaun. Mit etwas fummeln und rumjackeln müsste sich das herrausnehmen lassen. Knöpfe vorher natürlich demontieren.
Hinter der ABduckung der front befindet sich die Trägerplatte, diese ebenfalls demontieren.
Dahinter befindet sich der Schalter für die Elektronik, diese gleicht einer normalen Elektroplatine.
1. Möglichkeiten die kontakte auf der Platte auf korrorsion überprüfen. ggf mit feinem sandpapier bearbeiten und oder mit Q-Tip wattestäbchen und etwas spiritus säubern.
Normal kann man dann etwas fett über die kontakte shcmieren was erneute korrorsionsbildung verhindern soll aber in diesem weis sich nicht wie stark die kontakte dort aufeinandertreffen und das fett evt den kontakt wieder verhindenr könnte.
Hinter dieser Schalter Platine befindet sich der Gebläseschalter. Diesen auch wie o.B. auf korrorsion überprüfen und ob alle kontakte in ordnung sind. evt auch prüfen ob dieser funktion hat als per hand dran rumdrehen oda rumdrücken... evt in öffnungen des schalters etwas kontaktsprey sprühen, dieses entfernt im inneren korrorsion evt andere ablagerungen.
Das is so das was man als selbstdiagnose machen kann...
Etwas Arbeitsaufwand und Zeitaufwendig aber denke ich mal besser es so zu versuchen als gleich wieder nen Haufen Geld rauszuwerfen den krma zu erneuern wenns mit einfachen mitteln getan wäre.
Ich hoffe ich konnte helfen.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Also die teile die probleme machen können sofern Sicherungen OK sind und Der Gebläsemotor noch funktioniert befinden sich alle vorne im Instrument.
Dieses könntest du/ihr mal ausbaun. Mit etwas fummeln und rumjackeln müsste sich das herrausnehmen lassen. Knöpfe vorher natürlich demontieren.
Hinter der ABduckung der front befindet sich die Trägerplatte, diese ebenfalls demontieren.
Dahinter befindet sich der Schalter für die Elektronik, diese gleicht einer normalen Elektroplatine.
1. Möglichkeiten die kontakte auf der Platte auf korrorsion überprüfen. ggf mit feinem sandpapier bearbeiten und oder mit Q-Tip wattestäbchen und etwas spiritus säubern.
Normal kann man dann etwas fett über die kontakte shcmieren was erneute korrorsionsbildung verhindern soll aber in diesem weis sich nicht wie stark die kontakte dort aufeinandertreffen und das fett evt den kontakt wieder verhindenr könnte.
Hinter dieser Schalter Platine befindet sich der Gebläseschalter. Diesen auch wie o.B. auf korrorsion überprüfen und ob alle kontakte in ordnung sind. evt auch prüfen ob dieser funktion hat als per hand dran rumdrehen oda rumdrücken... evt in öffnungen des schalters etwas kontaktsprey sprühen, dieses entfernt im inneren korrorsion evt andere ablagerungen.
Das is so das was man als selbstdiagnose machen kann...
Etwas Arbeitsaufwand und Zeitaufwendig aber denke ich mal besser es so zu versuchen als gleich wieder nen Haufen Geld rauszuwerfen den krma zu erneuern wenns mit einfachen mitteln getan wäre.
Ich hoffe ich konnte helfen.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Welches instrument meinst du serial? das bedienteil etwa? Also ich hab das selbe problem und habe schon das bedienteil selber gewechselt und endstufe doch nix tut sich:-((((
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Schau in dein Rückspiegel!Siehst du was?Nein?Bin ja auch schon längst an dir vorbei ! :-)
Zitat:
So,
Also die teile die probleme machen können sofern Sicherungen OK sind und Der Gebläsemotor noch funktioniert befinden sich alle vorne im Instrument.
Dieses könntest du/ihr mal ausbaun. Mit etwas fummeln und rumjackeln müsste sich das herrausnehmen lassen. Knöpfe vorher natürlich demontieren.
Hinter der ABduckung der front befindet sich die Trägerplatte, diese ebenfalls demontieren.
Dahinter befindet sich der Schalter für die Elektronik, diese gleicht einer normalen Elektroplatine.
1. Möglichkeiten die kontakte auf der Platte auf korrorsion überprüfen. ggf mit feinem sandpapier bearbeiten und oder mit Q-Tip wattestäbchen und etwas spiritus säubern.
Normal kann man dann etwas fett über die kontakte shcmieren was erneute korrorsionsbildung verhindern soll aber in diesem weis sich nicht wie stark die kontakte dort aufeinandertreffen und das fett evt den kontakt wieder verhindenr könnte.
Hinter dieser Schalter Platine befindet sich der Gebläseschalter. Diesen auch wie o.B. auf korrorsion überprüfen und ob alle kontakte in ordnung sind. evt auch prüfen ob dieser funktion hat als per hand dran rumdrehen oda rumdrücken... evt in öffnungen des schalters etwas kontaktsprey sprühen, dieses entfernt im inneren korrorsion evt andere ablagerungen.
Das is so das was man als selbstdiagnose machen kann...
Etwas Arbeitsaufwand und Zeitaufwendig aber denke ich mal besser es so zu versuchen als gleich wieder nen Haufen Geld rauszuwerfen den krma zu erneuern wenns mit einfachen mitteln getan wäre.
Ich hoffe ich konnte helfen.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig(Zitat von: Serial-Thriller)
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Schau in dein Rückspiegel!Siehst du was?Nein?Bin ja auch schon längst an dir vorbei ! :-)
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