320iger langsamer als n Twingo??? Hallo..
Hallo irgendwas stimmt mit der Verbrennung bei meinem 320er nicht. Der ist so lahmarschig geworden. Sogar n Twingo könnte mich beim anfahren nackig machen, bzw. auf jeden Fall mithalten. Was ist da los???Sonst hatte er richtig Power???
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switch(automarke)
{
case 'BMW':cout<< "
Genieße Fahrspaß!";
__break;
default: cout<< "
Kaufe ein BMW!"
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}
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Saddiq,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320iger langsamer als n Twingo??? Hallo.."!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320iger langsamer als n Twingo??? Hallo.."!
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Zitat:
Hallo irgendwas stimmt mit der Verbrennung bei meinem 320er nicht. Der ist so lahmarschig geworden. Sogar n Twingo könnte mich beim anfahren nackig machen, bzw. auf jeden Fall mithalten. Was ist da los???
Sonst hatte er richtig Power???
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.(Zitat von: Saddiq)
Hmmm... weis nicht wie ich Dein "Sonst hatte der Power?" interpretieren soll?!?
Fährst Du schon lange Deinen 320er? Oder DENKST Du er hätte Power haben müssen?
Also wenn ich zB von Tübingen nach Reutlingen (kennst Du jetzt wahrsch. nicht *g*) die Bundesstrasse den Berg hoch fahre - bin im 4ten Gang bei 3000 U/min und es kommt ein Polo vorbei - dann kann ich da nicht mit halten.
WEIL - ein 320er will gedreht werden. So ab 4500/5000 Umin wirds lustig. Wenn ich also nicht schleunigst in den 2ten runter schalte verliere ich gegen den Polo haushoch....
Anders sieht es aus, wenn Du das weist und auf EINMAL Probs hast. Dann müsstest Du das nochmals sagen.
PS: Wenn man weis wie man einen 320er schaltet - ist man recht flott unterwegs. Vorgestern stand vor mir nach der BAB ein 325er an der Ampel - der Typ hat richtig gerudert im BMW - aber los bekommen hat er mich nicht *g*.
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
Hallo.Also ich würde sagen das die BMW Motoren alle drehfreudig sind und zum beschleunigen natürlich runter schalten.Merke es auch bei meinem 323i.
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Gas geben,bis hinten unverbranntes Benzin herauskommt.
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Gas geben,bis hinten unverbranntes Benzin herauskommt.
Zitat:
Hallo.Also ich würde sagen das die BMW Motoren alle drehfreudig sind und zum beschleunigen natürlich runter schalten.Merke es auch bei meinem 323i.
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Gas geben,bis hinten unverbranntes Benzin herauskommt.(Zitat von: El Commandante)
Ich glaube du bist immer noch nach der suche warum dein 320 nicht mehr zieht, oder?
Hast du andere Reifen aufgezogen? War das vielleicht ein gut getunter Twingo? Was war für wetter?
Ich habe oft festgestellt das bei trüben wetter mit regen meiner 320 schlechter zieht als bei freundlicherem, trockneren wetter. Vielleicht liegt es an der feutigkeit.
Außerdem muss ich meinen Motor auch immer gut drehen. ich fide der M50 schreit nur nach drehzahl und freut sich wenn er bei 6000-7000 U/min angekommen ist :-)
Grüsse Thomas
Hallo danke erstmal für Eure vielen netten Antworten.
Also. Ich weiss das ich keine Killermaschine habe aber so Standardfahrzeuge wie Corsa einige Golfs und Krankenpflegetwingos sollten ja drin sein. Ich habe das Gefühl er hatte mal mehr Power, aber das kann teuschen, denn ich habe ihn seit 2 Jahren und bin es gewohnt. Mein Kumpel hat den E46 323i mit 170 der zieht wie sau. Meiner hat 150 und ist lahm. Ich versteh das nicht. Ich lasse sowieso den ganzen Motor checken und alle Dichtungen und son Zeuchs erneuern. Die anderen Karren waren nicht getunt. Meine Kumpeline hat einen Polo 75 PS. Selbst die hat bei einem Spaßstechen bestens mitgehalten. Erst bei 100 hat sie mein Hinterteil gesehen. Ich denke auch dads ich nicht der sachlechteste Fahrer bin. Ich find das lahm. Was sagt ihr dazu.
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Also. Ich weiss das ich keine Killermaschine habe aber so Standardfahrzeuge wie Corsa einige Golfs und Krankenpflegetwingos sollten ja drin sein. Ich habe das Gefühl er hatte mal mehr Power, aber das kann teuschen, denn ich habe ihn seit 2 Jahren und bin es gewohnt. Mein Kumpel hat den E46 323i mit 170 der zieht wie sau. Meiner hat 150 und ist lahm. Ich versteh das nicht. Ich lasse sowieso den ganzen Motor checken und alle Dichtungen und son Zeuchs erneuern. Die anderen Karren waren nicht getunt. Meine Kumpeline hat einen Polo 75 PS. Selbst die hat bei einem Spaßstechen bestens mitgehalten. Erst bei 100 hat sie mein Hinterteil gesehen. Ich denke auch dads ich nicht der sachlechteste Fahrer bin. Ich find das lahm. Was sagt ihr dazu.
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Tag, kommt mir bei meinem 323i auch so vor habe ihn knapp ein jahr, am anfang booahr heftig und jetzt könnte er mehr power haben ist halt eine gewöhnungssache! Was mir aufgefallen ist wenn ich mein ASC+T ausschalte dann hat er ein bisschen mehr power dreht aber im ersten und zweiten gang bei leicht feuchter straße immer durch, selbst wenn ich die gänge hochzieh und vom 2ten bei 6000u/min in den 3ten gehe dreht er durch, die sechs zylinder sind halt schwer fälliger brauchen immer hohe drehzahlen! Da kann es schon passieren das ein 100ps 4 zylinder dich abzieht musst halt öfter mal runterschalten! Da wird dich kein twingo abziehen aber wenn du denn ersten reinhaust und dann bei 1500u/min in den 2ten gehst klar das der bei vollgas kaum aus den huschen kommst bei mir muss ich immer so in den 3000ner bereich da zieht er dann wirklich heftig! Das geile am 323i auf der bahn von 150 bis 240 der geht der wie sau da merkt man die 2,5 liter!!!
MfG
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Violett ist Fett!
MfG
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Violett ist Fett!
Zitat:
Meine Kumpeline hat einen Polo 75 PS. Selbst die hat bei einem Spaßstechen bestens mitgehalten
Für was brauchst du denn dafür ein auto *fg
Der 320 is halt untenrum etwas träge, da ist ja bekannt.
Kann diese Schwäche beim 323 allerdings nicht feststellen, so wie 323Power das meinte.
Geh doch mal zum Fehlerspeicher auslesen. Wenn da alles stimmt, ist das vielleicht nur ne Gefühlssache.....
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Es gibt Tage, da verliert man...und es gibt Tage, da gewinnen die anderen
Also ein 75PS Polo solltest du schon im Schatten stehen lassen. Ein Kumpel von mir fährt ein 75PS Nissan Sunny und den häng ich mit meinem 1,6er schon ab 50km/h ab! Bei niedrigeren Geschwindigkeiten lastet zwar der Gewichtsunterschied zu deinem Nachteil, aber ab ~50km/h sollte deine doppelte PS-Zahl den Polo stehenlassen...
Ich tippe da eher auf ein Motorproblem - das Audi Coupe (2,3l Maschine) eines Kumpels wollte vor kurzem auch nicht mehr richitg ziehen - der kam nicht an mir vorbei, obwohl er mich sonst schon im Standgas versägt... ;-)
MfG
Ich tippe da eher auf ein Motorproblem - das Audi Coupe (2,3l Maschine) eines Kumpels wollte vor kurzem auch nicht mehr richitg ziehen - der kam nicht an mir vorbei, obwohl er mich sonst schon im Standgas versägt... ;-)
MfG
Nein klar geht der 323 auch untenrum gut ab nur das es ne Gewöhnungssache ist! Mehr power möchte ja wohl jeder haben, meinte nur das man öfter mal mit dem gang runter gehen muss! Also bei 50 im 3ten gang voll durchgetretten ist nicht der wahnsinn! Dan nochmal einen runter und dann zischter ab! Oder den 5ten bei 80 und voll durchtretten da kommt nicht viel! Vobei ich den 2ten ja bis 80 ziehen kann!
Überlege mir schon das diff. vom 320 einzubauen 225 endgeschwindigkeit reichen aber dafür mehr power beim Anzug! oder soger vom 318is wenn das überhaupt passt!
Mein kollege hat nen A3 1,8T 150 Turbo PS und der geht im Anzug wie sau da komme ich nicht richtig mit so bei 80km/h wendet sich das blatt dann oder ein G40 da komme ich auch kaum beim Anzug mit!
Wünschte mir BMW würde auch wieder auf Turbo setzen oder Kompressor für den Anzug gibts nichts besseres NM, NM und nochmehr NM!!!!
MfG
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Violett ist Fett!
Überlege mir schon das diff. vom 320 einzubauen 225 endgeschwindigkeit reichen aber dafür mehr power beim Anzug! oder soger vom 318is wenn das überhaupt passt!
Mein kollege hat nen A3 1,8T 150 Turbo PS und der geht im Anzug wie sau da komme ich nicht richtig mit so bei 80km/h wendet sich das blatt dann oder ein G40 da komme ich auch kaum beim Anzug mit!
Wünschte mir BMW würde auch wieder auf Turbo setzen oder Kompressor für den Anzug gibts nichts besseres NM, NM und nochmehr NM!!!!
MfG
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Violett ist Fett!
Zitat:
PS: Wenn man weis wie man einen 320er schaltet - ist man recht flott unterwegs. Vorgestern stand vor mir nach der BAB ein 325er an der Ampel - der Typ hat richtig gerudert im BMW - aber los bekommen hat er mich nicht *g*.
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.(Zitat von: ImpCaligula)
Wobei der 320i und der 325i doch eigentlich beide erst so ab ~3.500rpm besser gehen...und spätestens da (wenn der 325i seine 3500 hat) hättest doch eigentlich das Nachsehen haben müssen, oder??
Oder hat der Fahrer nicht richtig gewollt?
Zitat:
Hallo danke erstmal für Eure vielen netten Antworten.
Also. Ich weiss das ich keine Killermaschine habe aber so Standardfahrzeuge wie Corsa einige Golfs und Krankenpflegetwingos sollten ja drin sein. Ich habe das Gefühl er hatte mal mehr Power, aber das kann teuschen, denn ich habe ihn seit 2 Jahren und bin es gewohnt. Mein Kumpel hat den E46 323i mit 170 der zieht wie sau. Meiner hat 150 und ist lahm. Ich versteh das nicht. Ich lasse sowieso den ganzen Motor checken und alle Dichtungen und son Zeuchs erneuern. Die anderen Karren waren nicht getunt. Meine Kumpeline hat einen Polo 75 PS. Selbst die hat bei einem Spaßstechen bestens mitgehalten. Erst bei 100 hat sie mein Hinterteil gesehen. Ich denke auch dads ich nicht der sachlechteste Fahrer bin. Ich find das lahm. Was sagt ihr dazu.
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Kaufe ein BMW!"
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.(Zitat von: Saddiq)
Hmmm... dazu müsste man Deinen 320er mal selbst fahren. Kann man schlecht beurteilen, ob das jetzt ne SUBJEKTIVE Meinung von Dir ist - oder ob das OBJEKTIV so ist.
Man kann übrigens einen 4 Zylinder 316er nicht mit der LEISTUNGSKURVE des 320er vergleichen.
Bei Deinem 316 steht das Drehmoment an ganz anderer Stelle bereit, als beim 320er. Der 316 zieht VIEL BESSER von unten herum raus - lässt dann aber später nach.
Ein Bsp. zB auf meinen 320er bezogen.
Hatt letztens 2 Kumpel im Auto. Bin gestanden. Habe dann im ersten beim Anfahren das Gas voll durchgedrückt.
1000.... 2000... 3000 U/min - ich dachte - shit - da geht ja GARNIX richtig.
Und dann kommt er richtig.
Genau das gleiche Gefühl hatten auch die 2 Freunde.
ABER. Das ist NORMAL bei nem 320er. Bis 3500/4000 Umin ziehst Du nix vom Brot - das kannst Dir schenken. Das ist einfach so.
Und nochmals zum Vorredner - Polo 75PS / 320er 150PS = doppelte Leistung - das kannst Du gleich kicken.
Mein Freund hat ein Smart Coupe Brabus mit 85PS - letztens ist ein 325 ganz übelst verblasen worden durch den Schxxxx Smart (an der Ampel)... das zu dem Thema.
150PS haben nichts mit dem Leistungsverlauf zu tun.
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
Besten Dank für Eure Mühe (Antworten). Ich fands halt in letzter Zeit nur krass alle sagen man BMW hat Power selbst die kleinen (320iger). Aber in letzter Zeit habe ich so den Eindruck die bauen in die kleinen (Opel, VW, ...) immer stärkere Motoren ein. Der E46 323i zieht meiner Ansicht nach wie Sau. Hammer. Da bekomm ich ENTENPELLE. Geil. Meiner hat nur 20-25 Hottehühs weniger und bumb. Bei Vollgas warten wir mal ebend ab bis er so im 3000der Bereich ist und dann... seh ich nur noch die Rücklichter. Okay auf der Autobahn bin ich wieder vorne aber wann fahr ich schon mal 150-220 KmH? Naja. Ich liebe Power.
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Zitat:
Besten Dank für Eure Mühe (Antworten). Ich fands halt in letzter Zeit nur krass alle sagen man BMW hat Power selbst die kleinen (320iger). Aber in letzter Zeit habe ich so den Eindruck die bauen in die kleinen (Opel, VW, ...) immer stärkere Motoren ein. Der E46 323i zieht meiner Ansicht nach wie Sau. Hammer. Da bekomm ich ENTENPELLE. Geil. Meiner hat nur 20-25 Hottehühs weniger und bumb. Bei Vollgas warten wir mal ebend ab bis er so im 3000der Bereich ist und dann... seh ich nur noch die Rücklichter. Okay auf der Autobahn bin ich wieder vorne aber wann fahr ich schon mal 150-220 KmH? Naja. Ich liebe Power.
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.(Zitat von: Saddiq)
Na ja Power hast Du ja - es ist eben nur eine Frage WIE Du schaltest und den Motor bei Laune hälst.
Zu Deinem anderen Statement.
JA - die anderen neuen Wagen rüsten auf - bzw. - die neuen Corsas, Polos, Fiestas - glaubst Du die rennen mit ihren 85/90 PS wie damals nur 160/180km/h???
Ich war vor 3 Wochen auf der BAB Frankfurt - Stuttgart.
Wir waren zu dritt - ein E46 328(glaube ich) - ein Audi A6 und ich. Es ging gerade so um die 215/220km/h.... ich schon am Begrenzer....
Da kommt von hinten so ein schxxxx Peugot 206er und gibt mir die Lichthupe.... - der ist dann an mir vorbbei und an den anderen 2 auch :-)))
Alles klar?!?
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
Soooo ich äußere mich mal... bin zwar noch recht jung aber schon mit vielen Autos gefahren.
Und muss sagen... ein BMW muss man halt fahren können... Also wenn man die Leistung will. Reinsetzen und gas pedal drücken is halt nicht.
Man sollt wissen bei welcher drehzahl das max drehmoment liegt.
Das soll nicht beileidigend Wirken.
Das hat auch nichts mit schlechtem Auto fahren zu tun.
Garnicht! Fährst vielleicht viel besser Auto als andere hier. Aber es geht in dem Fall darum den Motor und das Auto zu kennen.
Und das weiss aus heiterem Himmel halt auch niemand der scho 30 Jahre ohne unfall fährt sich aber damit noch nicht beschäftigt hat.
Und bei BMW sind die motoren halt auf Drehzahl ausglegt.. egal ob 4zyl oder 6 zyl.
Diesen Pol und zwingo und Golf... die ziehst du mit nem 0815 316i ab.. natürlich nich anfahren und bei 3000 touren schalten...
Ich liste mal mal auf welcher Motor wo sein Max dreh moment hat.
beim deh moment hat das Auto die meisste Kraft logisch.. wenn ma zu weit übers max drehmoment hinausfährt dann verlierst du Zeit weil dud ichd ann bremst...
Kleinwagen - meisste kraft bei niedrigen touren, BWM bei hohen touren.. wenn man beide auf die gleiche weise fährt dann is natürlich
der jeweilige im Nachteil.
Hier kann man dann abwiegen zwischen Drehmoment und PS.. dazwischen kann mans ich orientieren.
ab Baujahr 93:
316i - 150Nm @ 3900 1/min }
316i - 102PS @ 5500 1/min }
318i - 168Nm @ 3900 1/min }
318i - 115PS @ 5500 1/min }
318iS/ti - 175Nm @ 4500 1/min }
318iS/ti - 140PS @ 6000 1/min }
320i - 190Nm @ 4200 1/min }
320i - 150Ps @ 5900 1/min }
323i - 245Nm @ 3950 1/min }
323i - 170PS @ 5500 1/min }
325i - 245Nm @ 4700 1/min }
325i - 192PS @ 5900 1/min }
328i - 280Nm @ 3950 1/min }
328i - 193Ps @ 5300 1/min }
Diesel:
318tds - 190Nm @ 2000 1/min }
318tds - 90PS @ 4400 1/min }
325td - 222Nm @ 1900 1/min }
325td - 115PS @ 4800 1/min }
325tds - 260Nm @ 2200 1/min }
325tds - 143Ps @ 4800 1/min }
so...
Hoffe das ist vielleicht Hilfreich bzw Interessant,
für die die sich noch nicht solange mit BMWs befassen.
In diesem Sinne..
Daher.. There is no Power Like BMW Power!
mfG
Serial-Thriller
____________________________
Bin ///Maßlos Wichtig
Bearbeitet von - serial-thriller am 29.04.2005 15:08:31
Und muss sagen... ein BMW muss man halt fahren können... Also wenn man die Leistung will. Reinsetzen und gas pedal drücken is halt nicht.
Man sollt wissen bei welcher drehzahl das max drehmoment liegt.
Das soll nicht beileidigend Wirken.
Das hat auch nichts mit schlechtem Auto fahren zu tun.
Garnicht! Fährst vielleicht viel besser Auto als andere hier. Aber es geht in dem Fall darum den Motor und das Auto zu kennen.
Und das weiss aus heiterem Himmel halt auch niemand der scho 30 Jahre ohne unfall fährt sich aber damit noch nicht beschäftigt hat.
Und bei BMW sind die motoren halt auf Drehzahl ausglegt.. egal ob 4zyl oder 6 zyl.
Diesen Pol und zwingo und Golf... die ziehst du mit nem 0815 316i ab.. natürlich nich anfahren und bei 3000 touren schalten...
Ich liste mal mal auf welcher Motor wo sein Max dreh moment hat.
beim deh moment hat das Auto die meisste Kraft logisch.. wenn ma zu weit übers max drehmoment hinausfährt dann verlierst du Zeit weil dud ichd ann bremst...
Kleinwagen - meisste kraft bei niedrigen touren, BWM bei hohen touren.. wenn man beide auf die gleiche weise fährt dann is natürlich
der jeweilige im Nachteil.
Hier kann man dann abwiegen zwischen Drehmoment und PS.. dazwischen kann mans ich orientieren.
ab Baujahr 93:
316i - 150Nm @ 3900 1/min }
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325tds - 260Nm @ 2200 1/min }
325tds - 143Ps @ 4800 1/min }
so...
Hoffe das ist vielleicht Hilfreich bzw Interessant,
für die die sich noch nicht solange mit BMWs befassen.
In diesem Sinne..
Daher.. There is no Power Like BMW Power!
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Bearbeitet von - serial-thriller am 29.04.2005 15:08:31
Kann meinen Vorrednern nur zustimmen...
bis so 4000 U/min hängen mir die ganzen, ich sag mal 115PS Autos auch am Arsch.
Wenn man aber schön aufm Gas bleibt verschwinden die dann auf einmal ziemlich schnell im Rückspiegel...
Dazu kommt dass die ganzen Golfs, Polos und Konsorten kürzer übersetzt sind und daher auch früher schalten müssen...
sollte eigentlich kein Stress sein die platt zu machen
Und man bedenke schließlich: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als Hubraum ;-)
Und Twingos, sind doch immer die, die nen Aupuff dran haben der röhrt wie Sau aber nicht vom Fleck kommen *lol*
so kenne ich das auf alle Fälle :-)
Der "Leistungsverlust" kann auch mit den steigenden Wettertemperaturen zu erklären sein... Ob es jetzt 20°C am Mittag hat oder nur 5-10°C am Abend, merkt man meiner Meinung nach durchaus spürbar in der Beschleunigung...
Bearbeitet von - xenon am 29.04.2005 21:07:14
bis so 4000 U/min hängen mir die ganzen, ich sag mal 115PS Autos auch am Arsch.
Wenn man aber schön aufm Gas bleibt verschwinden die dann auf einmal ziemlich schnell im Rückspiegel...
Dazu kommt dass die ganzen Golfs, Polos und Konsorten kürzer übersetzt sind und daher auch früher schalten müssen...
sollte eigentlich kein Stress sein die platt zu machen
Und man bedenke schließlich: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als Hubraum ;-)
Und Twingos, sind doch immer die, die nen Aupuff dran haben der röhrt wie Sau aber nicht vom Fleck kommen *lol*
so kenne ich das auf alle Fälle :-)
Der "Leistungsverlust" kann auch mit den steigenden Wettertemperaturen zu erklären sein... Ob es jetzt 20°C am Mittag hat oder nur 5-10°C am Abend, merkt man meiner Meinung nach durchaus spürbar in der Beschleunigung...
Bearbeitet von - xenon am 29.04.2005 21:07:14
Zitat:
Der "Leistungsverlust" kann auch mit den steigenden Wettertemperaturen zu erklären sein... Ob es jetzt 20°C am Mittag hat oder nur 5-10°C am Abend, merkt man meiner Meinung nach durchaus spürbar in der Beschleunigung...
Jop ist richtig... Umsowärmer es draussen ist,
Umso träger das Auto.
Ab ca 100 km/h spielt das kaum noch ne rolle wie warm es draussen ist, solangs nicht die tropen sind.
Aber stadtverkehr schon.
Weil der Motor braucht kalte Luft, Der Sauerstoff gehalt ist in kalter "frischer" Luft höher und somit verbrennt das Benzin/Luft gemisch besser und das gibt mehr power...
Abhilfe für soetwas wer nun immer volle Leistung haben will wär ein Ladeluftkühler.....
Der kühlt die Luft vorher runter auf ein par Grad und hast immer Top Leistung und sogar eventuell etwas mehr.
Daher ist es bei offenen Luffis (Pilz) auch wichtig gute Abschirmung und Kaltluft system zu installieren. Der Kleine nette Schlauch ist nicht aus Spaß immer dabei ;)
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Hallo an alle,
wo hier schon so heiß diskutiert und analysiert wird habe ich mal eine Zwischenfrage. Hab auch nen 320 und wollte mal fragen bis zu welcher Drehzal man den so fahren kann. Ich weiß jetzt werden einige sagen Drehzalbegrenzer aber ist mir zu aufregend hatte erst nen Motorschaden.
____________________________
Möge die linke Spur mit Dir sein!
wo hier schon so heiß diskutiert und analysiert wird habe ich mal eine Zwischenfrage. Hab auch nen 320 und wollte mal fragen bis zu welcher Drehzal man den so fahren kann. Ich weiß jetzt werden einige sagen Drehzalbegrenzer aber ist mir zu aufregend hatte erst nen Motorschaden.
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Möge die linke Spur mit Dir sein!
Achso insbesondere in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit.
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Möge die linke Spur mit Dir sein!
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Möge die linke Spur mit Dir sein!
Den kannst du ruhig wie alle BMWs bis zum roten Bereich drehen.
Also 1. Rote linie.
Dadurch geht auch nichts kaputt...
ABER:
Das Auto muss warm gefahren sein....
Also nicht 10 minuten durch die Stadt bis Kühlwasser auf betriebstemperatur ist. (zeiger in der Mitte bei der Amatur) sondern auch das Öl auf temperatur sein.
Am besten so um die 10km etwas höherer drehzahl warm fahren.
Wenn er dann richtig temperatur hast kannst drauftreten. Aber auch wichtig ist immer Gutes Öl drin zu haben.
Vorsicht ist geboten bei Fahrzeugen die nur kurzstrecke gelaufen sind Jahrelang.. nie über 3000 touren..
Diese musst due behandeln wie einen Neuwagen... Immer langsam steigern.
Das Auto muss sich daran gewöhnen...
Durch zu viel untertoruiges Fahren bilden sich ablagerungen in diversen teilen des Motors... Die kommen nur raus durch richtiges warm fahren und etwas höhrerer Drehzahl... immer frisches öl und Ölfilter...
Sonst ist das absulut garkein Thema.
Alter Freund von meiner Familie besitzt seit knapp 14 Jahren nen 318i. Mit Zahnriemen der sogar etwas anfälliger ist.
Und heizt nur durch die gegend. natürlich erst wenn warm gefahren etc. Immer gutes öl etc gute pflege..
Die karre hat nun 291tkm aufm Tacho und bis auf übliche verschleißteile wie zahnriemen bei den modellen bremsen etc ölwechel ölfilter...
Ist da garnichts dran.. Der schnurrt wie am 1. Tag.. ruhiges Standgas.. absulute Laufruhe, kein Öl aussen Am Motor etc...
Wie gesagt wenn man den Motor richtig drauf einstimmt absulut kein Thema...
Aber btw schau mal etwas nach oben in die Tabelle von mir... Dort siehst du das nicht unbedingt bis zum Anschla drehen lassen musst...Aber ab und zu tuts den Autos auch mal ganz gut, werden Quasi freigeblasen.
Is halt wie mit ner Frau... Sie wacht grade auf noch total verschlafen kannst dich auch net über sie herstürzen wie nen wildgewordener...
Erst streicheln, zärtlich küssen... Alles langsam steigen... wenn alle "geschmiert" ist kanns voll zur Sache gehen *ggg*
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Also 1. Rote linie.
Dadurch geht auch nichts kaputt...
ABER:
Das Auto muss warm gefahren sein....
Also nicht 10 minuten durch die Stadt bis Kühlwasser auf betriebstemperatur ist. (zeiger in der Mitte bei der Amatur) sondern auch das Öl auf temperatur sein.
Am besten so um die 10km etwas höherer drehzahl warm fahren.
Wenn er dann richtig temperatur hast kannst drauftreten. Aber auch wichtig ist immer Gutes Öl drin zu haben.
Vorsicht ist geboten bei Fahrzeugen die nur kurzstrecke gelaufen sind Jahrelang.. nie über 3000 touren..
Diese musst due behandeln wie einen Neuwagen... Immer langsam steigern.
Das Auto muss sich daran gewöhnen...
Durch zu viel untertoruiges Fahren bilden sich ablagerungen in diversen teilen des Motors... Die kommen nur raus durch richtiges warm fahren und etwas höhrerer Drehzahl... immer frisches öl und Ölfilter...
Sonst ist das absulut garkein Thema.
Alter Freund von meiner Familie besitzt seit knapp 14 Jahren nen 318i. Mit Zahnriemen der sogar etwas anfälliger ist.
Und heizt nur durch die gegend. natürlich erst wenn warm gefahren etc. Immer gutes öl etc gute pflege..
Die karre hat nun 291tkm aufm Tacho und bis auf übliche verschleißteile wie zahnriemen bei den modellen bremsen etc ölwechel ölfilter...
Ist da garnichts dran.. Der schnurrt wie am 1. Tag.. ruhiges Standgas.. absulute Laufruhe, kein Öl aussen Am Motor etc...
Wie gesagt wenn man den Motor richtig drauf einstimmt absulut kein Thema...
Aber btw schau mal etwas nach oben in die Tabelle von mir... Dort siehst du das nicht unbedingt bis zum Anschla drehen lassen musst...Aber ab und zu tuts den Autos auch mal ganz gut, werden Quasi freigeblasen.
Is halt wie mit ner Frau... Sie wacht grade auf noch total verschlafen kannst dich auch net über sie herstürzen wie nen wildgewordener...
Erst streicheln, zärtlich küssen... Alles langsam steigen... wenn alle "geschmiert" ist kanns voll zur Sache gehen *ggg*
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Um auf den Ladeluftkühler zurückzukommen...
sowas wird durch normalerweise nur bei Turboladern verbaut... gibts denn sowas auch für den E36 und macht das Sinn? Der kühlt ja normalerweise die komprimierte (und dadurch wärmere) Luft vom Turbo/Kompressor runter, bis zu 10°C oder so...
Bearbeitet von - xenon am 30.04.2005 00:59:31
sowas wird durch normalerweise nur bei Turboladern verbaut... gibts denn sowas auch für den E36 und macht das Sinn? Der kühlt ja normalerweise die komprimierte (und dadurch wärmere) Luft vom Turbo/Kompressor runter, bis zu 10°C oder so...
Bearbeitet von - xenon am 30.04.2005 00:59:31
Zitat:
Um auf den Ladeluftkühler zurückzukommen...
sowas wird durch normalerweise nur bei Turboladern verbaut... gibts denn sowas auch für den E36 und macht das Sinn? Der kühlt ja normalerweise die komprimierte (und dadurch wärmere) Luft vom Turbo/Kompressor runter, bis zu 10°C oder so...
Bearbeitet von - xenon am 30.04.2005 00:59:31(Zitat von: xenon)
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.
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