Lambdasonde vor Kat tauschen BMW 318i Bj 2000 M43T
Hallo,ich fahre einen BMW 318i e46 Bj 2000 mit M43TU Motor. Die Laufleistung beträgt 240.000km,
Nun ist mir die Lambdasonde vor Kat abgerauscht und ich würde sie gerne selbst tauschen, da das
ja relativ einfach zu machen ist.
Der Zeichnung im Teilekatalog habe ich entnommen, dass sich die Sonde vor dem Motor am Krümmer
befindet.
Jetzt meine Frage:
Muss ich zum wechseln der Sonde unters Auto oder lässt sich das Teil auch von oben auswechseln?
Vielen Dank schnon mal für die Antworten.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo siggi1003,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lambdasonde vor Kat tauschen BMW 318i Bj 2000 M43T"!
Gruß
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Gruß
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das wirst du schon von unten machen müssen
wenn die festgebrannt ist wird es von oben garnicht gehen
zudem ist oben kein platz
ausserdem muss ja noch der stecker ab und das kabel ordentlich verlegt werden damit es nicht durchgängt
ich würde bei dem km beide tauschen
arthur
wenn die festgebrannt ist wird es von oben garnicht gehen
zudem ist oben kein platz
ausserdem muss ja noch der stecker ab und das kabel ordentlich verlegt werden damit es nicht durchgängt
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arthur
Hallo Athur,
vielen Dank für die Antwort. Dann werde ich mir eine Bühne oder Grupe organsieren müssen, um das zu machen.
Beste Grüße
Siggi1003
vielen Dank für die Antwort. Dann werde ich mir eine Bühne oder Grupe organsieren müssen, um das zu machen.
Beste Grüße
Siggi1003
Nur weil im fehlerspeicher evtl Lambdasonde steht, heißt es nicht das diese defekt ist
"Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand"
Walter Röhrl
Walter Röhrl
@deaglepwr.: Den LMM habe ich erst vor drei Monaten getauscht, weil ich, nach einigen Forumsbeiträgen hier, dachte, es könnte daran liegen.
Falschluft habe ich bisher auch noch nicht feststellen können. Es muss also an der Lambdasonde liegen, wenn es so im Fehlerspeicher
angezeigt wird und alle anderen Ursachen ausgeschlossen werden können.
Falschluft habe ich bisher auch noch nicht feststellen können. Es muss also an der Lambdasonde liegen, wenn es so im Fehlerspeicher
angezeigt wird und alle anderen Ursachen ausgeschlossen werden können.
Was genau steht denn im fehlerspeicher. Nur weil du keine falschluft Lecks gefunden hast, muss es ja nicht heißen das er nicht trotzdem falschluft zieht.
Ich will dir ja nur helfen kosten zu sparen.
Die Lambdasonden sind idR nie das Problem.
Ich will dir ja nur helfen kosten zu sparen.
Die Lambdasonden sind idR nie das Problem.
"Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand"
Walter Röhrl
Walter Röhrl
Also, auf dem von Inpa ausgespuckten Fehlerbericht steht:
141 Lambdaregelung Regelanschlag
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler: 80
Motordrehzahl 920.0 1/min
Wahre Regelgröße Last: 84.00 mg/AS/Z
Batteriespannung: 14.13 V
aufgetreten vor (abs. KMZ): 239530.0
Fettanschlag
Fehler momentan vorhanden.
Ich bin natürlich über jeden Hinweis dankbar...
141 Lambdaregelung Regelanschlag
Fehlerhäufigkeit: 1
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Fettanschlag
Fehler momentan vorhanden.
Ich bin natürlich über jeden Hinweis dankbar...
Regelanschlag fett bedeutet das er so weit mit sprit nachfettet bis es der Regelanschlag nicht weiter zulässt.
Grund dafür ist, dass er höchstwahrscheinlich wegen falschluft zu mager läuft.
Grund dafür ist, dass er höchstwahrscheinlich wegen falschluft zu mager läuft.
"Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand"
Walter Röhrl
Walter Röhrl
Hmm, dann muss ich mich wohl nochmal auf die Suche nach Falschluft machen. Vllt einen Tipp, wo ich noch schauen könnte?
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Walter Röhrl
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