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Erfahrungsberichte 320d (N47D20) ohne DPF und KAT

Hallo Zusammen,

mir geht es, wie man im Betreff lesen kann, um ein reichlich diskutiertes Thema.
Ich spiele mit dem Gedanken den DPF und den KAT (ist ja alles in der selben "Blase") ausbauen und ausprogrammieren zu lassen.
Mich würden einfach positive und negative Erfahrungen der Leute interessieren, die das schon haben machen lassen.
Ich fahre sehr viel Autobahn und habe den Tempomat meist bei 160km/h. Da wäre natürlich interessant wie auffällig rußt das bei der Geschwindigkeit?
Vielleicht findet sich ja jemand aus dem Raum Leipzig/Chemnitz, sodass man sich das mal Live anschauen kann.
Vielen Dank schon mal im Voraus für den Erfahrungsaustausch!

MfG Kühni

Gerade bei deiner Fahrweise sollte der DPF am allerwenigsten Probleme bereiten, der wird seine maximale Lebensdauer erreichen.

Ein moderner kat verursacht nur sehr wenig Gegendruck, das wirkt sich nur minimal aus, so viel sollten einem die Mitmenschen und die Umwelt wert sein.

Meine übliche Leier erspare ich mir, nur die Kurzfassung: beides, egal ob kat weg oder dpf weg (oder beides), lässt deine Betriebserlaubnis erlöschen, du hast damit keinen Versicherungsschutz mehr. Bau nen Unfall mit Personenschaden und zahle dein Leben lang, du ackerst dann nur noch dafür, dass dein Lohn bis ans Minimum gepfändet wird. Außerdem begehst du Steuerhinterziehung. Polizeikontrolle bedeutet sofortige Stillegung.

Kurz: Bringt fast nix, außer ein ewig hohes Risiko Probleme zu bekommen.

Es würde technisch gesehen nur etwas bringen wenn man häufig Kurzstrecke fährt (setzt sich der dpf zu), aber da ist man beim Diesel ohnehin falsch.

Hallo hero182,

danke dir für deine Antwort. Es stimmt meine Fahrstrecke (ca.100km Autobahn am Tag) ist sehr DPF- freundlich. Laut dem im Steuergerät hinterlegten Wert, kann der Rußpartikelfilter eh nur noch ca. 20.000km ab. Dann sollte die Rußmasse so groß sein,dass er gewechselt werden muss. Daher der Gedanke den leer machen zu lassen. Optisch wird das also schon mal nicht auffallen, außer vielleicht, man drückt auf Gas im Beisein unserer Freunde und Helfer.
Ich würde mich trotzdem sehr freuen, mal noch die Meinung von jemanden zu lesen, der es schon bei sich probiert hat.
Danke nochmal.

 

Hallo hero182,

danke dir für deine Antwort. Es stimmt meine Fahrstrecke (ca.100km Autobahn am Tag) ist sehr DPF- freundlich. Laut dem im Steuergerät hinterlegten Wert, kann der Rußpartikelfilter eh nur noch ca. 20.000km ab. Dann sollte die Rußmasse so groß sein,dass er gewechselt werden muss. Daher der Gedanke den leer machen zu lassen. Optisch wird das also schon mal nicht auffallen, außer vielleicht, man drückt auf Gas im Beisein unserer Freunde und Helfer.
Ich würde mich trotzdem sehr freuen, mal noch die Meinung von jemanden zu lesen, der es schon bei sich probiert hat.
Danke nochmal.

(Zitat von: derkühni666)

 
Also ich hatte nen e46 320d, bj 2003, noch ohne dpf. Hat wirklich kaum gerußt, auch bei Vollast. Wenn die Kiste sauber läuft, würde man auch ohne dpf nur wenig sichtbaren Ruß haben. Wenn es merklich rußt, ist was defekt oder geht demnächst den Bach hinunter. Das wird auch für den n47 gelten.

Würd aber echt davon abraten, man kann sich sein ganzes Leben versauen mit so einer vermeintlichen Kleinigkeit. Gibt doch genügend Betriebe, die den Filter legal wieder herrichten, für relativ kleines Geld. Scheint auch wirklich dann wieder für hunderttausend km und mehr zu reichen. Tu dir was Gutes und such statt nach Erfahrungsberichten zum Ausbau des dpf doch lieber nach Erfahrungsberichten zu Firmen, die DPFs reinigen. Ich hoffe es klingt nicht nach erhobenem Zeigefinger, aber wenn man sich mal überlegt, was man da aufs Spiel setzt, ist es das nicht wert. (Und es kann auch echt dummerweise auffliegen: läuft dir ein Kind ins Auto, das nicht auf die Straße geachtet hat und ist ernsthaft verletzt mit bleibenden Schäden. Du konntest absolut nichts dafür, zahlst aber dein Leben lang für dieses Kind. Auch eine Privatinsolvenz lässt sich diese Verpflichtungen nicht los werden. Falls du denkst, dass das unrealistisch ist und was der dpf damit zu tun hat: nein, sowas kann immer passieren und deine Versicherung wird bei solch hohen Schadenssummen dein Auto ganz genau untersuchen lassen. Kein dpf heißt keine Betriebserlaubnis. Ob das zum Unfall beitrug, ist völlig irrelevant. Versicherung kann problemlos 100% aller entstanden und in Zukunft entstehenden Schäden von dir zurückfordern (Regress), sie muss es nur vorstrecken).
glaub mir, ich hätte abends um 10 Besseres zu tun als nem wildfremden Menschen zu helfen, von einer riesen Dummheit abzusehen. Es ist wirklich alles so heftig, wie ich es geschildert habe. Da ist definitiv nichts übertrieben und du kriegst echt große Probleme, selbst wenn du nen Unfall nicht verschuldet hast (mal ausgenommen dir fährt jemand ins parkende Auto oder so ne extreme Kleinigkeit). Spätestens sobald jemand verletzt wird, hängst du als Schuldiger mit drin, selbst wenn dir ein Idiot vors Auto läuft.

Laut dem im Steuergerät hinterlegten Wert, kann der Rußpartikelfilter eh nur noch ca. 20.000km ab. Dann sollte die Rußmasse so groß sein,dass er gewechselt werden muss

Vorweg will ich hier keinen angreifen, auf den Slips treten oder ähnliches, aber die Aussage ist völlig FALSCH! Ich nehme mal an, dass du einen E9x fährst, welcher die EU5 Norm hat richtig? Der DPF war bei dem Modell bzw beim N47 Motor SERIENMÄSSIG verbaut und ist damit ein Lebensdauerbauteil, sofern man nicht irgendwelchen Tuning Schindluder treibt. Was bei deinem SG hinterlegt ist bedeutet, dass in 20.000km der DPF voraussichtlich voll ist und dass er dann regeneriert werden muss. Das macht das SG AUTOMATISCH durch justierung der Einspritzstrategie um den gespeicherten Ruß im Filter abzubrennen. Dann ist dieser wieder Leer. Ende!

Da muss NIX ausgebaut werden. Was man bei Autos wie nem E46 320d machen konnte war, einen OFFEN Partikelfilter nachrüsten, damit man mit dem Wagen die Grüßne Plakette bekommt. Diese sind in der Tat irgendwann voll und müssen getauscht werden.

Zu den anderen Punken hat ja hero182 schon alles gesagt...

Bearbeitet von: janno_1289 am 16.03.2018 um 17:17:41

Ich kann dir nur abraten den DPF mit Kat zu entfernen. Die Kiste stinkt ohne fürchterlich nach Abgase!!

Also bei deiner Fahrleistung wird der DPF dir wirklich nie Probleme bereiten und ohne DPF läuft der Motor ungefähr gleich.


Ich hab mal alles getestet:

DPF aus Gehäuse entfernt, aber KAT drin gelassen, ungefähr damit 40000km gefahren.
Effekte:

• Produziert nun einen leichten Schleier beim Gas geben, danach aber nicht mehr.
• Das Auspuffgeräusch wird nun wahrnehmbar und "heiser".
• Keine Warnleuchten, aber vom DDE ein Eintrag, dass der Partikelfilterdruck unerwartet tief ausfällt.
• Wenn die Reinigung anspringt, dann wirds LAUT und es stinkt bestialisch nach unverbranntem Diesel. Leichtes Gas geben, während der Reinigung im Schubbetrieb produziert phänomenale blaue Rauchwolken. 
• Es riecht nun nach Dieselabgasen, aber nicht so extrem.

Downpipe installiert, 2000km rumgefahren.
Effekte:

• Die Schleierbildung beim Gas geben ist nicht erhöht.
• Der Wagen hört sich jetzt definitiv nicht mehr nach Diesel an, riecht aber dafür nach Traktor. Der Sound ist sehr rau, dunkel und noch heiserer. Der Turbolader ist nun deutlich zu hören sowohl vorne als auch hinten durch den Auspuff.
• Es riecht wirklich extrem nach Dieselabgasen nun. Ist nun so "schlimm" vom Geruch her wie die alten Pumpe-Düse Trekker.
• Die DPF Reinigung bleibt nun hängen. Ohne Programmierung ist das schädlich für den Motor.
• Der Motor läuft nun unglaublich ruhig.
• AU kann man so aber vollkommen vergessen.

Um Probleme bei der AU zu vermeiden solltest du den in 20tkm ersetzen lassen. Von einer Reinigung rate ich ab. Eine Reinigung kann niemals die selbe Laufleistung wieder herstellen wie ein Neuteil.

Dem Motor scheint es im Endeffekt völlig egal zu sein ob der DPF drin ist oder nicht. Wenn du mehr Leistung haben willst, lass eine Kennfeldoptimierung durchführen. Wichtig dabei ist es nicht zu übertreiben. Es sollte alles noch in dem Parameterrahmen liegen, den BMW beim *20D verwendet, da sonst Brandgefahr besteht wegen DPF Überhitzung.

Wenn du komplett auf Performance und Sound gehen willst, bau ne Downpipe ein, lass DPF rausprogrammieren, Kennfeldoptimierung machen lassen und bete für die Abgasuntersuchung (und die Umwelt)

@fntx: nett, wenn man mit vollem Namen im Profil in nem öffentlichen Forum ne Steuerhinterziehung zugibt. Vorausgesetzt, du heißt tatsächlich David Ginsbach. Sag mal, denken solche Leute wie du einfach nicht so weit, oder hofft ihr, dass es niemanden interessiert?

Hi,

und was macht man wenn man so einer Karre zum TÜV und zur Abgasuntersuchung muss?
Oder sind die auch so blöd oder schlecht ausgestattet , dass die das nicht merken?

Wenn FntX schon schreibt: "AU kann man so aber vollkommen vergessen" - sehr sinnvoll.
Tuning an straßenzugelassenen Fahrzeugen heißt auch immer, dass eine weitere Straßenzulassung möglich ist.
Sonst ist es Rennstreckentuning oder einfach nur unqualifiziertes Gebastel...

Ciao - Carsten