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316ti e46 EML Fehler 285a,2865,2783

Erstmal Hallo Leute!
Ich bin neu hier und hab direkt einefrage. Ich fahre derzeit einen e46 316ti von 2003. Er hat einen n42 Motor drin und schmeißt der Zeit nach jeder Fahrt innerhalb von 6-10min. Folgendes konnte ich mit INPA auslesen:

285A  CDKDVSTE - VVT-Stellgliedueberwachung
Fehlerhäufigkeit: 0 Logistikzähler  : 0
1. Umweltsatz   Kilometerstand                            2960     km   Motordrehzahl (nmot)                      2920.00  /min   Versorgungsspannung (ub)                    18.09  V   Motortemperatur (tmot)                     -48.00  Grad C   VVT-Istw. bzgl. Verstellb.(vvt_iw_u)        50.39  %
2. Umweltsatz   Kilometerstand                          376320     km   Motordrehzahl (nmot)                     10200.00  /min   Versorgungsspannung (ub)                    24.02  V   Motortemperatur (tmot)                     143.25  Grad C   VVT-Istw. bzgl. Verstellb.(vvt_iw_u)        99.60  %
   Drehrichtungserkennung   Testbedingungen erfuellt   Fehler bisher nicht aufgetreten   Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: 04 28 5A 88 01 00 00 01 28 49 C0 00 81 93 00 FF            FF FF FF FF FF FF FF FF ------------------------------------------------------------

2865  CDKDVPMN - Leistungsbegrenzung VVT-Notlauf
Fehlerhäufigkeit: 0 Logistikzähler  : 0
1. Umweltsatz   Kilometerstand                            2960     km   Motordrehzahl (nmot)                      2920.00  /min   Versorgungsspannung (ub)                    18.09  V   Motortemperatur (tmot)                     -31.50  Grad C   VVT-Istw. bzgl. Verstellb.(vvt_iw_u)        48.04  %
2. Umweltsatz   Kilometerstand                          378880     km   Motordrehzahl (nmot)                     10200.00  /min   Versorgungsspannung (ub)                    24.02  V   Motortemperatur (tmot)                     143.25  Grad C   VVT-Istw. bzgl. Verstellb.(vvt_iw_u)        99.60  %
   Exzenterwinkel faehrt nicht auf Vollhubposition   Testbedingungen erfuellt   Fehler bisher nicht aufgetreten   Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: 04 28 65 82 05 00 00 01 28 49 C0 16 7B 94 00 FF            FF FF FF FF FF FF FF FF ------------------------------------------------------------

2783  CDKLM - Heissfilmluftmassenmesser
Fehlerhäufigkeit: 0 Logistikzähler  : 0
1. Umweltsatz   Kilometerstand                          130950     km   Motordrehzahl (nmot)                      2920.00  /min   Ansauglufttemperatur (tans)                 96.00  Grad C   Winkel DK bez. auf DK-Anschl. (wdkba)       14.90  % DK   ADC HFM (adhfm)                              2.04  V
2. Umweltsatz   Kilometerstand                           49130     km   Motordrehzahl (nmot)                      2920.00  /min   Ansauglufttemperatur (tans)                 96.00  Grad C   Winkel DK bez. auf DK-Anschl. (wdkba)       12.55  % DK   ADC HFM (adhfm)                              2.04  V
3. Umweltsatz   Kilometerstand                          238550     km   Motordrehzahl (nmot)                      2920.00  /min   Ansauglufttemperatur (tans)                 96.75  Grad C   Winkel DK bez. auf DK-Anschl. (wdkba)       28.24  % DK   ADC HFM (adhfm)                              1.57  V
   Signal oberhalb Schwelle oder Kurzschluss nach Plus   Testbedingungen erfuellt   Fehler bisher nicht aufgetreten   Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: 04 27 83 01 01 00 00 33 27 49 C0 26 68 13 31 49            C0 20 68 5D 2F 49 C1 48 



Wenn ich länger mit den Fehlern fahre, kommt noch folgender Fehler:

2854  CDKDVPLA - VVT-Sensorplausibilisierung
Fehlerhäufigkeit: 0 Logistikzähler  : 0
1. Umweltsatz   Kilometerstand                           15760     km   Motordrehzahl (nmot)                      2920.00  /min   Versorgungsspannung (ub)                    18.09  V   Motortemperatur (tmot)                      -3.00  Grad C   VVT-Sollw. bzgl.Verstell. (vvt_sw_u)        58.20  %
2. Umweltsatz   Kilometerstand                          453070     km   Motordrehzahl (nmot)                      2920.00  /min   Versorgungsspannung (ub)                    18.09  V   Motortemperatur (tmot)                       3.75  Grad C   VVT-Sollw. bzgl.Verstell. (vvt_sw_u)        58.59  %
3. Umweltsatz   Kilometerstand                          488910     km   Motordrehzahl (nmot)                      2920.00  /min   Versorgungsspannung (ub)                    18.18  V   Motortemperatur (tmot)                     -12.75  Grad C   VVT-Sollw. bzgl.Verstell. (vvt_sw_u)        58.20  %
   Sensoren unplausibel   Testbedingungen erfuellt   Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert   Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: 04 28 54 28 25 00 00 06 28 49 C0 3C 95 B0 FB 49 


Hat jmd eine Ahnung woran es liegen könnte? Wäre echt dankbar für jede Hilfe!

Hi, ich würde erstmal die Bordspannung überprüfen.

mit den Daten Stimmt was hinten und vorne nicht!

Versorgungsspannung (ub)                    18.09  V   Motortemperatur (tmot)                     -48.00  Grad C   VVT-Istw. bzgl. Verstellb.(vvt_iw_u)        50.39  %
2. Umweltsatz   Kilometerstand                          376320     km   Motordrehzahl (nmot)                     10200.00  /min   Versorgungsspannung (ub)                    24.02  V   Motortemperatur (tmot) 

Spannung kann nicht 18 oder 24V sein wenn nur 14 Volt im Netz sein dürfen!

Ebenso die Motordrehzahl von 10200/min kann nicht stimmen!

grüße

@oligophrenairborne
Erstmal vielen Dank für die Antwort.
Wenn ich den Motor aus habe, lag Sie die letzen Tag  bei 12,5-13,1 V . Als ich vorhin 8min gefahren bin war sie bei 14,12 V

Du musst es messen wenn der Motor läuft und dazu Gasgeben.

Die Spannung darf dabei nicht höher als 14,5V sein!

Hi. Sieht nach einem klassischen valvetronic Fehler aus. Eventuell unterversorgung. Gerne gehen auch die Steuergeräte kaputt. Letzte Woche noch beim Arbeitskollegen am N42 gehabt. Gebrauchtes rein und Ruhe war..
Ruhespannung misst du direkt an den Polen. Sie darf 12,5V nicht unterschreiten, sonst gilt sie als entladen. Bei laufendem Betrieb misst du einmal ohne Belastung in Leerlaufdrehzahl. 13,5V - 14,5V muss da sein. Danach mit Belastung (alle konstanten Verbraucher die du hast, komplett) und 2000/min Prüfdrehzahl. Dieses Ergebnis muss über dem ersten Ergebnis ohne Belastung liegen, aber natürlich nicht über 14,5V. Darüber hinaus geht es langsam in die Gasungsspannung über, dann ist die LiMa verschlissen oder der Regler selbst hinüber.

Sollte es ein Versorgungsproblem sein, solltest du dich erstmal auf die Suche nach der Ursache machen. (Oder alte Batterie?)

Greetz.

Guten Abend alle zusammen,
vielen Dank für eure Infos.
Also im Ruhestand liegt sie gerade bei 12,61. Beim Lehrlauf auf ca 14,02 und bei ca 2200 Umdrehungen bei ca 14,25.
Die Batterie ist neu.
Was mir eben aber auffiel, dass ich beim auslesen mit INPA nicht das die Gearbox (Steuergerät) ansprechen konnte. Ich werde morgen mal INPA neuinstallieren, aber könnte vlt ein defektes Steuergerät der Grund sein? Kann ich das ggf. irgenwie messen?

Die Werte sind alle in Ordnung..Da würd ich jetzt mal nicht weiter drauf eingehen.
Ob man das Steuergerät prüfen kann ist mir so erstmal nicht bekannt. Natürlich alle Verbindungen prüfen, lose Kabel, defekte oder nicht sitzende Stecker. An sich wird, wenn etwas kaputt sein sollte, die Platine im Inneren kaputt sein. Aber keine Ahnung ob man ein vvt Steuergerät öffnen kann. Firmen machen sowas wohl

Wenn aber mit inpa schon keine Kommunikation möglich ist, dann würde ich persönlich jetzt erstmal ein gebrauchtes funktionierendes besorgen und umbauen.
Danach weiter sehen.

Greetz.