Guten Morgen zusammen, ich bin schon lange auf der Suche nach einem 3er mit N54 Motor. Jetzt liebäugel ich mit einem der gut ausgestattet, allerdings schon 175 tkm aufm Buckel hat. Meine Frage, macht es Sinn, vorsorglich da direkt die Pleuellagerschalen zu tauschen? Ist das bei dem Motor ein Thema, wie man z.B. vom M3 hört, dass die relativ frühzeitig hinüber sind.
Vom Arbeitsaufwand her sollte es sich in Grenzen halten, wie ich das gesehen habe.
Hi Jayjo , kommt drauf an wie er gefahren wurde, wie lange der Ölintervall war und was für Öl verwendet wurde . Generell schaden kann es nicht die Lager zu wechseln bevor man sie hört, denn dann ist meist schon der Wellenzapfen beschädigt und dann nützen neue Lager auch nichts mehr .
Hallo Peter, danke für die schnelle Antwort. Ja mit dem Intervall/Öl und der Fahrweise ist bei dem Alter/Laufleistung immer schwer nachvollziehbar. Deswegen wollte ich da auf Nummer sicher gehen. Die Schalen selbst kosten ja nicht viel. Hast du da Erfahrung, was den Aufwand betrifft? Ich bin zwar gelernter Kfz mechatroniker, allerdings nur vor 8 Jahren die Ausbildung bei Mercedes gemacht und danach eine weitere Lehre in kaufmännischer Richtung. Ich schraube gelegentlich, eher Kleinigkeiten wie Bremse, Fensterheber, Auspuff etc. Hatte nur mal eine Arbeitsanweisung gelesen, grob gesagt muss einfach die Ölwanne runter. Wie ich das sehe ist da eher Sorgfalt gefragt, was die richtigen Lagerschalen an richtiger Stelle und das Drehmoment betrifft.
Hi Jamal, ja Ölwanne runter, dazu aber muss der Motor vermutlich abgestützt, oder etwas angehoben werden, damit die Ölwanne an der Ölpumpe innen vorbeigeht, evtl. muss auch die Vorderachse noch etwas abgesenkt werden. Beim anheben vom Motor darauf achten das keine Kabel / Schläuche usw. beschädigt werden . Die Lager und die Dichtung bekommst du bei BMW, das Drehmoment findest du in der Rep. Anleitung ( Dichtfläche richtig säubern - Bremsreiniger ) evtl. an den Kanten / Ecken / Übergängen etwas Dichtmasse verwenden, sonst ölt er da später raus . Lager raus fummeln, Neue richtig einsetzen mit Öl, mit Hand leicht anziehen , dann mit Drehmoment anziehen . Ist schon Arbeit ist kein Kerzenwechsel ! Ich würde dir auch empfehlen, gleich eine neue Ölpumpe zu verbauen, oder zumindest die Alte nachzusehen.
Noch etwas: evtl. brauchst du neue Schrauben, je nach Rep. - Vorschrift und wie das aufgebaut ist .
Gruß Peter
Bearbeitet von: KW-Muffel am 19.01.2018 um 12:17:29
Hallo Peter, vielen Dank für deine Anweisung. Ich werde das wenn mit nem Werkstattbesitzer bei mir um die Ecke machen und dem bissl Geld in die Hände drücken :) Denke dann werden wir das schon hinbekommen. LG Jamal
