Hallo zusammen! Ich habe seit kurzem ein Problem an meinem M52 Motor! Und zwar geht mir unterm fahren ständig der Motor aus! Angenommen ich fahre im 5. Gang 100 Sachen und drücke dann die Kupplung als ob ich schalten möchte! Ich halte die Kupplung einfach nur gedrückt und schalte aber nicht, dann geht der Motor aus und nichts tut sich mehr! Lasse ich die Kupplung dann aber wieder kommen ist er am Rucker sofort wieder da! Woran kann dass liegen? Mir ist auch aufgefallen dass er laut Tacho bei Vollastbetrieb auf der Autobahn nur Strich 230 Sachen geht! :-( Das ist weniger als die eingetragene Höchstgeschwindigkeit! Kann das denn irgendwie zusammenhängen oder liegt das wohl eher an der 245er Reifen auf 18 Zoll???
Danke für Eure Antworten!
Gruß Manuel
Bearbeitet von - BMW-Tuningfreak am 24.04.2005 14:14:11
Nein den Fehlerspeicher hab ich bisher noch nicht auslesen lassen weil ich erst mal Eure Meinung dazu wissen wollte! Meistens kommt mit dem Speicher auslesen das richtige Problem nicht zum Vorschein hab ich den Eindruck! An was könnte es denn vielleicht liegen? Irgendeine Idee!?
MfG
Bearbeitet von - BMW-Tuningfreak am 24.04.2005 18:29:29
Was macht er denn im Stand? Hast Du auch einen unrunderen Leerlauf? Wenn Du langsam rollst, geht er dann auch aus?
Falls das auch auf Dich zutrifft, liegt es am LMM. ____________________________ Achtet die Vergangenheit, lebet in der Gegenwart und gestaltet die Zukunft!
Nee im Stand ist alles einwandfrei! Ich habe das Metallgitter am LMM zwar entfernt aber keinerlei Probleme mit Leerlaufschwankunken! Auch im ersten und zweiten Gang tritt das Problem nicht auf! Nur wie gesagt ab dem dritten Gang hab ich bemerkt das er einfach ausgeht wenn man einkuppelt! Mit den weiteren Gängen ist es genau dasselbe!
Das Metallgitter sollte auch nicht das Problem sein.
Hätte nur auf LMM getippt, weil es sich danach angehört. Wenn er bei Dir im Stand oder auch noch im zweiten Gang problemlos läuft ist der LMM nicht mehr so eindeutig als Ursache zu sehen, wobei ich den LMM nicht ausschließen würde.
Vielleicht ist es wirklich das beste Du läßt den Fehlerspeicher auslesen. ____________________________ Achtet die Vergangenheit, lebet in der Gegenwart und gestaltet die Zukunft!
Ok Danke! Werde dann demnächst mal zum Freundlichen Fahren um dem ganzen mal auf den Grund zu gehen! Weißt du eigentlich was das Entfernen des Metallgitters im LMM genau bringen soll? Hab nämlich eigentlich keinen Unterschied ausgegangen als es noch drin war!
Das Entfernen des LMM-Gitters bewirkt, daß der Motor "freier" die Luft einsaugen kann, da Du den Widerstand bzw. die Reibung verringerst... und das bringt Leistung.
Wieviel? Das weiß ich nicht. Habe meinen halt fürs Gewissen. Ich hatte schon das Gefühl, daß das Entfernen des Gitters etwas gebracht hatte. Vielleicht ist es auch einfach nur der andere Klang. Wie gesagt ich weiß es nicht. ____________________________ Achtet die Vergangenheit, lebet in der Gegenwart und gestaltet die Zukunft!
