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Lenksäule getauscht, jetzt CAS defekt?

Vor etwa einer Woche ging mein Wagen nicht mehr an, die gelbe(!) Lenkrad-Warnleuchte leuchtete auf zusammen mit der Fehlermeldung "Elektrische Lenkradverriegelung verspannt. Lenkrad kann nicht entriegelt werden. Zum Motorstart Lenkrad bewegen." Ich folgte brav der Anweisung und drehte am Lenkrad - erst jetzt verriegelte es. Die Entriegelung schlug noch immer fehl und der Wagen ging nicht mehr an. Als ich den Ersatzschlüssel verwendete, um den Wagen zu öffnen, stellte ich fest, dass der Komfortzugang mit diesem offenbar nicht funktionierte - ab dem Zeitpunkt auch mit dem Hauptschlüssel nicht mehr.

Doch trotz erneutem Zähler-Reset blieb der Motor noch immer aus und nach erneutem Drehen des Lenkrades schnappte auch die ELV wieder zu. Auch ein Reset des CAS brachte keine Besserung, die Fehlercodes tauchten sofort wieder auf. Also ließ ich den Wagen in die BMW-Werkstatt schleppen.

Da dies mein erster Besuch in dieser Werkstatt nach Werkstattwechsel war, sprach ich ein wenig mit dem Meister, dem gegenüber ich auch im Vorfeld am Telefon erwähnt hatte, die Fehlercodes ausgelesen zu haben. Jedenfalls wurde wurde dort inzwischen für schlappe 900€ die Lenksäule getauscht. Heute erhalte ich einen Anruf, bei dem mir gesagt wird, die Zündung wäre wohl nun hinüber und der Wagen ginge noch immer nicht an. Weitere Details habe ich bisher leider nicht.

Was ist dort passiert? Sollte mein Reset das CAS versaut haben? Fehlt hier einfach der CAS-Sync? Versucht man nun, mir ein neues unterzujubeln, weil das mehr Geld einbringt? Gibt es etwas, das ich selber tun kann?

• Komfortzugang mit beiden Schlüsseln ohne Funktion, nur ent/verriegeln über Fernbedienung möglich
• Schlüssel verrastet nicht im Einschub, Zündung kann nicht eingeschaltet werden und ELV entriegelt nicht
• Es kann nur Klemme R für ein paar Minuten geschaltet werden, danach schaltet sie trotz angeshlossenem Ladecomputer selbsständig aus

Hat zu dem Zeitpunkt, als der Komfortzugang nicht mehr funktionierte der Schlüssel im Einschub verrastet bzw. Die Zündung/Kl. 15 konntest Du einschalten?
Um welches Fahrzeug/Modell handelt es sich denn?

War zu diesem Zeitpunkt die Zündung eingeschaltet resp. konntest Du diese einschalten?

Ich vermute hier kein Problem mit mit der Lenksäule, CAS oder erfolgloses zurücksetzen des ELV Zählers.

Rastet der Schlüssel im Einschub ein? Wenn nein kommen wir meiner Vermutung ein ganzes Stück näher und wenn es so ist, hatte ich exakt diesen Fehler schon bei zwei verschiedenen Fahrzeugen gehabt, immer in Verbindung mit SA Komfortzugang.

Die ELV hätte man bestimmt mit ISTA/D resetten können.
Und wie schon gesagt es gibt auch Emulatoren für ELV und dann geht das auch wieder.
Die CAS selber kann man neu Flashen und auch neu Codieren.
Und man kann auch die Startwerte der CAS zurück setzen.
Aber dafür braucht man Inpa/NCS/Tool32 und ISTA/D 

(Zitat von: Hojo29)

...ELV Emulator ist überflüssig, effektiver ist das CAS ohne mit SW (ohne ELV) zu programmieren, dann ist wie original.

Gruß

(Zitat von: wolli1)

Hat zu dem Zeitpunkt, als der Komfortzugang nicht mehr funktionierte der Schlüssel im Einschub verrastet bzw. Die Zündung/Kl. 15 konntest Du einschalten?
Um welches Fahrzeug/Modell handelt es sich denn?

Zu dem Zeitpunkt ging die KL15 nicht mehr, nein. Der Schlüssel rastete noch ein, sofern ich mich recht erinnere. Es handelt sich bei dem Wagen um einen E91LCI.

War zu diesem Zeitpunkt die Zündung eingeschaltet resp. konntest Du diese einschalten?


Die Zündung kam auch zu diesem Zeitpunkt nich über Stufe 1, also Klemme R, hinaus.
 

Ich vermute hier kein Problem mit mit der Lenksäule, CAS oder erfolgloses zurücksetzen des ELV Zählers.

Ich habe nicht nur die Zähler, sondern auch das CAS zurückgesetzt. Das dürfte vermutlich der Fehler gewesen sein.

Rastet der Schlüssel im Einschub ein? Wenn nein kommen wir meiner Vermutung ein ganzes Stück näher und wenn es so ist, hatte ich exakt diesen Fehler schon bei zwei verschiedenen Fahrzeugen gehabt, immer in Verbindung mit SA Komfortzugang.

Ich meine, der Schlüssel rastet aktuell nicht im Schloss ein. Ganz sicher bin ich mir aber nicht, da der Wagen noch in der Werkstatt steht.
 

...ELV Emulator ist überflüssig, effektiver ist das CAS ohne mit SW (ohne ELV) zu programmieren, dann ist wie original.

Gruß
(Zitat von: wolli1)

  Das kommt ja für mich nicht mehr in Frage. Die Säule wurde ja getauscht. Jetzt macht wie gesagt das CAS die Probleme. Kann man dieses "ohne weiteres" selber neuprogrammieren? Welche Schwierigkeiten treten auf? Welche Voraussetzungen müssen erfüllt sein?

Der Wagen ist nun bei mir. Klemme R ist funktionstüchtig, der Schlüssel rastet ein, Klemme 15 rührt sich jedoch gar nicht.

(Zitat von: Tetzlaff)

Nabend! Der Fehler scheint gefunden. Nach Ausbau des Türgriffes auf der Beifahrerseite startet der Wagen wieder regulär. Die Sicherungen scheinen soweit in Ordnung zu sein. Wie kann ich ggf. etwas am Türgriff durchmessen?

Ärgerlich, dass der Austausch der Lenksäule damit mit Sicherheit vollkommen unnötig vorgenommen wurde. Noch ärgerlicher, weil ich dem Meister die Vermutung bzgl des Türgriffes mitgeteilt habe, nachdem der Wagen bereits in der Werkstatt war. Dieser meinte darauf nur, das könne gar nicht sein.
 

Jedenfalls scheint jetzt zu allem Überfluss noch die Lenkung mechanisch zu "brummen". Beim Einschlagen in einem bestimmten Winkel, entsteht irgendwo ein leicht erschütterndes Brummen durch Reibung. Hat dazu jemand eine Idee?

Danke für die mannigfaltige Hilfe! Vor allem natürlich an Saguaro für den richtigen Hinweis und Hojo29, der sich gestern fast 3 Stunden Zeit für eine Teamwiever-Session nahm. Spitze!