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E36 M52 läuft nach brückenumbau nicht!!!!
Wir haben bei einem die M50 BRücke auf den 328er gebaut! Er läuft sehr unruhig und nicht auf alle 6Zylinder! wenn man gasgibt, hält er das standgas nicht und fällt ab! Was kann das sein?! Ich dreh noch durch! Anschlüsse sind alle drauf!!!____________________________
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Hallo Koppi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 M52 läuft nach brückenumbau nicht!!!!"!
Gruß
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Das warscheinlichste ist, das er irgendwo Falschluft zieht.
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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
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kann zu 98% nicht sein, da alles 100% verklebt ist! aber warum läuft er dann nicht auf allen 6Töpfen?! Sondern so dumm wie ein alter Bulldog??
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So wie Du es beschreibst hört es sich auch aus meiner Sicht an, daß er irgendwo Luft zieht wo er nicht soll.
Mag ja sein, daß ihr alles gut verklebt habt, aber vielleicht ist irgendwo ein Schlauch abgefallen?
Habt ihr alle Öffnungen verschlossen?
... oder habt ihr gar einen Fehler beim Umbau gemacht?
Klassische Flüchtigkeitsfehler beim Einbau der M50-Sauganlage, die auch mir gerne aus Unachtsamkeit passieren:
-Druckregelventil nicht richtig in Bodenplatte befestigt
-Leerlaufregelventil nicht richtig in Bodenplatte befestigt
-Unterdruckschlauch Bremskraftverstärker vergessen anzuschließen
____________________________
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Mag ja sein, daß ihr alles gut verklebt habt, aber vielleicht ist irgendwo ein Schlauch abgefallen?
Habt ihr alle Öffnungen verschlossen?
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Hi!
Bei mir hat er Falschluft gezogen nach dem Umbau!
Nimm Bremsenreiniger oder so und sprüh, wenn er läuft, mal aweng an der Brücke rum!
Wenn er Falschluft zieht müsste er hochdrehen!
War zumindest bei mir so!
MfG
Daniel
____________________________
- Hubraum statt Spoiler -
Internet zu Billigpreisen:
http://www.profiseller.de/shop1/index.php3?ps_id=p7919973
Bei mir hat er Falschluft gezogen nach dem Umbau!
Nimm Bremsenreiniger oder so und sprüh, wenn er läuft, mal aweng an der Brücke rum!
Wenn er Falschluft zieht müsste er hochdrehen!
War zumindest bei mir so!
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Also er zieht hoch, ruckelt aber! Wenn ich ihn anlasse, und kein gas gib, läuft er aber halt nur auf 4 5 oder minimalst auf allen 6 Töpfen!
Die Brücke werde ich morgen testen, kann ich des im eingebauten zustand auch machen?! Habe insgesamt 3 Löcherkomplett verschlossen, also genau wie in der anleitung steht! BKV schlauch ist drauf! Und er hat so Explosionen im Saugrohr wenn ich auf dem gas bleibe teilweise,
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Die Brücke werde ich morgen testen, kann ich des im eingebauten zustand auch machen?! Habe insgesamt 3 Löcherkomplett verschlossen, also genau wie in der anleitung steht! BKV schlauch ist drauf! Und er hat so Explosionen im Saugrohr wenn ich auf dem gas bleibe teilweise,
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Zitat:
Die Brücke werde ich morgen testen, kann ich des im eingebauten zustand auch machen?!
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Ja klar im eingebauten Zustand! Nimm "Startpilot" oder sowas und sprüh was drauf! Wenn er hochdreht zieht er Falschluft!
also von aussen drauf sprühen?! Und wenn er hoch dreht zieht er falschluft, und wenn nicht?! Denke das ein oder zzwei düsen henken, oder LMM!
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Kann keiner einen Tipp geben?! Kupplung hab ichgelcih fertig, dann schau ich bei der Brücke wieder....
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Steck mal LMM ab und schau was er macht...wie sicher bist du dir, dass er ned auf allen töpfen läuft?
Bearbeitet von - wolpi am 20.04.2005 18:30:44
Bearbeitet von - wolpi am 20.04.2005 18:30:44
Also, war beim Boschdienst! 3 Fehler, wurden gelöscht und gefahren und war nichts mehr driN! Aber leider läuft er immer noch nciht rund, zu allem übel musste ich einen Fehler der schläuche feststellen unten, behoben, aber leider immer noch nicht besser! Dann hab ich des mit dem Startpilot getestet, siehe da, er dreht hoch!!! Also hab ich geschaut indem ich es abgebaut hab (LMM etc) wo es reinzieht, bei der DK!!! Hab ich nun abgedichtet neu, und werde dann morgen schauen ob alles nun funzt! Aber probleme wegen den mehr volumen gibts nicht? Da der Bosch Fuzi voll dum gemacht hat, müll und so...
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Dann laß mal den Bosch-Menschen ruhig weiter lachen ;-)
Gibt hier einige im Forum - inkl. mir - bei denen die Brücke gut läuft. O.K., so gut wie mit M52-Brücke zwar nicht, nur das fällt den meisten ohnehin nicht auf.
Wie gesagt, überprüfe alle Anschlüsse genau (wenn Du Dschänsens Umbauanleitung befolgst, dürfte nichts schiefgehen) und dann läuft das Ding... und siehe was ich oben geschrieben habe, gerade an der Dichtung Drosselklappe besondere Sorgfalt walten lassen. Apropos, hast Du zwei O-Dichtungen übereinandergelegt, oder hast Du die Aussparung in der Brücke zugeklebt und verwendest nur eine?
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Achtet die Vergangenheit,
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Gibt hier einige im Forum - inkl. mir - bei denen die Brücke gut läuft. O.K., so gut wie mit M52-Brücke zwar nicht, nur das fällt den meisten ohnehin nicht auf.
Wie gesagt, überprüfe alle Anschlüsse genau (wenn Du Dschänsens Umbauanleitung befolgst, dürfte nichts schiefgehen) und dann läuft das Ding... und siehe was ich oben geschrieben habe, gerade an der Dichtung Drosselklappe besondere Sorgfalt walten lassen. Apropos, hast Du zwei O-Dichtungen übereinandergelegt, oder hast Du die Aussparung in der Brücke zugeklebt und verwendest nur eine?
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Habe die DK eine dichtung und nun zugeklebt! Und die anleitung habe ich so befolgt. Fahr nun in die halle und teste es mal!!! Wie unruhig läuft er den so mit der brücke???
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Wenn ich Dich richtig verstanden habe und Du nur eine Dichtung verwendest, wird es wahrscheinlich daran liegen.
Zwischen Drosselklappe und Saugbrücke gehören entweder:
a) zwei Dichtungen die gegeneinander liegen(die schlechteste Alternative, geht aber meist auch)
b) Dichtung, Adapterplatte, Dichtung (wohl die eleganteste Lösung)
c) Nut für die Dichtung in der Saugbrücke mit z.b. Epoxidharz verkleben, dann Stelle planschleifen und nur eine Dichtung verwenden.
Allerdings nur eine Dichtung (ohne Bearbeitung) einzusetzen wird nicht klappen, schließlich sind Nuten in Drosselklappe und Saugbrücke vorhanden, so daß gesetzt diesen Fall nicht richtig abgedichtet wird.
Das Leerlaufverhalten ist aus meiner Sicht etwas rauher und unruhiger... allerdings gibt es auch welche die stellen keinen Unterschied fest. Will damit sagen, es ist so gering, daß es nicht jedem auffällt.
____________________________
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Bearbeitet von - sven am 21.04.2005 11:13:43
Zwischen Drosselklappe und Saugbrücke gehören entweder:
a) zwei Dichtungen die gegeneinander liegen(die schlechteste Alternative, geht aber meist auch)
b) Dichtung, Adapterplatte, Dichtung (wohl die eleganteste Lösung)
c) Nut für die Dichtung in der Saugbrücke mit z.b. Epoxidharz verkleben, dann Stelle planschleifen und nur eine Dichtung verwenden.
Allerdings nur eine Dichtung (ohne Bearbeitung) einzusetzen wird nicht klappen, schließlich sind Nuten in Drosselklappe und Saugbrücke vorhanden, so daß gesetzt diesen Fall nicht richtig abgedichtet wird.
Das Leerlaufverhalten ist aus meiner Sicht etwas rauher und unruhiger... allerdings gibt es auch welche die stellen keinen Unterschied fest. Will damit sagen, es ist so gering, daß es nicht jedem auffällt.
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Bearbeitet von - sven am 21.04.2005 11:13:43
Hallo Miteinander !
...zum Zeitpunkt des ersten Brückenumbaues fuhr ich noch die 2-Dichtungslösung an der DK.
Vielleicht habe ich das damals in der Anleitung nicht weiter genau erwähnt, da ich eh alle Dichtungen neu gekauft habe.
(zudem komme ich zum editieren nicht mehr ran...)
z.B. Laut des "deschnischen Informations Zystems" der Group kann man die Flanschdichtungen (ZK-Saugrohr) nicht 2 mal benutzen.
Die Lösung Zwischenplatte ist mir die liebste und, wie Sven schon erwähnte, die eleganteste...
Gerne werden auch die Einpritzdüsen falsch, bzw. unzureichend "eingeploppt", oder die Anschlußstecker rütteln sich runter.
**EDIT**
Nen bissel Kreativität beim schrauben sollte schon sein, blind nach ner Anleitung abbauen klappt manchmal eben nicht.
Hatte damals auch keine Anleitung/Maße/Vorgaben....:(
**/EDIT**
tschöö & viel Erfolg
Martin
____________________________
Ich habe keine Zeit zum hetzen...
geht nich - gibs nich
Auto Technik Marienfelde
Bearbeitet von - Dschänsn am 21.04.2005 13:20:15
...zum Zeitpunkt des ersten Brückenumbaues fuhr ich noch die 2-Dichtungslösung an der DK.
Vielleicht habe ich das damals in der Anleitung nicht weiter genau erwähnt, da ich eh alle Dichtungen neu gekauft habe.
(zudem komme ich zum editieren nicht mehr ran...)
z.B. Laut des "deschnischen Informations Zystems" der Group kann man die Flanschdichtungen (ZK-Saugrohr) nicht 2 mal benutzen.
Die Lösung Zwischenplatte ist mir die liebste und, wie Sven schon erwähnte, die eleganteste...
Gerne werden auch die Einpritzdüsen falsch, bzw. unzureichend "eingeploppt", oder die Anschlußstecker rütteln sich runter.
**EDIT**
Nen bissel Kreativität beim schrauben sollte schon sein, blind nach ner Anleitung abbauen klappt manchmal eben nicht.
Hatte damals auch keine Anleitung/Maße/Vorgaben....:(
**/EDIT**
tschöö & viel Erfolg
Martin
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geht nich - gibs nich
Auto Technik Marienfelde
Bearbeitet von - Dschänsn am 21.04.2005 13:20:15
Hallo MArtin,
schön daß Du Dich sozusagen als M50-Brücken-Guru miteinklinkst ;-)
Genau so ist es :-)))
Grüße
Sven
____________________________
Achtet die Vergangenheit,
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und gestaltet die Zukunft!
Bearbeitet von - sven am 21.04.2005 16:34:46
schön daß Du Dich sozusagen als M50-Brücken-Guru miteinklinkst ;-)
Zitat:
Nen bissel Kreativität beim schrauben sollte schon sein, blind nach ner Anleitung abbauen klappt manchmal eben nicht.
Genau so ist es :-)))
Grüße
Sven
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Bearbeitet von - sven am 21.04.2005 16:34:46
Sagt mal ... könnte auch die Drosselklappe vom M50 nehmen ??
Mit freundlicher Lichthupe,
Mechanixx
____________________________
Is der Abtrieb zu schwach , bist Du zu langsam !!
Und überhaupt :
Wer zum Teufel is Tüff ?
Mit freundlicher Lichthupe,
Mechanixx
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Und überhaupt :
Wer zum Teufel is Tüff ?
Zitat:
Sagt mal ... könnte auch die Drosselklappe vom M50 nehmen ??
Mit freundlicher Lichthupe,
Mechanixx
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Is der Abtrieb zu schwach , bist Du zu langsam !!
Und überhaupt :
Wer zum Teufel is Tüff ?(Zitat von: Mechanixx)
Hallo !
nunja 100% ig kann ich da keine aussage machen, vom Durchmesser her wirdse wohl passen. Nur ein paar Gegebenheiten sind noch zu klären:
- Passen die Werte vom DK-Poti M50 zur DME des M52 ?
- Hat bzw. passte die Vorwärmung M50-->M52
- Gibt es an der M50 DK die Möglichkeit zur Befestigung des
Vorklappenstutzens (ASC)
Etwaige Vorteile durch die DK vom M50 kann man nicht erwarten.
Wegen der Dichtigkeit würde ich, wie gesagt die Zwischenplatte favorisieren.
@ Koppi --> gibt es Neuigkeiten? läufts jetzt?
tschöööö
Martin
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Ich habe keine Zeit zum hetzen...
geht nich - gibs nich
Auto Technik Marienfelde
Bearbeitet von - Dschänsn am 22.04.2005 08:05:37
Ich habe das Problem so gelöst das ich in die AB 3 O- Ringe geschoben habe und in dei DK auch dazwischen dann die Orginal Dichtung.Hat geklappt.
____________________________
328i Cabrio Bastuck, Kerscher RX
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328i Cabrio Bastuck, Kerscher RX
Auto Läuft seit es ein Kumpel (war mal in BMW Scene mit einem E30 3.5 Alpina, hat nun einen Kompressor drauf, geiles Teil!!) sie nochmals unten hatte und bissl verfeinert hat Super Geil! Nur das bei 6500 noch der Serien chip zu macht, wo es spaß machen würde ist dumm! Er kommt oben rum viel besser!
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Dann ist ja gut ;-) Glückwunsch, daß Du es geschafft hast.
Was hat denn Dein Kumpel "verfeinert"... wäre nett wenn Du das schreibst. Vielleicht hilfts ja irgendwann jemand anderes weiter.
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Was hat denn Dein Kumpel "verfeinert"... wäre nett wenn Du das schreibst. Vielleicht hilfts ja irgendwann jemand anderes weiter.
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